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Bonjour à tout le monde, c'est encore moi, le poseur de questions.

Voilà, je me suis aperçu cet AM que j'avais un peu d'eau au bout du pot d'échappement et il me semble aussi que le niveau de liquide de refroidissement a légèrement baisser? Dites moi que ce n'est pas le joint de culasse J'ai pas encore regarder la couleur de l'huile.

Et encore une petite question, est-il normal qu'elle crache du noir à froid?
Au fait, j'ai vu un des anciens proprio qui m'a dit qu'il avait tout simplement enlevé le starter auto car il déconnait. ( Il est mécano chez Merco, et son frére magasinier chez VW ).

Encore merci.

Un casse coui... du 13.

des crachats noirs c'est la résultante d'une mauvaise combustion mélangé a de l'eau de condensation
tu dis qu'il a enlevé le starter mais par quel moyen tiens t'elle le ralenti accéleré a froid

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merci déjà de ne m'avoir pas dit que c'était le joint.

En fait, il faut que je "fasses le ralenti", je la maintient accélerer deux minutes, aprés elle se cale à 1000tr environ, ça marche pas mal. Il m'a aussi dit qu'il la fesait régler tous les six mois.

c'est du sport tous les matins
il faisait régler le carbu tous les six mois le CO
le 2E2 est complexe c'est une usine a gaz il devient tres laborieu de trouver des bon réglages a partir du moment ou il atteint un age avancé

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la fare les oliviers un matin d'hiver , c'est les temperatures que vous avez en aout a midi en plein soleil






loin

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je poste donc je suis

comique je cours plus vite que toi

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ca depend : a chaud ou a froid




c'est bon j'arrete je vais me faire taper

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je poste donc je suis

c'est pour cette raison qu'il est obligé de regler le carbu tous les six mois
demande a l'ancien proprio ce qu'il reglais réelement
si ça se trouve c'est pas grand chose

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Je dois le revoir qd je vais chercher mes verins de coffre.

Merci

le herisson de réchauffage fonctionne encore ou pas

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Là, je dois dire que tu me poses une grosse colle. C'est quoi ?

Désolé de passer pour un C..

tu ne passe pas pour un C..

le hérison est une pièce qui est liée au réchauffement de la tubulure d'admission, elle sert a avoir une combustion parfaite a froid
le mélange essence air arrive en contact sur la tubulure froide est l'air se transforme en goutelettes
c'est la piece que tu vois en rouge

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Pour le hérisson, je ne peux pas te répondre, je n'en ai aucune idée. Faudra que j'essaye de me renseigner.

Sinon, j'ai encore qques questions. J'ai pris RDV pour la faire régler. Allumage, carburation ... On me demande si qqu'un connaitrait les valeurs de réglages:
- Allumage en Degrés Celsuis
- Régime de ralenti
- CO

Désolé de tjrs poser des questions.

ralenti 750 +/- 50 trs
CO 1.0 +/- 0.5
allumage 18°+/-1° a 750 tours

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ces valeurs sont pour un EX
c'est bien en EX que tu as

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Oui c'est bien un EX.

Encore merci pour tes infos. T'es une bible.

ces valeurs sont a confirmer par une RTA
ce sont les valeurs que j'avais dans ma tête car j'ai circulé pendant plus de 10 ans avec un GT 9 cv et a force de le règler elles sont restés
mais je ne suis pas infaïble

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Nickel, c'est cool déjà.