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bon 1er pas de fait les liens photos sont ok.

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ça y est les photos sont développées mais je n'ai pas pu en faire beaucoup...

mon récent achat pour la face avant :






Le moteur sans son !§%!: carbu:



Tout doucement mais surement ça devient bon!!

Une petite vue avec de la hauteur



Et pour finir le tableau de bord de corrado enfin mis en place...

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simpas ce tableau bord de corrado;ya t'il de grosse modif a faire ,ou sa passe pile poile? te serait il possible de nous mettre un petit tuto svp.

Alors il y a des modifs...et ça passe pas pile-poil...sauf en largeur, même s'il est 1cm plus large ce n'est pas trop génant.

Le Tableau de bord du Corrado est plus profond, il faut le couper, ce qui n'est pas simple car il y a 2 couches : une de plastique mou que l'on voit et un isolant en dessous qui est fixé mais pas collé.

Tu as également une patte de fixation pour la baie de pare brise qu'il faut enlever et re-riveté plus en arriere.Re-fixer la couche d'isolant aussi du même coup.

pour les fixations laérales, c'est cool, ça tombe juste.

Le passage de la colone de direction est à couper aussi, et il a de plus à cet endroit une plaque de métal qui faut couper aussi. Par contre à cet endroit le mieux c'est de souder un raccord pour solidifier l'ensemble.(il y a une autre solution qui est de baisser la colonne, mais pour des raisons de sureté qui me paraissent évidentes je ne le conseille pas.)

Pour les boutons ceux du scirocco ne rentre pas. Il faut le faisceau coorado avec ses boutons, ou comme je l'ai fait (apres on aime ou aime pas) limer sur la console centrale pour que ça rentre.(perso j'aime bien l'effet que ça fait)
Prévoir que ton compteur ne rentre plus...soit tu prends un de corrado avec tout le faisceau, soit....mais ça vous le verrez car je m'y colle...

Ta commande de chauffage est differente aussi, donc soit tu prends tout le systeme du corrado, soit tu gardes l'actuel et tu modifie pour que ça passe. De toute fâçon faut modifier à fond le systeme de ventil, c'est là où il y a le plus de taf si tu veux que ça fonctionne un minimum...

A cela s'ajoute après le plastique du levier de vitesse, les caches sous le volant et la boite à gants...tout ça passe à la trappe du même coup...

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en gros,c'est un boulot de jobart

oui pas mal de taff mais un beau resultat quand meme


bon boulot

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je poste donc je suis

Un boulot de malade

Mais c'est vrai que ça donne un coup de jeune à l'interieur de la voiture.

t'as songe a acheter un corrado
il y a deja le tableau de bord

blague a part: tu aurais des photos plus precises pour voir l'ajustement?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Oui, mais je préfere le scirocco, y'a que l'intérieur que (visuelement) je ne supportais pas. Si un jour j'ai la place j'acheterai peut être un corrado (vr6), mais ce sera après un scirocco 1a...




J'ai que celle là (pas d'apn) pour l'instant, mais je vous en ferait d'autre dès que possibe

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Avec le beau temps les bonnes nouvelles.
J'ai récupéré la pleine capacité de ma main (transpercée par un tournevis en essayant de dévisser une vis du carbu).
Je me suis attaqué au carbu, durite changées, carbu posée, dérivation du circuit d'eau faite.

Je remets la batterie.

Je croise les doigts et mets le contact....le klaxon se met en route->j'ai changé de volant (voir photo) et le klaxon reste en position allumé.

Bon on verra plus tard je démonte le volant, coupe l'alim et remonte le volant (on verra pour régler ça pour le CT).

Re-croisage de doigts, contact, le démarreur fait sont office 1 fois, 2 3 4...allez démarre bong sang....5 fois et VROOMMMMM!!!!!!!!!



Bon elle tient pas encore le ralenti à frois mais j'ai fait aucun réglage ç'est un petit peu normale quand même...

à chaud je repousse la tirette du starter....stable à 1000t/m....tranquille....

J'essai la montée en régime, sacadée avant, elle est régulière maintenant.

Au niveau du moteur, plus une seule fuite!!!!

Je coupe, laisse refroidir 30 min, et je retente un démarage...sans starter il fait quand même 28° dehors....
->elle part du 1er coup !!!!

Voilà je voulais vous part de mon petit bonheur du jour....

Les bémols maintenant....(ben voui): bon le klaxon si quelqu'un a une idée ça sera pratique pour le CT...

2) j'ai de la fumée à chaud qui remonte, visiblement, du collecteur. Je m'inquiète sans doute pour rien, car l'endroit est sale : restes d'huile, d'essence, de ldr, et vue qu'elle a pas tournée depuis 1 ans condensation...est ce que ce serai simplement ça??

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pour ta fumée, oui je pense que c'est ça, le collecteur est la pièce qui chauffe le plus, alors tout ce qu'il y a dessus brûle ou s'évapore.

pour le klaxon, c'est la bague métallique (jaune laiton) qui se trouve entre ton volant et ton moyeu, elle assure le fonctionnement du klaxon quand tu appuie dessus, elle est assez souple et a tendance à se déformer, et comme elle est déjà très près du volant en fait elle touche en permanence et donc klaxon.

elle est tenue par plusieurs petite vis il me semble (3-4), enlève ton volant et vérifie qu'elle est le plus plane possible

avant démontage tu peux regarder l'espace entre ton volant et ton moyeu et voir ou est-ce qu'elle touche. t'entends pas un bruit léger de frottement quand tu tournes ton volant ?

+1 pour la fumée

rien d'alarmant

nettoie bien et apres tu verifie

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je poste donc je suis

new photos !!!



Il y a du soleil, alors vu que c'est pas souvent à mi-octobre, on en profite




Spéciale dédicace à djstr1664, la plage arrière est enfin mise en place :



Encore du boulot à l'intérieur pour que ça ressemble à quelque chose...

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