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Désoler de vous décevoir mais j'ai démonté ma goulotte et il n'y avait rien dedans, a part de la rouille et la peinture à l'intérieur qui s'écaille (Peut être ça ?).

J'ai laissé tombé l'idée de tomber le train arrière, j'ai siphonné le réservoir (l'essence n'était pas claire) et laissé séché, j'aspirerai la m**de demain, mais à part de la peinture de goulotte et du sable, je n'ai rien vu d'autre.

A part la peinture, la rouille dans la goulotte ou la durite, je ne vois pas. Je ne pense pas que le fait qu'elle soit percé change grand chose ! Et le réservoir est nickel à l'intérieur, à part les impuretés.

Si tu as un clapet sur le réservoir (là ou se branche la durite de remplissage), contrôle son fonctionnement

Et on n'est pas déçu, on est content que tu n'aies pas à remplacer ton réservoir

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Tu parle du N°40 ? Elle ce trouve ou ? Et comment vérifier son fonctionnement ?
En tout cas je viens de m'apercevoir que je n'ai pas le flexible d'aération N° 10.
Peut être une piste a creuser, en tout cas avec les trous dans la goulotte ca ne manquais surement pas d'air.

Non, c'est pas le 40 (ça, c'est en cas de retournement de la voiture...)

Tout les réservoirs ne sont pas montés pareil... Des montages différents en fonction des années, et surtout des modèles.

La pièce don je parle est sur le réservoir, la ou se raccorde la durit N° 20, je ne sais pas si c'est sur tout les modèles, c'est juste un clapet, tu le pousse avec le doigt, il doit se "refermer".

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Je lance l'idée: s'il te manque l'aération (no10), ça peut être ça ton problème. En principe, si tu emplis un contenant avec un liquide, l'air contenu doit avoir une porte de sortie pour faire place au liquide, d'autant plus si tu emplis avec un certain débit comme une pompe à essence... dans le cas contraire, le liquide refoule dans le goulot et déclanche l'arrêt de la pompe.

brunod87, oui c'est à cela que je pensais, mais comme ma goulotte c'était du gruyère, il y avait de bonnes aérations.

Mais après réflexion, ma goulotte était percée sur le dessus alors peut être que la pompe allait plus loin que les trous !

Pouvez-vous me confirmer que tous les réservoirs ont cette aération.

Pouvez-vous prendre des photos, car je ne sais pas où devra passer cette durite.

Sur mon ancienne goulotte j'avais un trou, mais il était bouché avec du caoutchouc, je pensais que c'était d'origine, mais à parement non, ça doit être l'ancien proprio qui a viré la durite et bouché cette aération !

Va falloir que je ressorte le TIG pour modifier ma goulotte, car c'est justement cette partie que j'ai amputé !

Je vais souder un petit tuyau à la place du trou que j'avais fait justement pour l'aération, car je n'avais pas pris en compte le fait que la pompe arrive surement plus loin que le trou.

Petite illustration Pour mieux comprendre (je ferais des photos quand tout sera fini) :

jolis schémas!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Je me confirme que je devrai avoir une durite d'aération, c'est cette goulotte que j'ai.









Je n'ai pas ce clapet, et je n'ai vu cela dans aucune des doc que j'ai.

Comme je l'ai dit, je ne sais pas si ce clapet est sur tout les réservoirs
Et oui, la durite de mise à l'air libre est sur tout les modèles

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Voila ce que j'ai encore trouvé. Il faut que je les lise avant de poster. Enfin comme ça tout le monde en profite.





Madwind, pour le numéro 12 il est marqué : Tubulure de remplissage. En cas de catalyseur et d'essence sans plomb, la tubulure comporte un rétrécissement et un clapet à ressort.

Oui, en haut de la tubulure, je sais que c'est uniquement les cata (du moins, je l'avais compris en voyant la mienne (PL) et celle de ma compagne (JH)), le clapet dont je parle est SUR le réservoir, là ou se raccorde la durit N°12 sur ton dernier schéma, je n'ai pas de réservoir démonté sous la main pour en faire une tof , et je ne vais pas démonter le mien pour en faire une tof non plus

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Bon j'ai enfin trouvé de quoi tu parle, c'est le N°13
Par contre je n'ai pas l'explication du livre, car je viens de m'apercevoir que j'ai scanner que le recto comme un âne
Je scannerai le verso du bouquin qui est resté au taff demain

ne cherchez pas plus loin.

Effectivement le clapet N° 13 est sur tous les réservoirs, pour le voir il faut tomber la durite entre la goulotte et le réservoir, mais il n'est pas en cause.

Ensuite le système dont parle Madwind qui se trouve pour les modèles avec catalyseur ne figure pas sur ta voiture moteur EX.

Je ne sais pas s'il faut tomber le réservoir pour remettre le tuyau de dégagement d'air n°10 entre le réservoir et le haut de la goulotte, mais ton problème viens de là. Il faut tomber la coquille en plastique qui sert de protection dans le passage de roue arrière droit.

Effectivement j'ai le N°13, tu à raison on la vois après avoir enlever la durite entre la goulotte et le réservoir.

Après avoir revérifier, j'ai le tuyau de dégagement d'air n°10 il était caché derrière la protection dans le passage de roue arrière droit. Pour info il faut tomber le réservoir pour la changer. Ce tuyau était boucher avec le reste du tube de la goulotte qui était cassé à l'intérieur et de la terre.

Ah, ben forcément, ça aide pas... ça fait quand même beaucoup de tuyaux, ça! Et dire qu'ils sont tous utiles...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Ne t'inquiète pas GTFR1, je n'aurait pas à changer ce flexible et donc je n'aurai pas à démonter le réservoir. Je l'ai juste débouché.

Voila quelques photos je sais que vous aimez ça !






Voila ma goulotte qui est terminé.
Il manque une patte de fixation C'est pas grave ça tient !

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Salut, ou pourrais-je trouver la durite qui va du tuyau de remplissage au reservoir (n°12), merci.

Salut, ou pourrais-je trouver la durite qui va du tuyau de remplissage au reservoir (n°12), merci.[/quote]
Bonjour
chez VW il ont cette durite là elle est rouge
@ +

ok merci est ce que cette durite est la meme que sur golf 1?
j'ai trouve celle ci,
http://www.mecatechnic.com/GO1_GC42001_ ... Golf-1.htm

oui c'est la même

ok merci!