www.passion-scirocco.fr

lol pas la journée quoi
Pas de bol pour ton PV

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

J'en connais un qui doit languir que la chance tourne

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

erratum :
dans l'edition du post de hier soir une erreur est apparue : djstr sous le coup de la colere pete son cable pour un pv de 90 ? pour une pincée de km/h de trop

bon en fait je peux m'estimer heureux de ne mettre fait flasché que pour ca parce que certaine fois j'y aurais perdu mon permis avec une amende de folie

donc en fait ils ont juste fini par m'avoir aussi et finalement ... avec les prunnes que je meritais a une epoque , ce n'est que justice

meme si ca fais mal et cher en plus pour cette petite infraction

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je poste donc je suis

145 eur et 2 points j ai perdu sur mon permis car j etais a l ecole....
enfin: ma scirocco 2 etait garer au parking devant la maison! mais vraiment en face!!! et ne genait personne et je ne roulais pas avec!!!! le ct n etait pas ok a cause des... attention!!!!! a cause des essuie glaces!!!!!!!!!
je rentre de l ecole.. paf une pince sur la jante... ici: d office 145eur et les fameu 2 points...

c vrai que dans ton cas c pas pareil mais c rageant a mort!!!!!!!!!!
pas grave...
et courage pour la scirocco .. noël approche elle sera au top ce jour la et apres!!!!!!

l'escroquerie

145 ? pour ca ... c'est degueulasse

du coup je suis encore plus relativiste sur mes 90?

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si j avaiss rouler avec OK... mais elle etait garer sur un parking ( public.. ) et tu imagines bien ici quand on voit une scirocco ... c quoi ca comme truc.. ils se renseignent a la central et ZAC!!!!!!!!
d apres la loie, si ta voiture n est pas en relge.. ..elle ne doit pas etre sur la route ni sur un parking ... donc c ok dans mon cas mais a cause de ces foutu %&%&%&/%(&(/()££!!!!!! de m**de... ca c rageant.....

j'ai été voir un peu l'humeur de ma rocco a 18h

donc elle demarre pas au premier coup

je met un coup de pedale a vide et elle demarre quart de tour mais elle cale dans la foulée

je redemarre le starter ne s'enclenche pas

curieux elle est bien froide

donc pas moyen de lui faire tenir le ralenti si je ne me cale pas a 2000 trs a l'accelerateur

c'est lourd

mais au moins elle le tiens

qu'est ce qu'elle a ?

la semelle est douteuse
les reglages carbus étaient correct avant les webers
les branchements de depression sont legerement douteux mais sans plus
electriquement faut que je verifie que le jus arrive mais il arrivait avant


j'ai pas de rocco alors SOS

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Je pense à un truc... N'ai pas peur
Ta pompe à essence, controle que la membrane ne soit pas foutue !
Et en plus, ça expliquerait l'essence dans l'huile

désolé de tavoir fait démonter le carbu , mais dans le doute

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ha si j'etais a côté je viendrais t'aider

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

non j'ai demonté que les gicleurs

trop faineant

mais je te suis pas :
pourquoi elle tiendrait pas le ralenti sous 2000 trs ?

precision : elle varie entre 2000 et 1800 trs le ralenti n'est pas regulier

comme si elle tournait sur 3 guiboles

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est ce que tu viens pour les vacances....

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Pareil

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tu as le modèle avec la boule verte

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oui

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branchée ? elle est pas fissurée

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branchée oui
fissurée je pense pas
je fonce verifier les durites quand meme

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Et la pompe à essence

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tu dis que le ralenti n'est pas regulier, sans modififer la position de la pedale le regime varie

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bon la boule verte n'a pas l'air fissurée : j'ai soufflé dedans et quand je suis revenu a moi j'ai compris que j'avis pas pu respirer

donc pas de fuite les durites etaient dans un sale etat donc je les ai remplacé

resultat : elle marche pareil mais j'ai l'impression quand mettant des coup de gaz successifs elle tiens le ralenti 1 ou 2 sec avant de caler

je vais voir la pompe a essence

restez la tous

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semelle de carbu, t'as une prise d'air, pulvérise un peu de dégrippant pdt que quelqu'un essaie d'accélérer, si le régime varie, cherche pas

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je vais essayer ca

je viens de verifier la pompe a essence et elle a rien
je l'ai fais marcher connecter au carbu ou directement dans un recipient elle fuit pas

donc l'essence dans l'huile c'est pas ca non plus

j'ai trouver un details peut etre interressant :

pour pouvoir la demarrer il me faut mettre un coup de gaz a l'arret

j'ai mis 10 coup de gaz :
elle ne demarre pas de suite mais une fois demarrée elle tient le ralenti a 1300 trs en augmentant peniblement vers 1500 trs ( le ralenti est reglé tres haut pour les tests ) puis cale
trop d'air hein ?

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Décidément... Faut que je ferme ma gueule

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l'accumulateur de pression il est ok ?
tu renvoie pas tout dans le reservoir ?

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non surtout pas malheureux

bon ralenti a 2500 trs avec ma femme a l'accelerateur donc pulverisateur de degrippant sur la semelle et ..... rien

bon pas la semelle non plus

pour verifier l'accumulateur de pression j'ai pas d'idée comment je peux m'y prendre ???

je pense pas que ca m'empeche de tenir le ralenti mais bon

j'ai plus rien a tester a part ouvrir le carbu mais j'ai peur de casser un joint et de pas pouvoir le remonter pendant .... jusqu'a ce que je retrouve un taff quoi

j'ai verifier mes bougies apres ce long moment a 2500 trs et je les trouve blanches et ma femme brunnes

mais je crois que je suis daltonien sur les bords

@zspirit : il faut que tu me retrouve la colortune j'ai fouillé partout elle est pas chez moi

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si t'es bougies sont blanches tu est trop pauvre

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