www.passion-scirocco.fr

joli tout ça !!
un peu haute quand même !!

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www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

+1 elle est un peu haute je trouve. A part ça les ATS sont au poil, un classique indémodable!

Les filetés sont prévu !

Un léger rabaissement, je veux vraiment pas la clouer au sol.

Elle est pas parfaite mais bon ...

Bienvenue en Provence !

Elle a vraiment du charme

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Where we're going we don't need roads!!!

Merci !

Petit commande de chez Mécatechnic recu ce matin:

-Courroie de distribution + Galet tendeur
-Filtre à huile Bosch
-Interrupteur de warning
-Joint de serrure du hayon
-Porte clef Vw



Les clignotants fonctionne à merveille depuis que j'ai changer l'interrupteur !



J'en ai profité pour monter mon soufflet marron et le pommeau en cuir:





Le volant briqué et nettoyé:





Et mon compagnon de route aux couleur du Scirocco !



Et pourquoi un poney ? Ca faut demander a mes amis !

http://www.youtube.com/watch?v=bJ6VTgXWU2A

C'est parfait tout ça! Une ptite distri, vidange et hop c'est reparti pour l'arsouille...

Quelques nouvelles !

Demain matin mon petit Scirocco va bénéficier d'une nouvelle courroie de distribution, galet tendeur et vidange !

Autrement coté consommation j'suis a la pompe tout les 350 kilomètres pour remettre 50€ d'essence ... Un bonheur à conduire, un gouffre a nourrir !

J'ai donc décider d'opter pour un nouveau daily qui va me permettre de désosser entièrement mon Scirocco pour lui donner une nouvelle vie.

J'agrandi donc la famille Volkswagen avec ce superbe Golf 3 110 Tdi Match 2 de 1998:







Voili voilou !

Bonne base!

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--- Scirocco'77 LS ---

--- Scirocco'81 SL ---

a oui bien

les tout tout dernier !

Courroie et galet tendeur changés, vidange et filtre a huile, petit réglage carburateur et réglage de l'allumage..

Elle tourne pour l'instant comme une montre suisse !

ca consomme moins avec les nouveaux réglages?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Je pense, j'ai malheureusement pas eu le temps de l'utiliser assez longtemps pour m'en rendre compte, j'ai du assurer le Golf, suspendre le Scirocco ...
Les joies des assurances quand on sort du permis probatoire et qu'on as un tout pitit peu de malus ..

Bonsoir à tous !

Quelques nouvelles, le Scirocco est depuis deux mois bientôt en stand-by dans un garage sous terrain au chaud, loin de la pluie et du froid !

Mon carrossier a une place qui ce libère, donc d'ici un petit moi elle devrais être accueilli chez un pro ou je pourrais la démonter entièrement pour la préparer pour son passage en peinture. Encore quelques réglages carbu a faire, c'est pas la joie mais je pense récupéré deux carbus double corps.

La suite d'ici peu j’espère !

Bon, changement de programme, je suis forcé de repousser la restauration de mon Scirocco a ma grande tristesse ...

Premièrement car je monte travailler en Haute Savoie a Argentière a partir de fin Janvier. (Si des membres du forum sont de la région je suis ouvert a tout rencontre !)

Deuxièmement, le Scirocco fait des siennes, impossible a régler, elle est actuellement chez un garagiste pour un réglage carbu/allumage et pour refaire mon carburateur a neuf (je n'ai le temps de rien faire moi même actuellement ..) A savoir qu'au démarrage elle tourne nickel et arrivé aux alentours des 2500tours elle ce met a brouter et a donner des accoups, comme si l'essence n'arrivait pas ou que l'allumage coupait par intermittence.. La pompe a essence est neuve, la tète d'allumage, les 4 fils de bougie et les bougie aussi ... Allez comprendre

Et troisièmement car dans la nuit de lundi a mardi j'ai fais ça ..



Chat noir quand tu nous tien ..

Vu l'état de la Golf, j'espère que tu n'as rien de grave.

Pour le réglage de ton moteur il faut dédouaner d'abord l'allumage en partant sur du neuf si ça pas été fait, bougies, faisceau d'allumage, rotor et tête d'allumeur et éventuellement le module TSZ.
Contrôler toutes les dépressions.

voire aussi la durite qui va au sevo frein il se peut qu'elle soit poreuse.

Merci Rod pour précisions, je file de ce pas chez mon garagiste !

Et par chance je n'ai eu qu'une petite douleur a l'épaule apres l'accident, pas une égratinure

ouais pas de bol et vu l’état de ta golf ça vas si tes pas blesser.

Bon je m'en sors avec une pochette de joins de carburateur neuve et 200€ de frais pour un Scirocco qui tourne toujours pas ...

Les fils de bougies ainsi que les bougies et la tète d'allumeur son neufs. Mon mécano a tout régler dans les règles de l'art, changé les durites qui aurai pu provoquer des prises d'air, il a également réglé l'allumage a la lampe stroboscopique, il devient fou et moi aussi ..

ton carbu n'est pas usé ?

à vérifier :
puisque ton carbu est normalement vérifié,

ta pompe à essence, qui peut se mettre à perdre de la pression par moment ou être en fin de vie.
ta fiche électrique qui arrive sur ton allumeur, elle prend du jeu avec l'âge
ton contacteur de neiman (eh oui)

bon pas facile par internet de diagnostiquer

elle broute à partir de 2500 trs quand tu roules ou même sur place quand tu accélères ?

Salut,

Très jolie ton scirocco, dommage que tu sois "emm...é" pour la faire régler.
Tu es de quel coin de la Provence? Je suis vers Salon de Pvce

Merci pour toutes ces indications, la pompe a essence est neuve, mon mécano est un virtuose du carbu et rien ne l'a choqué, pour ce qui est du neiman j'aimerais comprendre ce qui pourrais jouer et pour finir, la fiche a du être changée mais rien de sur, je peux en trouver ou ? Sinon a l’arrêt elle tourne presque comme une horloge, des que je pars l'essayer au bout de quelques centaines de mètres elle ce met a brouter ...

Sinon je suis près d'Avignon pour Chris13 mais je quitte la région dans un moi !

le neiman avec l'âge et les kms prend du jeu et c'est lui qui régit l'alimentation électrique générale de l'auto ...

vu les symptômes cela ne semble pas être ça.

c'est vrai que cela ressemble à problème d'alimentation en carburant,
ton starter automatique a été vérifié, il fonctionne à froid ? il s'enlève à chaud ?

j'ai eu des symptomes similaires il ya longtemps sur mon FR, c'était la pompe à essence qui perdait se pression, quand on roulait, mais c'était aléatoire pas systématique, et aussi cette fameuse fiche relié au TSZ.