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Re bonjour, voici donc quelques photos de ma nouvelle acquisition



C'est donc un gtx 16v de 86



J'aurais d'ailleurs par rapport a ce moteur et tous ces périphériques quelques questions

Parmi les choses urgentes pour la contre visite de mon CT? j'ai

1) la pollution
2) le klaxon qui ne fonctionne pas



1) au programme _ courroie de distribution galet , courroie accessoire pignon de vilebrequin et joint spy arbres a cames et vilo

_ filtre a essence, les 4 bougies (fr6dc+), filtre a air (green, jr kn ? ) huile (motul 300v 15w50 ? ) et filtre a huile

_ il en suivra un réglage du k-jet auquel je ne pas encore grand chose

en parallèle j'ai un cardan , je suppose le droit qui cogne énormément et ceux même en ligne droite sur quels autres VW puis-je me fournir ? (j'ai cru voir en fouillant un peu Golf 2 GTI 16S)

J'espère avoir l'occasion de faire vivre encore un peu plus ce site de passionné et profiter de vos connaissances qui sont pour moi encore limite sur ces modèles.

Beau programme...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

merci mais ce n'est que le début j'ai un programme plus consequent pour la suite

c'est bon çà

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Voila quelques news du rocco,
Donc j'ai pris le temps de nettoyer completement la boite air et de remplacer le filtre par un KN
De meme pour les 4 bougies qui etaient tres blanche et le petit filtre a essnece en plastique qui se trouve a cote de la bobine d allumage.
Me reste le filtre a essence qui se trouve sur la droite du K-Jet (il n'y en pas d'autres ?).

2 3 questions pour les connaiseurs, j'ai un probleme de klaxon
Je m'explique j'ai branche le klaxon en direct et il fonctionne corrcetement par contre quand je le commande du volant j'ai rien et j'ai deja verifie le fusble , j'ai lu qu'il pouvait y avoir un relais aussi sur le circuit, c'est le quel de relais ?

Et derniere question, je voudrais monter des freins plus gros et je pensais a ceux de G60 il me faut simplement recuperer le systeme complet avec supports d etriers , etriers , disques et plaquettes.

Merci d'avance pour vos reponses.

Pour ton klaxon: une cause classique sur les G1 et (ma seule) scirocco est l'oxydation de la languette ressort en cuivre entre le volant et la colonne.

Démonte le volant,
ponce un peu la languette ressort en cuivre (qui doit être noire),
redonne un peu de rigiidité pour assurer le contact avec la bague du volant.

çà devrait le faire.

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Expat.

surement le relais

peut être le relais mais c'est lequel ?, sinon demain je vais déjà vérifier le volant .

Sauf erreur de ma part car je n'ai eu ce cas sur une GTX 16V, ROD, la commande de klaxon est en direct et ne passe pas par un relais (à moins d'avoir les klaxons italiens).

Il y a une foule de petits ponts qui servent à (?) sur le tableau fusible (d'ailleurs, ce serait cool que G-Power vérifie aussi le fusible ...)

David

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Expat.

Merci pour l'info, en ce qui concerne le fusible je lai déjà vérifie et il est bon maintenant je ne sais pas trop ce qu'il en est de la boite a fusible en elle même.

Bon les infos du jour, j'ai demonte la vielle alarme qui etait toujours en place mais deconnecte,
le compteur fonctionne correctement: la conso était complètement erroné et j'entendais un bruit de dépression et l'affichage digital restait bloqué.
Voila tout refonctionne

Bon avec du retard désolé le relais du klaxon est repéré 53 sur ma 16V et il est situé tout en haut à droite.

cool merci j'essaie ca rapidement alors

Donc j'ai pu mettre le relais 53 en place ( il n'y était pas) et forcément ça marche mieux.
Maintenant c'est le compteur qui ne refonctionne plus.
Vivement la fin de semaine que je puisse voir le problème

dommage de la faire dormir dans la rue sous cette pluie incessante depuis qq jours ....

D'autant plus qu'elle risque de tenter des "malfaisants"...

Cette nuit elle a une belle gelée sur la carrosserie, je suis passé la voir 3 fois

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https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

Vous l 'avez vu ou les gars la voiture est pas chez moi elle est chez un pote sur poitiers. elle sera d ici peu de temps j'espere dans mon garage il fera pas plus chaud mais elle sera au sec

( les gars deconnaient pas quand meme)

Elle était stationnée Place de France, sur le parking juste devant les commerces.

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mon pote tient un garage 200 m plus bas (le garage du plein air) arrete toi a l occasion

ben y'a pas beaucoup de place dans sa cour, donc les voitures dorment dans la rue la plupart du temps... y'a une golf 1 GTi rouge aussi qui dort dehors
c'est lui qui vendait une AUDI S2 rouge y'a pas longtemps !

oui c'est bien lui mais je te rassure je le connais bien, il vient justement d'acheter un corrado G60, il a déjà eu une polo G40 + une polo transfer G40, un TT, une A4, un S2 , ca copine roule actuellement en Beetle.
D'ailleurs si ca vous intéresse j'ai plein de pote qui roule en VW et on fait des rencards faut qu'on réussisse a se voir quand il fera un peu moins froid.

Bon voici des petites news du 16 qui en ce moment est sur chandelle avec nettoyage du systeme de freinage et remplacement amortisseur


Ce sont les freins ar mais sa vous donne une idée de l'état général

voila pour l'avant au niveau de la jambe de force (on remplace par des combines filetés)

et après remplacement des roulements av décapages des fusées et moyeux et des étriers ca donne ca + peinture noir mat HT


news du jour tête d'amortisseur av neuf + amorto monte devant c'est en cours pour l'ar
et les étriers ar bien grippées

Les Scirocco quand ils ont roulé dans le sel, ils sont tous dans le même état c'est bien un problème. Néanmoins la coque doit être saine car a cette époque elle était assez bien protégée.
Il n'y a que les train AV et AR qui sont piqués ainsi que toutes les autres pièces comme les transmissions, la commande de boite, les freins. Heureusement qu'il y a des personnes comme nous pour les sauver.

Les étriers arrières par contre ça c'est un classique, de plus en Ø36 mm on ne peut pas les refaire correctement, du coup le remplacement est la meilleure solution.

j'avais en projet démontage nettoyage sablage changement des joints pour les étriers ar , tu me conseille plutôt de les remplacer si oui par quoi ?

Je te dis ça parce que les réparations sur ces étriers ne donnent pas de bons résultats contrairemnt aux étriers en 38 mm.

Par contre le coup lui, est plus élevé. J'ai regardé sur certains sites il faut bien compter plus de 150 euros la paire.

C'est monter sur Quoi a la base ? G60? Les supports d' étriers sont les mêmes?