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Oui, j'ai ajusté la richesse comme je pouvais, mais d'après la couleur de mes bougies (bien noires), j'ai l'impression d'être assez riche, mais sans contrôle de richesse digne de ce nom. De très petits coups d'accélérateur répétés (pour monter une bordure)...et le régime descend, jusqu'à caller si je ne la laisse pas revenir au régime de ralenti.

Peut-être une petite prise d'air dans ce cas. ça te le fait depuis que tu l'as installé? sinon resert le ils ont dentence à se déserrer

Punaise j'y avais pas pensé! Je tente ce WE.

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Tiens nous au courant dans ce cas. Moi je vais changer le sabot en cahoutchou du carbu

Pas pu ce we... je fais bientot...

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Je n'ai jamais pensé non-plus à le resserrer, merci du conseil

J'ai resserré ce qui pouvait l'être, test grandeur nature demain.

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C'est moins pire, mais la richesse c'est nawak.
J'appelle le gourou bientot

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derrière le carbu le tube couleur laiton qui ressort est-il bouché?

Je vais regarder. Celui pour la dépression c'est bien ca?

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tu prends RDV avec yo et il va te le régler

oui il parait car moi c'est une durite bouchée qui est dessus car a la base je ne l'ai pas vu et c'est un ami qui m'a mit ce bouchon et bizarrement ça marche bien

Bin j'ai regardé, RAS.

@Rad: Oui, je vais prendre RDV avec el maestro

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doudou38, est que tu sais la différence entre un 34 DMTR et le 32/34 DMTL?
Car je cherchais un 34 DMTR et puis j'en ai eu marre et j'ai contacté les MecateCONS et puis il m'on rassuré tout le temps que leur fournisseur en avait et puis divine ce qu'est arrivé à la maison.... 32/34DMTL....

Je crois que la différence entre les dmtl et les dmtr c'est le retour d'essence, qu'il n'y a pas sur le dmtl
Sur ma 1.8 le retour est fait avant le carbu de toutes facons donc c'est impeccable.
Sur la tienne je ne sais pas si c'est fait pareil, si non, il te faut rajouter l'espèce d'accumulateur qui va de la pompe à essence au carbu, comme les 1800, et brancher le retour dessus.

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Sur ma 1.6 le retour essence est fait par la durite qui sort de la pompe à essence, car juste à la sortie il y a un "T" avec un coté qui va au Carbu et l'autre c'est le retour... Donc je pense que c'est le même que sur ton 1.8?

Du coup c'est bien le DMTL qui convient
Sur 1.8, il y a un cylindre qui est surement un accu de pression entre la pompe et le carbu, comme là entre les bougies 2 et 3:

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J'ai pas de pompe comme ça... J'ai que le "T":

Help les pros, il sert à quoi le machin?

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c'est pas pour éviter les bulles d'air?

oui bien ca!

dans la doc : décanteur de bulles de gaz

pour revenir à ton problème de carbu, ça serait pas un décallage avec ton allumage

Malheureusement non...

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a tu regardé a ta pipe d'admission elle peut ètre désséré ou je joint défectueux sa arrive parfois ainsi que le joint cahoutchout pour le circuit d'eau.