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Voilà, j'ai un petit soucis avec ma scirocco.

Ce matin, j'ai voulu aller la démarrer pour partir bosser, et là plus rien, batterie vide. Je ne l'avais plus démarrer depuis samedi dernier. Je me suis dit, une semaine avec une batterie de 6mois à cette saison, elle doit démarrer au quart de tour, et bien non. En plus une batterie Varta de chez VW.

Donc démarrage aux pinces, nickel, du premier coup. Je la laisse tourner qques minutes puis part au boulot (6kms). En repartant ce soir, 8h aprés, pareil plus rien de rien. Redémarrage aux pinces, nickel.

J'aimerai savoir si qqu'un à une idée d'où cela peu venir, peu etre qu'en 6kms, je ne l'ai pas rechargé. Mais qd même, une batterie neuve ne se vide pas en une semaine, non?

Donc, si quelqu'un aurait une petite idée, suis preneur.

alternateur qui ne charge plus

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Pareil

ou une mauvase masse, un appareil qui te pompe de la batterie, (mauvais contact ampoule, genre de coffre, tu vois rien et elle reste allumée 24/24 ) autoradio etc ...

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Je vais regarder, mais à première vue, je n'ai rien vu allumer en permanence. Je vais investiguer

Ce matin, elle a démarré, mais elle a failli caler, je l'ai accelleré, puis ça va elle a tenue le ralenti.
Peu être qu'il fonctionne un peu, mais va bientôt lacher.

Et le pompom, en rentrant il y a qques minutes du lavage. Que vois-je sous la voiture!!! Des gouttes d'eau, ma pompe à eau fuit Quand ça va pas, ça va pas.
Donc certainemant, pompe à eau + alternatuer à changer. Youpi!!!

si ya que çà, çà va c'est clair que c'est des frais mais çà se fait bien

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une pompe a eau c'est pas trop penible a changer et l'alternateur non plus

pour l'alternateur c'est facile quand tu demarre regarde ta lampe interieure si elle est faiblarde avec un coup de gaz elle doit reagir sinon c'est lui

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je poste donc je suis

quand j'ai dû changer le mien, au ralenti avec veilleuse + feux de croisements, les feux variaient d'intensité avec le régime moteur...plus avec un neuf

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salut

ta courroie est bien tendue?
pour tester c,est simple,tu laisses tourner ta voiture au ralenti
tu mets en marche en meme temps les phares+degivrage arriere(ce qui sollicite fort l,alternateur)
puis tu eteins tout
si ton moteur baisse et remonte de regime c,est que ton alternateur charge sans probleme

j,ai eu ce probleme avec batterie neuve sur celle que je viens de racheter,la lumiere de boite a gant restait allumee pas vu

si ca peut t,aider

tout simplement ,tu regarde a tes charbon d'allternateur ,la petit boite noir tenues par deux petite vis,le problème des scirocco c'est la masse :il faut redoubler le cablage par une section plus grosse,16 ou 20 mm ou grosse tresse de masse de la baterie au chassis et ton support de boite et en baterie je met du diesel en entre 70 et 90ampère .comme sa plus de blème mème avec la grose sono qui pompe pas mal ,si ton alternateur est vraiment mort tu a la possibiliter de le faire refair la plupart du temps c'est le pon de diode qui lache ,et plus tu peut le faire gonfleren ampérage et voltage jusqu'a 14 ,15 volts sans risque pourtes accéssoir. voilla et bon courage la pompe a eau c'est rien a faire,avent de la démonter profite en pour faire un détartrage de ton circuit d'eau avec de la saint mark .

Merci pour vos conseils, dès que j'ai récupere ma batterie (24h qu'elle charge), je m'en occupe et vous tiens au courant.

J'ai été faire tester mon alternateur ce matin, on m'a dit qu'il fonctionnait car il y avait 14V.
Il m'a aussi dit que débrancher la batterie temps que je ne me sert pas de ma voiture pour voir si déjà s'est la batterie qui a un défaut ou alors une mauvaise masse ou autre chose qui me vide ma batterie.

C'est confirmé, ma pompe à eau fuit comme un panier

As tu une étincelle quand tu branches et débranche ta batterie ? (contact coupé, portes fermées)
Si oui, t'as un élément qui pompe du jus.
- éclairage coffre ; boite à gants ; autoradio ; etc...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Avec un peu de retard.

Problème résolu.

Ce serait sympa de nous dire ce qu'elle avait

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Aujourd'hui, je ne m'en sort pas

Alternateur HS, il envoyé à peine 12.8/13V. J'en ai trouvé un neuf à 136€, pas un Bosh mais pas grave.
J'en avait au moins pour 130€ de réparations sur l'ancien, avant d'être ouvert pour voir s'il n'y avait rien d'autre que ce qu'il avait diagnostiqué. Je ne m'en sort pas trop mal de ce coté là.

Je pige pô là

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Moi j'aurais commencé par verifier tous mes serrages cables, batterie, bloc, alternateur pour être certain de la régularité de la charge... et du circuit.
Cela dit, combien de fois j'ai eu des problèmes et très souvent venant de la BATTERIE et non de l'alternateur (la plupart du temps, quand ça lâche, ça te vide la batterie et tu t'arrêtes même en roulant, le pire étant lorsque c'est en hiver ou la nuit, car ça pompe encoreplus vite ton energie...).
... et OK aussi pour les masses!
Bon courage

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Moi aussi. Mais ce jour là, la personne qui ma la tester, l'a fait avec un vieux multimètre, peu-être que ça vient de là. Mais l'autre personne avec un banc, me l'a trouvé avec des valeurs plus faible. Je pense que la première s'est trompée.

Je touche du bois, depuis elle démarre nickel, même après plusieurs jours d'arrêt.

"Pourvu que ça dure." Comme dirait l'autre

ton nieman

bizarre mais assez logique. je m'explique.
lorsque tu démarre ton nieman ( je sais pas l écrire) sert de relais de contact sur le plus gros consomateur électrique de la voiture. il arrive tres fréquement que ces petite choses a clé posent des problèmes.
lorsque tu branche les pinces, tu augmente l'ampèrage de ton circuit donc ce relais a clé s'exite plus et permet le déclenchement du circuit.
ce que je te conseil c'est de mettre en réserve sur ton démarreur un fil qui par de la cosse du solénoîde(ca je sais l ecrire) et qui peux aller jusque ta batterie. tu range ce cable sous ton capot de facon a ne pas créer de cour circui. si cette panne ce reproduit, tu pose, apres mise du contact, l'extrémité que tu as gardée sur la borne plus de ta batterie et la ton moteur ce lance. cela voudras dire que c'est ton nieman ( je sais toujours pas l ecrire) qui pose problème. si c'est le cas tu n auras plus qu'a poser un relais sur le circuit du solénoîde et voila le travail.
si ton moulin ne se lance pas alors vérifie la masse sur ta batterie ainsi que si tu n'as pas un consomateur qui tu bouffe ton jus pendant que ton moteur est a l'arret.
sinon je pense que mes compétences vont s'arrèter la.

ha si une autre idée sattelise la caisse du coté jupiter ou neptune c'est cool et la plus de soucis de voiture.

d'accord je sort!!