www.passion-scirocco.fr

Voilà les deux premières photos de ma nouvelle acquisition.
Il s'agit d'un Scirocco 2 GT de 1986. C'est une première main (enfin plus maintenant !) totalisant 145.000 km.
Pas une seule trace de rouille, comme si il n'avait jamais connu la pluie. l'intérieur est proche du neuf. La seule chose qui ne fonctionne pas ce sont les 2 câbles pour basculer les sièges qui sont cassés...
Coté moteur la membrane de la pompe de reprise du carburateur est à changer car elle est percée ! mais je suis rentré par la route avec et il a roulait sans souci.
J'ai aussi une contre visite pour le frein de service, mais je pense qu'un bon dépoussiérage des tambours/garnitures, voire le changement des cylindres de roues et cela devrait le faire!
Coté carrosserie rien à dire la peinture n'est pas passée, même les extensions noires n'ont pas ternis ! Juste une rayure (volontaire je pense) de 15 cm sur la portière passager.



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felicitation pour l'achat elle a l'air nickel

sympa j'avais la même mais de 1987 cela me rappelle plein de bon souvenirs

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

j'adore cette couleur.

elle serait pas du millésime 87 (aout 86 à juillet 87) plutôt ?

je dis ça à cause de l'essui glace côté conducteur qui n'a pas de déflecteur.

tout à fait ROD. Première immat : 30/12/1986

Rod le dieu de la scirocco

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

enflure

dieu c’est au dessus de président

Voici quelques photos supplémentaires de madame car depuis son achat elle n'a pas trop roulée !!!
Après avoir changé la membrane du carbu, quelle joie de découvrir une grosse fuite d'huile....
Verdict joint spi de villebrequin coté boîte.... la loose totale.
Arrêt de la voiture, direction le garage ou elle à eut le droit à une cure de jouvance quasiment totale !!!
Pour commencer, le joint spi à été changé, nettoyage de la boîte de vitesse et du dessous de la caisse qui avait bien ramassée de l'huile !
Ensuite changement du joint de carter inférieur qui lui aussi était bien fatigué, vidange moteur, vidange de boite. Dans la foulée distribution et pompe à eau neuve.
Et pour finir Joint de cache-culbu, peinture des caches culbu et distrib. (Merci Nico heureusement que tu n'avais pas de rose )
Un grand MERCI à LUDO pour tout ça....



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Au passage la belle à passée sa contre-visite avec succès, les garnitures sont comme neuves, les cylindres de roues étaient juste un peu grippés à cause de l'arrêt prolongé.



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Petite photo avec la boîte de vitesse enlevée, c'est pas très propre tout ça !!!



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good job

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J'ai eu le meme souci sur le mien mais j'ai laissé l'huile , ca protege de la rouille (et puis personne va regarder dessous de toutes facons)
jusqu'aux annees 70 pas mal de personnes faisaient expres de huiler le dessous de leur caisse pour justement la proteger.

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

+1

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oui on peut laisser une légère couche d'huile mais là il y avait au moins 3 centimètre de crasses !!!! Et puis un bon nettoyage ça fais du bien aussi. De toute façon elle ne risque rien dans son garage et elle ne sortiras pas l'hiver !!!

c'est juste bon a collé toute la m**de

Voici quelques photos après la cure de jouvence de madame !



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serait-ce un 1600?

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Non un 1800...

ben plutôt, car la sortie d'eau de la culasse est à droite...

Jolie trouvaille. Presque neuve!

Perso j'aurais remplacé les cylindres arrières, car au point où tu en étais, il n'y avait pas beaucoup plus de travail, et puis quuand ça grippe c'est parfois le tête à queue à cause des freinages appuyés...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

l'echappement parait riquiqui

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Les cylindres étaient très légèrement grippés d'où le fait que je ne les ais pas changés....
c'est vrai que la sortie parait petite mais je devrais changé le silencieux avant le prochain CT dans 2 ans, donc j'investirais peut-être dans une sortie un plus grosse... (mais pas trop !)
et je ne sais pa trop quoi mettre si je change. existe-t-il des silencieux "sport" spécifique pour nos belles?

j'y connais rien en tuning.
Mais c'etait juste une impression, je pense que c'est le kit qui fait ca. J'ai le meme pot normalement, mais a moi il ne me parait pas petit...
Vas savoir

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moteurs 1600 et 1800 (sauf 16v) à partir du millésime 84 ont tous la sortie d'eau sur l'avant de la culasse de ce côté.

voici un moteur 1600 type EW de 75 chevaux.

Depuis hier après-midi j'ai attaqué la mise en place de la nouvelle sono pour madame.
Au programme enlèvement de l'ancien autoradio et première difficulté quand on a plus les extracteurs pour le poste? utilisation de la bonne vieille technique du cintre coupé !!!
Et au final j'ai démonté tout la console centrale et tout le dessous du tableau de bord. En plus comme ça se sera plus facile pour les branchements.
Ce matin, remplacements des H-P des portières par des plus récents et surtout un peu plus puissants!!! démontage de la boite à fusible et de l'ancienne antenne cassée !!

Petite photo de cette après-midi au rencard du MINI groupe VW à coté de Chartres.
Rencard qui m'a permis de faire la connaissance de GT60.

Si je peux me permettre : en mettant une bande noire sur l'aile la ou il manque celle d'origine ca serait plus joli

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