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un peu bossé sur l'auto ce WE:

Tout d'abord, j'ai enfin résolu mon problème de feu de marche arrière!
En effet, mon feu de recul ne marchait pas et après recherche, je m'étais aperçu qu'il n'y avait pas le contacteur sur la boite.
Or il ne s'agit pas d'un contacteur standard vissé sur la boite, mais d'un contacteur spécifique monté que sur peu de modèles...
C'est un élément du même type qu'un contacteur de fin de course de vérin qui s'actionne avec le levier de commande.
Ne trouvant ce contacteur à nulle part, j'avais d'abord pensé à le remplacer par un contacteur de vérin justement, et puis finalement je suis tombé sur une produit origine VW neuf, donc c'est top !

Après branchement tout remarche nickel!!!! (encore heureux!)







Les fixations sont provisoires, je monterai de la visserie zinguée pour que ça vieillisse mieux.





Sinon, j'ai acheté des sangles de montants intérieurs (origine golf, mais je ne sais pas si ce n'était pas monté sur certain scirocco... ?)



Montage prévu lorsque la carrosserie sera refaite, j'ai juste nettoyé.





Sinon, vu que c'est introuvable origine scirocco, j'ai testé une lame de golf GTI :



Un peu de modifs mineures seront nécessaire, mais le montage est réalisable.
A défaut d'avoir le choix...
Niveau esthétique, qu'est ce que vous en pensez?


Pour les sièges, c'est en standbye, je dois aller acheter du profilé pour faire une embase d'adaptation dans les règles de l'art, ça sera le plus simple et ça sera plus costaud que de la bidouille de siège de G1



Sinon environ 100km parcouru ce We sans encombre après un certain temps d’arrêt et surtout première fois qu'il roule autant après le business fait sur le moteur....

Et bien ce qui choque le plus c'est la largeur pas assez importante. S'il est en 2 parties, il faudrait une cale intermédiaire pour que sa forme épouse celle du bas de l'aile.

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

pour se qui est de la lame av, je l'ai fait il y a très longtemps voici le lien ou j'ai quelque photo pour te donné une idée

viewtopic.php?f=18&t=1477" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci, oui, des photos de scirocco avec cette lame (tout comme celle de GL), on en vois plein, mais j'ai quand même su mal à me aire une idée, donc je demande conseil....

Rajouter un morceau au milieu, ça fait trop (bidouille), je préfère encore rien mettre

le contact de marche arriere

premiere fois que j'en vois un comme ca

Sisi, mais je sais plus si c'est sur la TS ou ma GT de 82... je dirais TS

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Sur mon GT de 76 j'en ai pas

disons que sur la mienne quand l'ancien proprio a "refait" le ciel de toit, il a tout viré, il n'y a même plus de pare soleil.... donc je ne sais pas trop ce qu'il y avait d'origine....

Bref, je pense que ça peut le faire et je souhaite pas forcement avoir un TS scrupuleusement d'origine (pour une raison simple, je n'aurai jamais l'intérieur.... )

Mais bien sur que ca peut le faire!
Après vérif, c'est bien sur la TS

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Mon Ts de '76 n'en a pas et pas de trou pour l'emplacement

ça dépend peut être des origines pays?

Sinon j'ai pris le scirocco pour aller bosser toute la semaine dernière, c'est vraiment le pieds!

Par contre, il m'est arrivé une petite mésaventure : le klaxon s'est bloqué (je pense lorsque j'ai débloqué le volant avant de démarrer)...
Du coup obligé" de le débrancher, ça faisait que klaxonner quand je tournais...(et c'est pas drôle )
J'ai pas eut le temps de regarder mais je mise sur la bague collectrice... (indispo chez vw et classic parts )

c'est ça, si tu as démonté ton volant il se peut qu'en le remettant il se soit rapproché de cette bague, ou des têtes de vis qui la tienne, du coup quand tu tournes, parfois les deux parties (volant et bague) se rapprochent et se frôlent et donc POOUUUETT !!!!!!!

la bague est très maléable et s'use, la soluce c'est de la démontée de la remettre bien a plat dans sa forme d'origine, et ne pas trop la serrer pour éviter une déformation

Ca m'est déjà arrivé, sur la TS justement: ca touche une des tetes de vis. Soit elles sont dévissées, soit une a un filetage HS (c'était mon cas...)

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Bon, j'ai démonté le volant :



La bague collectrice du volant est effectivement HS:







La pièce qui vient en face sur le commodo est un peu usée, mais reste en bon état (le trou au milieu est normal):



Heureusement, j'ai un second volant avec la bague collectrice en très bon état:



Je monte donc le second volant:


tout remarche normalement!!!



J'échange donc les bagues collectrice



Je remonte le volant initial



et ça marche impec!

"La bête" peut donc repartir dormir tranquille

nouvelle panne : la voiture ne tiens pas le ralenti, elle broute, lorsque je change de rapport et parfois en roulant elle coupe (donc retour de flamme) et lorsque je m’arrête si je ne met pas un peu de gaz elle coupe....
Chose bizarre, ça ne le fais pas tout le temps, pas forcement à chaud, pas forcement à froid....
Chose encore plus bizarre, lorsque j'ai se ce problème, plus de feux de marche arrière ni de klaxon....
Je pense donc avoir un problème avec l'étouffeur de carbu, qui est sur la même ligne électrique que le klaxon et le contacteur de marche arrière...
Première opé, vérifier le fusible, mais à part ça, vous voyer quelque chose à tester / vérifier?

Y'a bah ça c'est marrant ! Même pas panne en même temps et même symptômes !

Sauf que toi tu as la présence d'esprit de vérifier ton fusible avant.
Moi j'ai tout remplacer maintenant je vais voir si le fusible est bon

n'oubliez pas en dernier recours d'envisager un circuit corrodé dans le boitier à fusibles! C'est pas 100% étanche, donc ça peut arriver!

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Perso j'essayer de mettre cette éventualité de côté dans ma tête , ça y est le mal resurgi !
Journée fichue

J'y avais pensé aussi, j'ai prévu de tout démonter et nettoyer au produit spécial contact

(disons que j'ai vérifié ça en premier car un étouffoir ça coute presque 100€ chez VW....)

J'ai acheter le mien 25,09€ chez mecatechnic avant hier, c'est le même sur mon moteur et sur le tien

ok, bon à savoir, si c'est vraiment ça qui est panne.... merci

moi je pencherai allumage > boite à fusible aussi :-/

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

boite à fusible, possible oui, par contre, l’allumage, je ne vois pas... (quel serait le liens avec la panne du klaxon et de la marche arrière?)

Merci pour les avis de chacun, c'est toujours intéressant d'avoir plusieurs mode de pensée et déductions

30km fait hier et impec

tu vois, quand tu veux...

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