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Bonjour,


Je m'appel Hervé, 28 ans et technicien motoriste.

Je roule actuellement en Caddy et en golf 1 GTD.

Je viens faire un tour par ici car je compte refaire tranquillement ma golf d'origine mais avec quelques modifcations bien senti comme il était possible de le faire à l'époque de sa sortie.

Je viens donc pour trouver les infos sur les Scirocco 16V qu'il me manque.


J'esère que vous ne m'en voudrez pas...

Que devons nous comprendre ???

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Je me doutait que cela allait susciter la curiosité!

Il faut comprendre que malgré toute ma bonne volonté et le temps passé à fouiner sur le net et sur ETKA, il me manque des infos sur le montage de maitre-cylindre/mastervac des scirocco 16V...

Oups je me rend compte que je ne t'ai même pas souhaite la bienvenue
C'est chose faite
Donc tu restaure un Scirocco 16V alors

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bienvenue

par contre si tu cherches des infos pour dépouiller une scirocco 16V et mettre le moulin dans une golf 1, là pas copain

Logiquement à l'inscription il a du remplir quelques renseignements pour validation.

Alors Monsieur JRD, qu'avez vous renseigné à l'inscription ? Je doute que vous ayez marqué : Hello, je viens pour dépouiller une 16V

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hello

quels sont les données que tu cherches ?
monter des freins de 16V sur une golf d'origine, cela ne sert qu'a freiner plus fort ( si tout est monté correctement ) mais sans réel intérêt si tu n'as pas plus de puissance

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

bienvenu

Oui en effet je viens ici dans le but de trouver un scirocco 16v en parfait état pour pouvoir ensuite le dépouiller de sa mécanique et le jeter comme un malpropre à la benne!!!



Non je sais bien que ce véhicule est suffisament rare pour être respecter!


Comme précisé plus haut, je ne dispose que d'un caddy et d'une golf I GTD.
Je me suis dégoté le freinage avant d'une Audi 90 5 cylindre essence (idem scirocco 16V) et récemment les étriers arrière en diamètre 36 grâce à une connaissance (apparament prélevés sur les 1ère golf II GTI)
J'ai aussi le mastervac/maitre-cylindre et pédalier en provenance d'un cab mais je souhaiterai être sur que ce montage est identique à celui des scirocco 16V.

Le gain est nécessaire sur une GTD au vu de la médiocrité du freinage d'origine...
Et mon idée est de la modifier comme il était possible de la faire à l'époque de sa sortie. (83)
Le freinage de Scirocco 16V devient donc évident!

Et puis c'est aussi le plaisir de bricoler!!

Bienvenue,

Petite question pourquoi avoir changé le pédalier ?

Sinon il me semble que le master-vac et maitre-cylindre d'une Golf 2 16S sont identiques à celui d'une Scirocco 16V

Le montage n'est pas encore fait, il dort sur l'établi pour le moment en attendant d'avoir les infos qu'il me manquent.

Le changement de pédalier c'est pour pouvoir monter le capteur de feu stop. (capteur en bout de maitre cylindre actuellement)

a voir si il n'y a pas déjà l'emplacement pour un capteur sur le pédalier déjà en place.

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Juste un retour sur du vécu pour ma pistarde.
Une grosse différence, c'est qu'un pédalier de G2 n'est pas plug&play dans une G1 ou un Scirocco. En plus la "fourchette" qui raccorde le pédalier au mastervac est différente d'une G1 à une G2, donc pas possible de juste monter un MV de G2 ou alors avec coupure/soudure de la "fourchette".
Du coup, le compromis sans adaptation/soudures, c'est de la pièce des dernières golf 1 cab, elles sont équipées du même mastervac qu'une golf2 mais avec une "fourchette" de golf1 et un pédalier de golf1 modifié qui accueille le capteur de frein.



Ce serait bon de le vérifier mais il me semble que non.
Perso, j'ai joué la facilité et trouvé un pédalier de cab.

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C'est ce qui était ressortie de mes recherches en effet!

Donc niquel, j'ai tout ce qu'il faut pour faire mon montage!