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Salut la compagnie !

J'avance pas mal sur le rocco mais la je bute sur un soucis de carbu sur mon 1300 gt, chose que ne connais vraiment pas

Du jour à l'autre, plus du tout de ralentit...


J'ai remplacer la semelle du carburateur , rien ne change, toujours pas de ralentit ( sauf si je roule avec starter, ce qui n'est pas cool )

J'ai donc jouer sur le vis de richesse et qu'elle soit serrée au Max ou au contraire complètement devissée, il n'y a aucune différence sur ce ralentit inexistant.

Si vous avez une idée ... Je suis preneur, sinon je passerai par un pro pour voir ce qu'il peut faire, malheureusement je manque cruellement de temps pour apprendre à reglé la bête, j'aimerai filer aux days avec.

Bonjour
peut-être le gicleur de ralenti bouché
il faut ouvrir pour voir !!
@ +

Très bien alors je vais ouvrir dimanche prenant des photos pour me souvenirs des emplacements, c'est une grande première pour moi !

C'était quand même plus simple avec ma 103 sp !

Sur ce conseil, j'ai donc ouvert la bete

J'ai tout vérifier

Rien de boucher, mise à part la " tige " qui est sous la durite que j'ai encadrer en blanc, je ne sais pas si c'est normal qui soit obstrué.
En sachat qu'il l'est BIEN ! aucun moyen de le débouché, l'est il d'origine ?

J'ai donc vérifier la pipe d'amission, elle ne comporte pas de fissure, donc pas de fuite

J'ai donc nettoyer le carburateur , tout remonter et j'ai essayer de demarrer à nouveau. Rien ne change, toujours pas de ralentit ( sauf si je garde mon starter, Logique )

Par contre, pour la partie en rouge, j'ai cru comprendre que c'etait une sorte de cylindre , qui servait à reguler l'air ( dites moi si je me trompe )

Que je branche ou débranche la fiche , cela ne change rien , j'en déduis donc que cette pièce est donc HS.

Pensez vous que cela pourait régler mon soucis de ralentit ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour
La piece rouge ça serait bien ton problème de ralentit
ça s’appelle l’étouffoir
quand tu le débranches ou rebranches entends-tu comme un bruit de relais ( contact mis )
c’est comme un électroaimant il y a une petite soupape qui ouvre ou bouche un conduit
Pour le contrôlé tu le devisses, tu rebranches un fil sur la cosse et sur le + batterie et tu mets le partie extérieur sur le -
bon test @ +

Merci pour la rapidité de réponse

je n'ai malheureusement pas le temps de le testé, je vais le remplacer par un neuf directement, en espérant que ce soit ca.

Mon garage est à 60 bornes de mon logement donc ca fait des bornes pour tester , après le changement , si toujours pas de ralentit je parcourrais le faisceau.

Merci encore

Pas le temps? Il te suffit de le le connecter, de mettre le contact tout en mettant l'étouffoir à la masse...puis le retirer...ainsi de suite pour vérifier son fonctionnement.

PS: Souvent, le problème vient du fusible, pas de l'étouffoir. Ton klaxon fonctionne?

Bonjour .

Pas le temps, oui c'est juste que je suis assez éloigné de mon garage et qu'avec les horaires de boulot , changer la pièce me coûte moins cher qu'un aller retour .

Whitearrow ! Merci !
Pourquoi n'y ai je pas penser avant ? Le fusible du Klaxon et de cet étouffoir, c'est le même c'est bien ça ?

Pour la part , plus de Klaxon c'est exact

J'ai la même panne depuis peu....

Si mes souvenirs sont bons, oui, c'est le même fusible.

C'est bien la qu'on se rend compte de m'utilité d'un forum et de l'existence d'une communauté sympa.

Je vais vérifier ça dans la semaine , au pire j'ai un étouffoir d'avance

Merci beaucoup

Pour info, sur le même fusible, il y a également le contacteur et feux de marche arrière

Bah oui tu de bien au courant toi

Plus de feux stop plus de Klaxon plus de ralentit .... Jespere que c'est bien ça la panne .

Maintenant que j'ai démonter la moitié de la voiture

hier soir j'ai changé tous les fusibles cartouche par des neufs..... :

ça remarche nickel (pour combien de temps je sais pas, mais c'est déjà ça!)

Ces fusibles s'oxydent parfois aux bornes, alors mêmes s'ils semblent intacts, il y a parfois de l'oxyde de plomb qui donne le même résultat qu'un fusible grillé.

Je ferai de même cette nuit après avoir tout remonter , je vous tien au jus, merci pour l'aide les copains c'est vraiment sympa cette aide.

j'ai eu le même soucis sur mon 1300 aussi ... j'ai cherchais et en faite c'était aussi le fusible !

Pour ma part c'était bien ça !
Réglage ralentit + CO et c'est répartit comme en 79 !

Merci pour le coup de main !