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+ 1
attends d'avoir tes pièces...et il faudrait peut être vidanger l'huile après, ce serait bête de perdre ton moteur après tant de boulot...

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Pareil j'y avais pas pensé mais c'est vrai que l'essence est assez détergeante, çà va cramer tes bielles, fais une vidange et change tes gicleur je confirme...

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Pour la 4eme fois, et comme tout le monde, y compris maitre Rod, c'est ton essence non brulée qui passe par la segmentation, ça m'est arrivé, et j'ai fait une vidange après avoir changé mon carbu.

L'astuce de la bougie modifiée est sympa

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

oui le coup de la bougie c'est excellent

ok ok je suis d'accord avec vous mais est ce qu'en changeant mes gicleurs et apres une vidange je n'aurais pas la segmentation a faire aussi ??

puis les joints de queue de soupapes ???

le moulin a 156 000 et il n'avait pas tourné depuis 5 ans

de toutes facon il faut mesurer les compressions

parce que je me vois pas faire une vidange tout les jours non plus

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je poste donc je suis

bon j'ai craqué je viens de commander les gicleurs d'air , d'essence et de ralenti

il n'y a pas de pompe de reprise sur le dcom remplacé par une membrane sous le carbu

ca en moins a acheter

plus qu'a attendre

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Pourquoi veux tu que ta segmentation soit naze ?
Elle a la pèche non ? De toute façon, tu en saura + en prenant les compressions.
Les joints de queue de soupape n'empêche pas de rouler, juste une conso d'huile excessive
Je ne suis pas à ta place, mais ce que je ferais, dans l'ordre :
- Ne pas se servir de la rocco !
- Prise des compressions
- Régler le bleme carbu (gicleurs et réglages)
- Vidange huile et filtre

et roulez jeunesse

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c'est exactement ce que je comptais faire flo

mais j'ai peur qu il y ai plus de degats

je suis peut etre trop pessimiste mais je prefere avoir de bonne surprise ou alors dire : " je m'y attendais ... "

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Tu est encore en rodage alors!!

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ca avance plus ici.... tzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

ca va bientot redemarrer

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c'est les vacances

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Il fait trop chaud

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j'avais pas vu les 2 dernieres reponses

un peu de ca oui

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résumé des prises de compressions :

cyl 1 : 11 bars
2 : 8.7
3 : 8.7
4 : 10.6

goutte d'huile dans cylindre 3 puis mesure : 8.7

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mesure prise a froid?

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Corrado G60 91 noir - 298000km
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Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

oui mais je ne la ferais pas chauffer avec mon melange

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les 2 et 3 sont faibles

ouais mais enfin c'est pas catastrophique
à mon avis,un réglage du jeu au soupapes doit pouvoir tout remetre en état
@djstr1664 : si avec un pé d'huile,la valeur n'a pas bougé c'est que segmentation est OK

je vois pas comment... ou alors le jeu est nul?

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Ou les soupapes ne sont plus parfaitement étanches

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la theorie de la soupape est sympa meme si je reste sceptique

je penche toujours pour une segmentation

donc soit rodage de soupape voire rectification a moins que se soit la bague d'etancheité de la RTA a remplacer

@zspirit : faudrait que tu vienne avec la culasse du DX , j'y verrais plus clair parce que j'ai l'esprit un tantinet encombré en ce moment niveau rocco ...

soit changement des pastilles de reglage et la je rejoins doudou38

il n'y a aucun jeu ?? c'est invraisemblable
ce n'est pas une usure logique
c'est l'inverse qui devrais se produire

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je poste donc je suis

si jeu zéro = tassement du siège et ou usure de la portée de la soupape
déjà rencontré c'est lié directement au type de carburant utilisé car avant elle devait rouler au super plombé et maintenant il n'y a plus rien qui lubrifie et la soupape s'use
capiche ?
en générale les moteurs qui tournaient au plomb avant ont une durée de vie de 80000 km avant les premiers symptomes s'il n'utilisent pas d'additifs

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je pensais pas qu'il y aurait ce type de soucis en passant au 98

maintenant j'ai pas fait 1000 km avec depuis que je l'ai

elle a arrété de tourner en 2002 ou qqchose comme ca

je pense pas qu'elle soit au 80 000km dont tu parle depuis la disparition du super

elle a dans les 156 000

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je poste donc je suis

surtout que le moteur est prevu pour pouvoir tourner au sans plomb!
C'est le cas de toutes les VW d'apres 79 d'apres le concessionnaire...

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