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Salut,

Voici mon petit problème, j'ai des ratés (peu fréquent pour le moment) quant je suis en 5ème. La voiture tous violemment et le compte tour joue le yoyo entre 0 et 2000tours en saccadant.

Je vais regarder le filtre à essence si il n'est pas encrassé (si c'était le cas je pense que mon problème serai présent aussi en 2éme 4éme etc...)
Et je vais contrôler l'allumage.

Avez-vous déjà eu des cas similaire à moi et qu'elles ont été les solutions?

Merci

Je pencherais pour un blème d'allumage, mais il n'y a pas de raison que ça n'arrive qu'en 5è

Je verrais plus çà lié à la boîte

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Expat.

Perso , je vois pas ce que vient faire la boite là dedans
ensuite.... c'est quoi ton moteur ça peu aider
est ce que ça te la fais aussi sur les autres raports à régime régulier
la 5 est souvent le juge de paix pour les régimes constant alors que les autres raports on accélère plus volontiers

j'ai eu ca, c'etait une prise d'air sur la grosse durite de depression qui va vers le machin derriere le maitre cylindre (le truc pour l'assistance au freinage)

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Bien vu doudou38.
Mais si ca le fait uniquement en 5ème ca doit etre la durite de l'économètre. Vu qu'il fonctionne qu'en 5ème.

Oui mais non
Le circuit est en dépression permanente, c'est un contact électrique qui active l'économètre.

@bullimotors
viewtopic.php?f=1&t=2270
Merci d'en tenir compte.
Donner un coup de main ne nous pose pas de probleme, mais on n'a pas envie de faire des suppositions , injection ? Carbu ? cylindrée ? C'est usant de poser toujours les mêmes questions

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Désolé, ma présentation étant très récente je pensait que vous connaissiez ma configue. C'est un FR de 85cv, 100% d'origine!

Je vais regarder les durites...

Aaaaahhhhh c'est pour ca que le mien a jamais marche si ca se trouve

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Y'a pas de mal , mais tu sais, on a du mal à suivre parfois

Alors oui, la 1ere chose à regarder, c'est toute les durits de dépression ! (je sais, y'en a beaucoup )
ensuite, le petit connecteur sur le delco.
et bien sur, la crépine du réservoir...
C'est possible, il est sur la boite.

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

J'ai eu le problème sur un FR, c'était le doigt d'allumeur.

Ah oui ca aussi je l'ai changé
Je crois que j'avais plusieurs soucis

Plus serieusement: les durites de depression c'est LE premier truc a regarder car ca peut causer pas mal de desagrements. Vu le cout, autant tout remettre a neuf.
Ensuite seulement l'allumage (faisceau + tete et doigt).

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Vu la réaction du compte-tours, je vérifierais les connexions du faisceau d'allumage au TZ, et je pulvériserais un spray pour contact élec sur toutes les conexions (bobine, TZ, allumeur).

Le compte tours ne doit pas perdre le nor pour un simple problème de dépression. Cela dit, j'ia le même problème de compte tours entre 3000 et 4000 tours.

Je viens de changer toute les durites de dépression : presque 1 mètre de durite Il y en a de partout...
Mon problème semble être parti. J'ai aussi poncé le doigt d'allumeur qui était oxydé...

Je ferais + de test dans la semaine!!!

En tout cas merci pour les conseils.

Des bonnes nouvelles ca

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