www.passion-scirocco.fr

merci GT60 en faites avec le trraducteur il dis que tu peu remettre juste le clips ça fait rien ou prendre les pignons de 5éme d'une golf 3 16v qui a le même clips que la 2Y

aller pour vous amuser

http://www.flat4ever.com/?page=boite

en fesant ma modif et en théorie:

je gagne 22km/h en 5ème pour le même régime a 3000tr/mns

a 7000 trs/mns avec la boite d'origine 225.02km/h et avec ma modif 275.49 km/h

en faite pour rouler a 130 km/h je serais presuqre a 3200trs/mns au lieu de 3800 trs/mns

ma monte de penus c'est: 205/40-16

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il est ouf ce Gilles

je crois que je vais la repeindre en orange avec une grosse bande grise et une plus petite blanche sur le coté ...

et écrire SGV en blanc sur le coté ....

600kms pour aller en Alsace en 2H

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Gaffe à l'indice de vitesse de tes pneus..

je vais mettre ça comme roues, ils arrivent à 574.8 km/h

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alors aujourd'hui accouplement de la boite et du moteur





comme je suis comptant de voir ça tout propre ....

passage sous le voiture ...



et pour pas me faire chier je l'ai monter avec mon treuil électrique.





en place ...



montage de la pipe ... pour voir si ça ferme bien le capot avec un moteur avec 2cm de +



ben ça ferme pas .... faud 5mms de moin ...

montage de tout les périfériques



sauf le radiateur car j'ai toujour pas mon support de filtre a huile.

montage des cardans et de la tringlerie de boite



présentation du collecteur



préparation pour la modif du collecteur

AVANT




PENDANT


APRES


reste plus qu'a souder mon tube en 55, mais faud attendre mon colis de GT2i

donc il me reste a trouver une solution pour le support du cable de gaz.
et le collecteur va être trop limite en longueur (moteur + haut) donc je vais avoir une fute au niveau du serrage de la descente (que je modifi).

La prochaine fois ... et c'est se que je ferais l'année prochaine ... je récupère les piscton de l'ABF et réalèse le 1800
je monte la culasse complète de l'ABF sur le 1800 ...

comme ça ça me fais un moteur comme a l'origine (de vu extérieur)
j'aurais pas le problème du collecteur et du support de cable de gaz ....

et ça aurais été + vite .

PS: me manque toujours le clips de la 5ème .... mais Rodolphe dois me faire une rondelle

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tout propre
par-contre tu fais comment si tu peux pas fermer le capot ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

comme je veux pas limer la patte d'origine .... ni défoncer le capot ...

ben je sais pas ... je roule sens capot

je vais faire une patte vite fais avec un bout de férraille pour que ça passe

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c'est pas de bol, fait gaffe car la grosse pipe monte encore plus haut prévois de descendre de 2 cm au moins

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je prévois de réaléser le 1800 et de monter les abres a cams de l'ABF ... pour tout rmettre presque d'origine ....

alors je coup pas la patte ....

l'année prochaine je retombe le moteur

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C'est un grand malade ce Gilles

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Where we're going we don't need roads!!!

ouias ... mais quesque ça va bien a demonter et remonter un vieille VW ....

c'est plus simple qu'un moto récente ....

vivement la fin des travanux de ma maison que je recommence a faire toute mes VW ....

finir ma one G60
finir le scirocco
finir le G60 syncro en 16G
faire une one d'origine mais comme le scirocco avec un moteur qui marche mieux.
faire un caddy a ma sauce (a acheter)
et enfin mon T4 (a acheter)

et quand j'aurais finis tout ça ... ben j'en ai d'autre dans la tête

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montage des calles avec des vis fournie par Rodolphe ...

un fois la roue enlever ... démontage de l'étrier



et du support (j'ai désacoupler l'étrier pour regraisser les coulisso)



ensuite le cache



le roulement



on sort le disque



le cache poussière pour atteinde les 4 vis



remontage avec la calle



rermontage du cache poussière



le disque et roulement



le bouchon



le support étrier avec les coulissos regraissé



les plaquettes



l'étrier



et la roue



et AVANT



voila ....

PS: la voiture et encore sur calle .... les roue AR frolle le sol.

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alors voila ma papatte que j'ai fais 3 fois ....



filtre a essence neuf, et cable d'embraillage fixé dans son passe cable



finalement j'ai mis que le clips ... car la gorge et telement profonde que la rondelle se décalle.





et voila, huile dans la boite ...

demain si je reçois mon support de filtre a huile .... je fini le remontage et je la démarre, resteras plus que le collecteur.

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ah oui net différence ^^

alors montage du reste ... enfin presque

le support ....



montage du support



montage de l'échangeur eau/huile



montage des sondes .... ha non de la sonde, car il dois y avoir un rédicteur pour l'autre ... car le trou et fais pour la sortie d'huile pour un turbo...



montage du radiateur



de l'alternateur ...



renplissage des fluite et j'ai pas oublier de mettre le filtre a huile ....

et ça démarre ... mais pas top car pas de collecteur ni de sonde lambda.

maintenant j'attend mes pièce pour aller faire souder mon collecteur ...

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le moteur a tourné, pas de soucis ? et le capot il touche pas la pipe d'admission...

quel boulot !

normalement ça touche plus le capot ... mais tent que j'ai pas rouler ( moteur qui bouge, mais pas beaucoup avec les silentbloc rouge).

ça dois passer trés près ...

il moteur tourne mais je peu pas accélérer trop .... elle enrichis a mort, la sonde lambda est même pas branché, normalement vendredi je vais faire mon collecteur.

mais mon + gros soucis c'est le trou de la sonde (plutot sortie d'huile pour le turbo) qui me prend la tête ....

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donne moi le diamètre du trou et le pas du filetage.

c'est le même que le bout que tu visses au bout de la pompe a essence extérieur ...

mais il dois y avoir un réducteur chez VW quand le suport et monté sur la golf 3 16v.

autrement va falloir fabriqué le réducteur ...

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Quel boulot!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

je suis impressionné par le travail accompli, chapeau. Quant à changer la démultiplication de la 5e...un rêve

Combien de mm d'épaisseur les cales que Rod t'as réalisé Question bête (j'ai peut être loupé l'explication dans le post ) : pour élargir la voie à l'arrière, pourquoi ne pas avoir simplement installé des entretoises entre la roue et le moyeu Pour préserver les roulements

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Where we're going we don't need roads!!!

Oui

les calle pour les voie arrière c'est ps Rod qui me les a faite ... elles fond 15mm d'épaisseur en alu ... mais si tu est rabaissé comme moi ... ben je vais voir si ça touche pas les élargiseurs d'aile.

PS: Rod m'a juste fournie des vis + costaud pour le montage

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Super boulot, ça enchaine ici

Pour le souci de capot, je me pose la question si c'est le même souci avec la pipe d'origine de l'ABF (donc injection élec et entrée côté gauche du compartiment) ?

Je sais que ça passe sans souci dans une golf1 mais du coup, je me pose la question de savoir si il va passer nickel dans un scirocco 1...

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