www.passion-scirocco.fr

En passant, une petite photo de vendredi soir pour un rencard VW du coin...
Sale, pas lustrée, plein de fignolage et de réglage à faire mais je suis content de l'avoir sorti.

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belle jante, trés belle.

Bon, au grands maux les grands remèdes... ou pas, on verra.
J'ai remisé la golf, je rassemble des pièces et je fais une révision complète, marre de ce fonctionnement chaotique.

- j'ai récupéré un alternateur quasi neuf qui dépote un peu plus.
- commande à récupérer au centre Bosch du coin pour bougies/faisceau/doigt et tête allumeur (me suis aperçu que les bougies montées ne sont pas adaptées et que le faisceau n'est même pas un vw...)
- j'ai reçu un carter d'huile neuf ; je vais lui faire souder deux "plaques" anti déjaugeage et puis une flasque anti-barbotage est en commande
- commande passée aussi pour radia/thermostat/vase expansion neufs.
- bien sûr les liquides qui vont bien : LDR, huile moteur Motul 300V et huile de boîte Bosch 75w90, plus les additifs Mecatech a tester...

Faut qu'elle roule !
C'est la révision de printemps !!


ps : ptetre un jeu de roulette sympa en vue pour pas cher... pour le plaisir de changer.

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Ce veut dire que tu vends tes oz ?

J'ai de la famille à Aubiere je peux t'en débarrasser sans problème

bien tenté !
Mais je garde les OZ, j'ai attendu tellement longtemps pour les trouver...
J'essaie d'avoir quelques sets de jantes qui me plaisent à dispo.

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Mise à jour du sujet
Juste en passant, un clin d'oeil de mon pote venu récupérer ses moteurs de mini fin janvier, il m'a filé une petite série de photo, il se débrouille pas mal.



Posée vraiment par terre sur les pneus.....


Une dernière, ma préférée :

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Dans les news fraîches, il y a ça aussi qui est arrivé :



Elles viennent de partir en traitement : sablage, appret liquide epoxy, peinture PU mat pour le centre, il me restera à polir le déport.
En attendant, je me suis occupé des stckers de cache moyeux :
atelier collage pour préparer les centres de roues des Stilauto... Une dose de patience, un peu de minutie et on obtient ça :
- collage du lettrage plus les fond blanc, le tout sur le fond noir
- collage à l'eau savonneuse pour le rouge
- collage à l'eau savonneuse pour le vert

Résultat :



J'ai hâte de voir ce que ça va donner une fois posé sur les roulettes.

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Et puis toute dernière news : elle roule !!!
Aaaaah, ça fait du bien de la sortir de son trou !



Pti clin d'oeil en phase de réglage :
niveau valeur, il a galéré le type mais on est à 1° de carro et un poil d'ouverture ; plus rien à voir, un plaisir à rouler avec une pression de pneus qui va bien.



Pour la ptite histoire, le mec a couru longtemps en rallye sur des One, une 1600 et puis deux Oettinger... Forcément il connait un peu mais pas de vieux matos dans son garage pour faire des réglages et pas trop le temps non plus. Bref, dans la foulée, je file chez un VWistes du coin qui a son garage et connait bien les vieilles VW ; j'y ai passé le reste de l'aprem, au top et puis il m'a fait testé plusieurs réglage d'allumage, résultat, on a mis un peu d'avance d'où un ralenti qui tient bien même si un peu haut à chaud et puis elle marche vraiment mieux Vivement les modifs à venir...

Tout un monde les sépare (1939 la Juvaquattre)....



Encore quelques trucs et elle sera nickel.

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bonnes nouvelles ça !!

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www.absolue-carrosserie.fr
02 44 40 76 01
rocheservière - vendée
ou sur facebook !

J'adore ce type de resto

Et ces jantes
Le jour ou tu t'en sépares, fais signe

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--- Scirocco'77 LS ---

--- Scirocco'81 SL ---

Merci
Niveau resto, il ne manquera qu'une peinture.

Les jantes, je rajoute ton nom à la liste, il y a des candidats à la succession
Elles devraient se retrouver sur la Scirocco par la suite.

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tes jantes c'est des oz turbo ou je me trompe

Oui oui c'est bien ça.

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tu as de la chance car moi j'en posséde que trois j'aimerais trouver la quatriéme un jour.

Ah oui, ça se complique là.
Elle sont en bon état les tiennes ?
Les miennes étaient prévues pour BMW à la base, elles sont donc en 7x15 ET20, ce qui tombe très bien dans les ailes.

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elle sont en trés bonne état, monter aussi sur bmw serie 3, en 205/50 par 15 avec un et de 17. mais hélas il y en n'as que 3...... :

ET17 en plus...
J'imagine que tu guettes sur les forums BMW alors.
La 4ème, elle est juste manquante ou cassée ?

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casser d'aprés la personne qui les avais avant.si je n'en trouve pas je les garderais pas.

Rah dommage qu'il ne te l'a pas donné avec, aujourd'hui, ce serait surement réparable.
Si jamais un jour tu décides de t'en séparer, en avoir d'avance me dirait bien

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En parlant de OZ, les voici après un pti coup de nettoyage pour le brillant...
Bon bilan de ces quelques jours de congé.

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Elle est vraiment magnifique!
Seul "défaut" comme souvent sur les GTI, le remplacement du spoiler GTI par celui de type GLS.

... que j'ai fait moi-même volontairement parce que je n'aime pas la grosse lame des GTI que je trouve disgracieuse...
(on ne l'a jamais eu sur cette auto d'ailleurs).

Elle a roulé vendredi soir pour le rasso de VW du coin... Nickel, rien à dire sauf que j'adore le côté rageur du 1800 avec son couple, et puis la boîte FM, c'est top. Un collègue du coin a quasi la même montée avec un collecteur raceland associé à une ligne GrN OMP. Le son a fini de me convaincre, ce sera la configuration retenue et le collecteur arrive (heureusement, me suis aperçu que mon origine est fendu ).
Enfin, pour compléter, une BAR arrière et une avant supérieure devrait arriver prochainement.

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Une tof de vendredi soir en allant au rasso VW du coin...

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Ah, ok, si tu n'aime pas, c'est ton choix!
Pour la ligne d'échappement, je suis pas convaincu que la ligne Gr N OMP apporte réellement un gain de puissance, il y a toujours deux silencieux et le diamètre est identique à la ligne d'origine il me semble, non? Le collecteur, c'est sûre que c'est mieux que celui d'origine.

Tu sais pour la perf, j'aurais ma pistarde (ligne en 60mm sur celle ci)

Du coup, sur la GTI, c'est plus un esprit "origine" amélioré dans l'esprit d'époque et remplacement des pièces usées par d'autres un peu plus perf si possible. Je n'en ferais pas une bête de course quoi.
Du coup, mon collecteur fendu sera remplacé par le inox (sortie en 45) et la ligne, je veux rester sur un diamètre d'origine mais surtout pas trop bruyante, d'où le choix de la GrN comparé à une inox. Donc oui, diamètre d'origine mais elle sera toujours un peu plus libérée que l'origine et pour la balade (plus 1 ou 2 sorties piste), ça suffira bien je pense.

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