www.passion-scirocco.fr

Top top top!
vivement la suite!

La suite
Préparation du train arrière avec passage en disques et barre stab de GTI, changement des silents blocs ...je passe les détails :





les disques ne sont pas changés, le tout est casi neuf...



Montage du réservoir neuf de One GTI :



Remontage du TDB non craqué :



Passage du faisceau comme à l'origine et fixations :





Remontage compteur et installation du volant venu tout droit de Brooklyn :





Montage des panneaux de porte avant et passage de l'alim pour la pompe de gavage externe :





Réception du rétro chromé en provenance des USA et les cales pour le futur freinage :

Super taf, ça fait rêver.

Héhé, montage d'un freinage de G60 alors...
J'ai exactement les même cales sur la Golf de circuit, les miennes viennent de chez Epytec et rien à dire, ça tient très bien, même avec disques et plaquettes "compétition".

_________________

La suite? Y'en a pas

5 grosses commandes passées, de la belle pièces va arriver

Des commandes de quoi et chez qui???

_________________
--- Scirocco'77 LS ---

--- Scirocco'81 SL ---

Je n'y ai pas pensé avant mais as tu déjà prévu quelle pompe à essence tu vas monter ?

_________________

Oui une pompe à essence externe walbro 3 bars fixée sous chassis avec le filtre a essence du mk3 dans son support d'origine.

A voir si j'ai besoin d'un régulateur de pression...

Si tu avais récupéré le bloc complet, il est peut-être même déjà dessus.
En tout cas, j'ai jeté un oeil, il y en a un d'origine.

_________________

la capsule de regulateur de pression d'essence est sur la rampe d injecteur d origne g3 gti 16v

beau boulot

D'accord, merci pour les infos, c'est presque trop simple

Pour le projet à l'époque j'avais récupéré le moteur complet sauf la boite/embrayage et v.m, durites essence boite à air etc etc ...

J'ai également le faisceau complet du mk3 sans l'immotronic bien évidement la boite à fusible, le faisceau moteur et calculateur, tout ne vas pas servir mais dans le doute tout est la.....

Actuellement je suis sur le moteur, il est a poil, je change tout les joints, colliers, delco, pae, les consommables, silents blocs, embrayage.....avec degraissage complet et remise en peinture de chaque élément...c'était sale

Niveau faisceau, tu as vraiment gros à gagner, il ne va rester quasi rien de celui de mk3, hormis la torche pour le calculo bien sûr.

_________________

Des news:

Des feux avants "nos" fraichement déballés :





Démontage du moteur et dégraissage/nettoyage/mise en peinture :









Remontage intégrale en neuf exepté le joint du culasse avec boite 2Y:









Et la nouvelle ligne Powersprint 60mm en attente de montage :

Bien sympa tout ça!

_________________
--- Scirocco'77 LS ---

--- Scirocco'81 SL ---

tu vas devoir faire une petite modif sur ta ligne d echapement car elle est prevu pour un 1.8 kr et non pas un abf

D'ailleurs, elle vient de chez GMcarsolution ?

Beau boulot, ce moteur est superbe !
En passant, bon choix la boîte 2Y, c'est ce qu'il y avait avec mon ABF et l'étagement lui correspond bien. Avec un bloc d'origine, la combinaison fonctionne très bien.

_________________

Tophe62:
Tu parlais de cette modif la?



Oui J.M elle vient bien de la.
Au début je devais monter une boite de mk2 gti8s mais compte tenu des rapports de boite plus long que sur 16s, j'ai choisis le couple...( à savoir que le rapport de 5 est le même sur les deux boites).

non pas celle la

le bloc est 20mm plus haut qu un kr donc la culasse est plus haut de 20mm et donc ton echapement (qui est en photo ) si tu le raccorde normalement avec les morceaux qui viennent de la culasse il touche sur la caisse

moi j ai fait un petit plat avec un entraxe de 20mm (plat de liaison entre les tubes )pour les raccorder et je suis a ras des lumieres

Bizar j'ai fait un montage a blanc puisque le moteur est dedans (oups les photos ) et lorsque j'emboite les deux tubes au 3/4 sa ne touche pas le chassis.

Pour être certain de mon coup j'ai même présenté l'intermédiaire sur ses colliers, il passe nikel entre le chassis, la barre stab et la tringlerie.

Oui, chez GMcarsolution, les tubes de collecteur qui s'emboîtent sont un peu plus longs et donc nickel pour monter un ABF dans un chassis mk1.

Nickel en tout cas l'emplacement de la lambda, c'est toi qui l'a soudé du coup?

_________________

Je confirme la ligne est en place (à blanc) et le coude est emboité a fond, seul hic il faut un manchon de réduction 60mm--->55mm entre collecteur et le départ de la ligne.

Pour la sonde c'est un copain dans le métier qui l'a faite, je ne suis pas équipé pour souder l'inox.

Prochaine étape les fusées et le freinage avant, les amortisseurs et "les fameux cables de freins arrières " et retour sur ses roues car le portique commence a fatiguer.

Quelques photos du moteur Inside :

Pouahhh

tant mieux que ca fonctionne en direte moi mon collecteur n est pas un powersprint c est peut etre pour ca

Sa va de mieux en mieux!

Quel dommage..

Dis moi car je viens de le remarquer, c'est quoi qu'est à gauche en couleur brun/noir?