www.passion-scirocco.fr

Tu peux acheter ca chez VW, ca s'appelle un "peigne". Avec un tel kit tu peux refaire quasi toute la voiture

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

OK, merci plus qu'à me renseigner sur le prix et la dispo

PS
en zieutant divers sites, apparemment il y'a 4 numéros de peignes différents.

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53 DX 2B 1987

normalement c'est un kit complet avec toutes les tailles qu'ils te vendent...
je ne sais pas s'il vend tout ce qui est sur la photo ou pas:
http://www.ebay.fr/itm/like/361658496039?lpid=97&chn=ps

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ce qui m'intéresse, c'est le sachet de peigne, car le kit 1h0898081a, c'est uniquement le barillet.
Je vais voir ça, en tout cas merci pour l'aiguillage

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53 DX 2B 1987

je me suis renseigné, le sachet est vendu avec le barillet, il y'a une trentaine de peigne avec, mais je ne sais pas quels numéros. il faut espérer que ce soit plusieurs différents !
J'ai été chez VW tout à l'heure, je n'aurais la réponse que la semaine prochaine avec le gars qui connait ça.
Mais apparemment ils ont déjà réparé des barillets comme ça, j'attends la semaine prochaine pour voir.

Pour l'instant j'ai le stress avant le CT de demain

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53 DX 2B 1987

j'ai le CT !
Vous avez remarqué, je suis content.

allez encore un peu de paperasse pour avoir la carte grise...

Questions par rapport au CT
Je n'ai pas (plus) de plaque constructeur, elle est normalement rivetée juste devant le radiateur non ?
Il y'a moyen d'en ravoir ? -> je suppose qu'il y'a le numéro de série dessus

Concernant le frein de service j'ai ça :
Force(daN)
AVG :192
AVD : 216
ARG : 70
ARD : 72

Déséquilibre(%) AVG/AVD 12 ---- ARG/ARD 3

Taux frein de service(%) 55

C'est bien/pas bien/fort/faible/naze/super
j'ai pas penser à demander au contrôleur

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53 DX 2B 1987

Moi aussi j'ai eu mon CT aujourd'hui

On est comme des ados qui ont eu leurs bacs

Concernant les freins moi j'ai ça :
Force(daN)
AVG :246
AVD : 227
ARG : 85
ARD : 96

Déséquilibre(%) AVG/AVD 8 ---- ARG/ARD 12

Taux frein de service(%) 64 et stationnement :24

Sinon défaut d'étanchéité moteur et boite sans contre visite..

Tranquille pour 2 ou 5 ans car je me tâte pour la CG Collection

Sinon on se fait quand notre meeting à deux ?

A plus

GT 60

Cool pour nous , hein ?
merci pour tes données, ça me confirme qu'il ne freine pas fort...
Je vais regarder ça de plus prêt.

pour le meeting, il faut d'abord que je fasse la carte grise maintenant

Sinon, un week-end c'est faisable, plutôt le samedi de préférence...

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53 DX 2B 1987

Pour info, j'ai trouver la référence des clips qui maintiennent les plastiques sous le tableau de bord : 533867549 ( C097924 chez mécatech via classic parts )

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53 DX 2B 1987

Ce matin, pas trop motivé ( et les enfants qui tournent autour ), je me décide à regarder ma porte droite.
J'ai remarqué qu'elle est trop basse côté ceinture. Il faut que je remonte côté charnière basse, ou descendre côté charnière haute...
Je la démonte, banzaï !
et la je vois une rondelle sur la charnière basse.
Je remonte sans la rondelle et la niquel
J'ai beau cherché, je ne vois pas l'intérêt de cette rondelle
D'ailleurs, à part des rondelles, il n'y a aucun réglage possible sur les charnières, c'est fou ça !
C'était 100% bien réglé en sortie d'usine ? ça m'épate !

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53 DX 2B 1987

Oui ca m'a toujours épaté aussi...

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Bon, hier soir j'ai refais une purge, et en insistant bien, j'ai réussis à trouver de l'air dans le circuit ( et même pas mal ) sur la roue arrière gauche.
A présent la pédale est dure après avoir pompé plusieurs fois moteur arrêté
pas eu le temps de tester sur route... mais ça peut pas être pire.

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53 DX 2B 1987

J'ai testé tout à l'heure.
C'est comme je disais, pas génial, mais pas pire...

Par contre, très mauvaise surprise, après quelques kilomètres, je me suis arrêté pour contrôler mes serrages d'écrous de roues.
Je les ai serré à 130 daN.m ( 110 origine + 20% pour des jantes alus ) au départ. et je m’aperçois qu'une vis est mal serrée à l'arrière droit.
Je continu donc à serré, et la :

Génial, une vis toute neuve qui a à peine 30km au compteur !!
Demain je vais me plaindre à mécatech...

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53 DX 2B 1987

Je me suis donc plaint, mais d'après eux, j'ai serré trop fort.
Bein alors ça sert à quoi d'avoir une clé dynamo si je sert trop fort avant d'entendre le clac ?
Bref, passons, je ne m'attendais pas à autre chose comme réponse de toute manière.
Je suis passé à la casse récupérer de vrais vis de roues d'époque, na !

Dimanche il faisait beau et chaud !
donc j'ai récupérer le karcher ( qui n'est pas de marque karcher d'ailleurs ) de mon père, et j'ai nettoyé ma banquette arrière qui est censée être blanche.
Et bein, c'est nettement mieux maintenant !
Aujourd'hui elle est sèche à plus de 90%, merci le soleil et le vent !

A présent est-ce que quelqu'un à une astuce pour réparer les trous de cigarettes ? ( les fumeurs )

merci !

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53 DX 2B 1987

Pour les trous de clopes, je crois que l'idéal ce serait de déhousser, et puis recoudre à l'intérieur.
Pour le nettoyage, c'est que tu ne voulais pas déhousser le tout et passer en machine ?

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ça m'embête de déhousser...ça n'est pas une banquette toute simple, il y'a la séparation en partie centrale...et j'ai peur que ça rétrécisse...

bein voui

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53 DX 2B 1987

Tu as serré un peu trop fort, c'est 110 pour de l'alu normalement.
Cela dit il y a probablement un défaut quand même...

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Si la clef est bien étalonnée, si son réglage a été correctement effectué , 11 ou 13 mkg ne change rien à l'affaire, on ne devrait pas dépasser la limite élastique de la vis : il y a un pb de matière , il ne faut pas rouler avec des vis de cette qualité ...

Il est nécessaire de déposer toutes les vis et de les faire "biller" une par une !!! si tu as un lycée technique dans le coin ... de toute façon retour du lot chez le fournisseur, au minimum. .

Attention danger !!!

Qu'entend tu par "biller" ?
en tout cas, je les ai viré, j'en ai récupérer des anciennes d'origine. Elles me plaisent mieux.
Pour moi il est clair que c'est un problème de matière ( dans l'industrie on a bien de l'inox "chinois" qui rouille ! )

pour le 110 ou 130, j'étais pas sûr. Dans la RTA, ils parlent de 110 daN.m mais pas fichus de savoir si tôle ou alu.
Ensuite j'ai vu sur le net que sur les alus c'est 20% de plus que tôle, d’où les 130...

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53 DX 2B 1987

"biller" : procédé physique permettant de mesurer la dureté d'une matière (en gros on mesure l'empreinte d'une bille sous une charge donnée ... )

@+

Même en serrant à 130 n/m c'est impossible de détruire une vis de roue de la sorte.*

A mon avis c'est la qualité de la vis qui est en cause.

Tu pourrais nous communiquer la ref mecam...de ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Ok, merci pour l'info, je me coucherais moins c....


C'est ce que je pense.


GL30600 1 Vis de roue type origine 12 x 150 mm pour Golf 1, 2, 3, 4 Cabriolet, Polo, Passat 3


Bref, tous le monde est d'accord la dessus, mais Mécatech ne le reconnaitras jamais, je les ai remplacé par des vis d'époque, y' a pas eu de blessé, donc fermeture du débat en ce qui me concerne.

merci pour vos retour/infos

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53 DX 2B 1987

Alors, perso, il est vrai que je laisse facilement tomber pour des "petits sous", mais la, c'est une question de sécurité !
Dans le meilleur des cas, tu es tombé sur un lot défectueux. IL FAUT QUE MECA FASSE QUELQUE CHOSE !!!
Je ne parle pas de remboursement, lâche pas l'affaire ; Toi, tu n'as rien eu, imagine une famille qui perd une roue sur l'autoroute...

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