www.passion-scirocco.fr

vu les symptômes ça a tout l'air d’être le démarreur collé.

j'ai fait quelques essais : changement du démarreur par une golf2 que j'avais qui trainé (c'est exactement les mêmes, mêmes réfs, tout pareil!) = même pb de clac et rien qui se passe....

Je regarde si le moteur tourne en entrainant la poulie d'arbre intermédiaire, pas de soucis, ça tourne bien!
Je teste mon démarreur d'origine en volant (avec des pinces de démarrage), pas de soucis, il fonctionne
Je remonte le démarreur d'origine, et re teste : pareil, toujours le clac et il ne se passe rien....
Je met mon démarreur d'origine à la masse avec une pince de démarrage et la miracle, ça marche!
Donc je me dit, OK, je n'ai plus de masse entre le démarreur et la batterie. Je vérifie toute les masses (qui sont ok) et met une masse volante entre le démarreur et le point de masse sur le support moteur.
Bilan, ma tresse de masse fume....
Donc je me dit, surement la tresse de masse qui est HS....
Du coup je suis allé m'acheter du câble pour pinces de démarrage et les grosses cosses qui vont bien pour refaire tout le circuit de masse du compartiment moteur et on verra si les essais sont plus concluants....

Maudites masses!!!!

Bonne fêtes de fin d'année à tous.

J'ai eu le soucis il y a 2 jours. Après avoir refait toutes les masses, effectivement ça fonctionne mieux

ça me rassure, merci

Bonne analyse.
Je me demande si je n'ai pas le souci sur ma One GTI, elle démarre un peu quand elle veut et la tension de la batterie chute au coup de clés...
Soit les masses, soit l'alternateur mais pourtant une fois lancé, pas de souci même sur long trajet.
Tout ça pour dire merci pour l'idée des masses, ça ne m'est pas venu à l'esprit.

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Sur nos anciennes, les masses sont vraiment un nid à emm***es
Mais vaut mieux ça que de l'électronique!

Ce WE donc de prévu : changement des masses et du starter auto, aprés, je croise les doigts, mais la partie compartiment moteur devrait être pas trop mal (si on oubli la peinture de la caisse! )

Je ne sais pas si ca a été cité, mais le contacteur neyman pose souvent des soucis

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

cité aussi oui, mais ça ne serait pas résolu par "simplement" une mise à la masse volante du démarreur vers la batterie, si?

l'électricité auto ca fait des fois des trucs un peu louche...

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logiquement oui. Je suis tombé en panne avec ma golf 3. Le matin no soucy, le soir en partant rien du tout.Pas de témoins, que dalle. J'ai shunté en mettant direct un + sur le démarreur et il a démarré direct.

Là sur le scirocco, j'ai peints beaucoup de pièces moteur et ça bloquait le passage du courant. Après avoir gratté les endroits stratégiques et commme j'ai mis dans le message plus haut, j'ai retrouvé toutes les fonctions

c'est pas faux que des fois, ça se joue à peu .....

comme je vous ai dit, j'ai commandé les câbles de masse que j'ai fais faire sur mesure (avec des fil gainés et des grosses cosses serties qui vont bien) que je récupère vendredi, je testerai donc le démarrage.

Si ça ne marche pas, je verrai pour shunter le contacteur de neyman

C'est tout vu si tu met un cable entre la batterie et le bloc ! Ca m'est aussi arrivé quand j'ai changé le moteur de ma golf 1 la masse était oxydé et a force de le bouger etc y avait plus de contact..

Donc franchement je ne vois pas d'autre moyen !

Bon, bah ça a rien changé.......

Donc prochain e étape, je re démonte le démarreur, et j'y change la tresse de masse entre la sélénoide et le démarreur en lui même, c'est la seule masse que j'ai pas changée....


Pas eut le temps de regarder le contacteur de neyman non, plus, mais ça ne saurait tarder

ça y est, ça a redémarré!

quel plaisir de conduire cet outil

la classe!!! Ça fait plaisir hein?

j'imagine même pas toi aprés 4 ans!

Moi déjà, ça faisait que 3 mois.....

Vraiment contant!
Je vous ferrez donc des photos au passage.

Prochaine étape, remise au propre du freinage (changement des durites et mise en peinture du système)

vite alors je kiffe un 1a en rouge

We prochain si beau temps

pas de beau temps les derniers WE = pas de photos

Mais il y a quand même des news :
-montage du jonc chrome de bord de toit et de baie de pare brise
pour qu'elle ait le full pack chrome, il manquera simplement que je remette un jonc de pare brise maintenant que j'en ai trouvé.
Par contre, pour ceux qui en ont monté ou remonté, ils sont plus larges que ceux des golf1,... donc l'outil est quand même adapté ou il faut le modifier?

- montage d'une calandre avec entourage gris
le gris n'est pas dans un super état, mais il est correct, et surtout la calandre en elle même est superbement conservée!

- essai sur 30km de la voiture, bah tout à l'air de bien tourner, juste la ventilo qui ne s'est pas déclenché, va falloir que je comprenne pourquoi

- réception du bol de lave glace tout neuf (ça fera plus propre dans le compartiment moteur avec le bol de lave glace neuf)

- réception du contacteur de marche arrière spécifique au modèle, restera à trouver la bidouille faite de manière à repasser en configuration origine

J'espère pouvoir faire des photos le WE prochain, mais vu la photo annoncée de la semaine

quelques news : essais de mise en place du recaro réalisés le WE dernier !

Alors déjà, il s'agit de recaro non VW, donc il y a juste une embase dessous plate afin de la fixer sur des rails...
Du coup, j'ai dégoté en casse des sièges de golf1 tout pouritos pour démonter l'embase et essayer de faire une adaptation de l'embase origine avec la platine recaro...
D'abord, voila les embase de golf 1 dépiautées:


Il faut enlever toute la tôle pour ne conserver que le tube de l'embase :


Sur golf 1, il y a également une cale sur le rail central :


Bah sur scirocco ça passe pas, il faut l'enlever :


Une fois un peu allégé, il faut raccourcir un peu les tubes arrière de sorte à avoir le fessier dans le plancher, comme à l'origine dans les les scirocco.
Puis montage de l'embase golf dans le scirocco pour vérifier le raccourcissement :


Montage par dessus de l'embase recaro pour voir si déjà c'est possible de fixer l'un sur l'autre :


Puis montage du siège complet pour essai :




Bilan, étant un peu grand, le c*l est toujours trop haut, j'ai la tête qui touche le plafond ....
Impossible de raccourcir plus le tube, il est déjà a raz...

Donc voila, changement de plans, il va falloir faire plus de modifs....
Je compte découper les bords de rails :


Le ressouder sur des équerres qui seront elles fixées directement sur les embases recaro.
Pour le guide central, je compte couper cette partie et la souder egalement sur l'embase....
Ainsi j'aurai une embase propre (qui subira un traitement eanti rouille et une peinture noire) et visuellement d'origine
Avec le temps, pas trop envie de bosser, mais la suite bientot!

Pour le moment, les sièges sont découverts afin d'attaquer le recouvrage!


Le tissus sera l'écossais des golf 1 GTI :




Et pour les reste ça sera du simili pour les boudin et dossier, par contre j'hésite a tout faire en simili ou alors faire du tissus noir sur l'intérieur du boudin et du simili sur l'extérieur...
J'ai une préférence pour la seconde option car c'est du type origine.

Il y aura des appui tête qui sortent un peu de l'ordinaire :


Voila, d'autres news bientôt

question : ce sont des appuies tête de quelle auto ?

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rocheservière - vendée
ou sur facebook !

je ne me suis pas posé la question, j'ai trouvé ça sur lbc en tapant "recaro".... car c'est des appui tete origine de certain recaro d'époque et sur de nombreuses marques : lancia, audi, alfa, ford, opel, ...

bon boulot !!!

bon courage pour la suite des modif !

Bon cette modif.
Je fais la même chose pour ma GTI, à la différence que j'ai l'avantage de pouvoir garder l'embase de golf sans y retoucher.
L'habillage, tu le fais toi même ?

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Oui, habillage fait maison, j'en suis pas à mon coup d'essai

Merci pour les encouragements.
Un ami m'a donné des mousses + fixation de banquette arrière, ainsi, j'ai tout pour recouvrir !

Va falloir disquer et souder!
Mais au moins, j'aurai une embase propre et tout sera démontable et comme ça je garde les sièges d'origine intacte (ce qui était mon but premier)