www.passion-scirocco.fr

la lampe stombo fonctionne en même temps que l'allumage,
il y as une "sonde" que tu branche sur le fils de bougie1 et 2 pince sur la batterie , tu démarre et ta lampe clignotte a la vitesse de l'alummage , ce qui te permet de voir le repert du volant moteur comme si il étais arrété, en fonction de ou ce trouve ton repaire du désserre la vis qui tiens le distributeur d'allumge et tu le fait tourner.

Doudou tu passe au boulot ça prend 5 mns. mais tu me préviens que je dessende de chez moi la lampe.

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Merci
Je t'appelle ce soir de toutes facons

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pas de problème, jusqu'as 22h30 si tu veux .. pas de problème

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heu.... c'est trop tard la?
tant pis, bigo demain

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Je venais juste de me coucher

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ça y et je viens juste de régler le carbu....de ma White Cat

bon c'est un coup de bol, reste plus qu'a voir avec la conso lors du prochain plein en SP98.

Alors voilà la procédure... après le repas de midi un peu arrosé, j'ai voulu régler le carbu : résultat des courses c'est pire qu'avant !

ralenti accéléré départ à froid 2400 trs au lieu de 1800

bon alors ensuite je rentre chez moi ralenti à chaud : 1400 trs.

le soir la tête reposée je redémarre le moteur ralenti à 2400 trs et là un coup de génie me passe par la tête.

Je dessère les 2 vis CHC de 4mm qui sont sur le côté du carbu, le moteur se cale à 1200 trs (je ressère les 2 vis CHC de 4 mm) et après un réchauffage le ralenti se cale à 900 trs

Mon ralenti à chaud est de 1100 trs, et tousse
Et en décélération elle cale

Les 2 vis CHC ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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C'est pour ça que je préfaire les injections ... trop galère c'est carbu de voiture, c'est beaucoup plus simple en moto.

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pour ce soir ça le feras, jusqu'as 0h00

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CHC : cylindrique hexagonale creuse

oui, moi aussi, mais une scirocco injection c'etait hors budget.

Idealement j'aurais bien voulu un injection catalyse... mais bon, titine est deja super cool

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ah non le carbu c'est terrible

l'enfer des que ca marche mal mais quelle sensation

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je poste donc je suis

Tout as fais d'accord mais sur une moto

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Pareil quand je récupère mon carbu aprés avoir roulé avec la 16 pendant 1semaine c'est génial

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Merci Rod
Je ne savais même pas que l'on pouvait régler la durée du ralenti à froid !

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@ Madwin : Par contre tu sais pas à quoi ellle sert l'autre vis ?

Je viens de regarder la doc, en fait, tu ne règles pas la durée, juste sa progression
La durée est déterminée par l'élément de dilatation, si il est HS, tu pourras faire tout ce que tu veux, ça ne changera rien !
Sa course est de 6mm environ, figure 24 et 25 de la doc.

Pas la moindre idée pour la 2eme vis

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Doudou 38 j'aurais la lampe strombo a partir de mardi matin au boulot

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J'arrive mardi entre midi et 2 alors
Je t'appelle avant.
Et je te ramenerai le VWPower, j'ai finit de le lire

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Passe entre 12het 14h je bosserais surment sur la syncro , sur les amortisseur AR si il pleu pas

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Attention car pour vérifier le calage de l'allumage avec une lampe strombo "normale" il faut regarder sur la poulie sortie moteur, celle qui entraine les accessoires, là où il y a le repère du PMH.

1) le soucis "est" qu'il n'y a pas de repère pour l'A-A sur cette poulie.

2) si tu regarde sur le volant moteur tu risque d'avoir une mauvaise indication. je dis ça parceque celà m'est arrivée sur la White Cat. en croyant régler je l'ai déréglé. heureusement que j'avais fait un repère avant.

OK merci Rod on va tenir compte de ca

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Sur le volant moteur c'est le callage de l'allumage ...
Il est décalé part rapport au PMH de l'avance pour le véhicule, si tu as pas le volant moteur d'origine oui ça peu te dérègler car tout les moteur n'on pas la même avance.

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Ca maaaarrrrrrrrrche!
J'ai plus le moteur qui essaie de sortir du capot en permanence, de grosses vibrations dans tous les sens, etc...

Bon du coup les montees en regimes sont redevenues... normales

Maintenant reste a regler ce #$%^& de ralenti a chaud et apres je pourrai enfin attaquer l'esthetique (carrosserie + interieur...)


J'espere neanmoins ne pas avoir grille mon moteur avec ses conneries
Quelqu'un aurait des idees pour verifier l'etat des pistons sans deculasser?

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