www.passion-scirocco.fr

Salut,
en ce moment ma rocco me fait un truc zarb
elle démarre nickel,roule bien mais quand je ralentis ou que je m'arrette à un feu,le ralenti dégringole,limite si elle cale pas,donc petit coup de gaz et là,tout rentre dans l'ordre pendant quelques secondes et ça recommence
par contre à froid,j'ai un ralenti au top,stable à 950 tr/min mais au bout de 5 min de roulage,ça ratatouille au ralenti
j'ai bien essayé de la faire tourner 5 min au ralenti en métant de temps en temps un coup de gaz,mais le ralenti reste stable
par contre,quand ça m'arrive,j'entends que ma pompe à essence mouline,comme si elle se désamorcait
c'est grave docteur
à noter que j'ai pas de régulateur de pression entre ma pompe et mon k-jet(toujours pas monté )

Peut être le joint du vis de ralenti
A part ça, je ne vois pas

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

bha,apparamant,c'est pas le joint
car,si c'était mon joint qui était naze,mon ralenti serait plus haut(genre 1500 tr/mn)
ça ressemble à une coupure franche d'une seconde puis reprise puis coupure
comme si l'essence n'arrivait plus ou que l'allumage se coupait!!
mais pourquoi à chaud et pas à froid
ma bobine fatiguerait-elle

essaye en enlevant ton bouchon de reservoir peut etre que la depression ne se fait pas corectement a cause de ton bouchon qui serai defectueux

je vois ça demain,j'y avais pas pensé

ton réservoir doit avoir de la rouille démonte le

Si tu entend ta pompe mouliner regarde de ce coté, sur ma ph2 j'ai eu celle de gavage a l interieur du reservoir qui chanté, pareil ralenti pourri, coupure a l'acceleration de temps a autre, je l'ai remplacé depuis impec.

Monte l'accumulateur, s'il n'est pas HS tu pourra déjà chercher vers autre chose.

Rouler longtemps sans ou avec un accu HS ça abîme la pompe à essence.

bon,nalors,ça vient pas du bouchon
pour la rouille dans le reservoir,je vais voir ça ce week-end,si j'ai le temps
par contre,pour l'accu de pression,y'a pas moyen de le tester avant de le monter
comme ça,je saurais

je sais pas.

Par contre s'il est HS, une fois que le circuit est en pression, tu arrête le moteur puis tu passe sous la voiture et tu dévisse la petite vis é l'arrière de l'accu. Si de l'essence en sort = l'accu est HS.

non mais j'ai eu le meme probleme avec une gti il doit certainement y avoir des cochoneries dans le réservoir avec de la rouille

alors,ce matin,j'ai passé en revue quasiment toute la rocco pour rien
pas un pet de rouille dans le reservoir,ni dans les filtres(c'est déjà ça )
alim de la pompe controlée,pas de soucis
bougies changées,ça vient toujours pas de là
filtre à air soufflé,ça change rien,mais ça fait pas de mal
tete d'allumeur changée pour une neuve,toujours pas d'amélioration
j'ai meme changé la bobine,des fois que
aucun changement significatif
vers midi DJSTR déboule,j'y expose mon problème en direct live et je lui dis tout ce que j'ai fait ainsi que les diverses pistes que tout le monde m'a donné
and the winner is................Mister MADWIND
j'étais persuadé que ça venait pas de là et pourtant,jo m'a prouvé le contraire
on a réglé mon ralenti legerement plus haut 1050 voir 1100 au lieu des 950 habituel et nickel,plus de ralenti cahotique,juste un beau ralenti régulier
donc,me reste juste à changer ma vis de ralenti avec son joint et nickel
merci à vous tous et plus spécialement à Madwind et Djstr

Comme quoi, je ne dis pas que des co**eries
C'est tellement rare, ça se fête

Content que ton bleme soit résolu,et surtout que ce ne soit pas grave

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Bonjour, j'ai un peu le même soucis sur ma 1.6, c'est quoi l'accu dont vous parlez ???
Merci

l'accu,c'est l'accumulateur de pression,il se trouve juste aprés la pompe à essence sous la voiture