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ce matin je suis alle chercher la capsule de depression chez VW, je tente un montage ce soir si je ne rentre pas trop tard

Et en fait quand je vois comment c'est foutu j'aurais du carrement la virer et voir comment ca tourne sans... pour etre sur que c'est ca.

Elle va etre neuve cette voiture!

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Si tu rentre pas trop tard oui mais j'espère qu'il ne pleuvra pas

salut,
doudou ,moi aussi en plus de mes probs réservoir /pompe etc...
chauffe et marche bien qu'en pleine accélération, et quand je débranche dépréssion sa change rien alors que 2 jours avant ca joué sur le ralenti...
je me demande si comme la pompe c'est pas une panne intermitente ..

dans ton cas tu es sur que tu n'as pas de durite de depression debranchee sur le carbu?

pour moi... pas de bol, rentre trop tard

tant pis, ca sera pour demain soir... meme s'il pleut

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salut,
non pas de tuyau de débranché,mais je vais vidanger le circuit de refroidissement car je surchauff ,et virer le thermostat car du a ses année san rouler je le soupconne de mal ouvrir et la couleur du liquide est rouill, et faire
réglage culbu puis allumage,je dirai quoi 2ieme semaine de juin car parti en peinture...

tu la met ou en peinture ?

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Ch'Pat!
62 mefie-te
quand on voit ce que les pigeons font aux voitures
il faut remercier dieu de n'pas avoir donné
..........d'ailes aux vaches

bon... capsule changee... c'est moins pire mais c'est toujours pas ca.
et le ralenti fluctue un peu en prime.

pffff j'an ai marre.

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Je crois quil ne te reste plus qu'ne seule solution :




mais non je déc......

C'est malin!
En tout cas, c'est decide, titine va aller dans un garage pour voir ce qui ne va pas... la il faut un pro maintenant...

Resultats dans 1 mois environ (j'attends la prime)

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AS TU ESSAYE ?
C'est peut etre un souci DANS l'allumeur.



Je parlais DANS la cuve, pas à l'extérieur...

Pas de suintement autours de la pompe de reprise sur le carbu ?
Carbu nettoyé ?
Pas de jeu aux axes du carbu ?

Sur l'allumeur, il y a une fiche avec 3 fils, moteur tournant, si tu la bouge un peu, cela provoque des a-coups ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Pas besoin de l'ammener chez le mécano, tu devrai la filer pendant que tu ne t'en sert pas, je prendrai un peu de temps pour regarder.

Surtout quand on voit leurs compétences...

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C'est à dre qu'actuellement très peu de monde connais encore ce type de matériel

C'est vrai que peu savent encore ce qu'est une voiture...c'est compliqué y'a des rouages de la graisse des bruits bizarres...une moderne c'est plus simple tu rentre la prise de l'ordinateur dans la boite à gant , et il te sore une facture...

Bon j'exagere un peu je reconnais...

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Pas tant que ça...c'est ça le pire

Non je trouve pas, c?est tout a fait ça

Malheureusement, je ne trouve pas que ce soit exagéré, dans 99% des cas, c'est ça

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ca c'est quand il doivent brancher ...

on est a l'air du sans fil

ty connecte ty paie

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je poste donc je suis

Ah oui j'ai essaye et ca n'a rien fait!
Mais avec un ralenti a presque 2000tours ca peut quand meme faire quelque chose?

Apres reflexion, c'est bien vu car quand j'ai change la capsule ca m'avait l'air bien peu mobile tout ca (autrement dit: c'est pas une petite depression qui va bouger le bousin)
Ca se nettoie? Ca bougeait en poussant dessus et tout donc ca n'a pas l'air casse, mais c'est un peu gras et peu mobile...


Non tout est impec.
En fait le carbu est celui de Rod, et il marchait impec... ca serait vraiment pas de bol que ca ait lache pile la...

Je regarderai a mon retour, la je suis en deplacement

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tu parles de ça et c'est effectivement très sensible et ça vielli mal, les fils se coupent en haut de la prise au bord du caoutchouc

Je verrai pour cette prise...

Sinon, ca ne chauffe plus!

En fait j'ai fait une purge (je l'avais fait apres achat il y a 18 mois, mais la le liquide etait moche) pour pouvoir changer le thermocontact, car le ventilo ne tournait pas tout le temps quand il aurait du!!!

En faisant la purge j'ai vu que le liquide dans le radiateur n'avait pas tout a fait la meme couleur que dans le reste du circuit: il etait plus propre!!!

Du coup j'ai change le thermostat (j'en avais un en rab, neuf!) et la, tout va pour le mieux!!!

Ca ne chauffe plus beaucoup, meme si je pense que j'ai encore un petit souci de contact aux cosses du faisceau pour le thermocontact... je vais le remettre a neuf, les fils ont une sale tete

Du coup, ca tousse a peine a chaud!!!
Il me reste le ralenti a regler (2000 tours/min tout le temps!!!), mais je pense avoir trouve: la cpasule pour le ralenti a chaud me semble HS: quoi que je fasse, ca pousse a fond sur l'accelerateur

En tout cas ca se precise et surtout je peux deja rouler sans crainte de griller le moteur.

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Si tu veux controler ton avance a l'allumage j'ai une lampe strompo, mais il faud me prévenir car elle est chez moi.

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

C'est super sympa, mais il me faudrait quelques explications car je ne sais pas faire
Je t'appelle de toutes facons

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Moi aussi, il faudrait m'expliquer comment fonctionne une lampe strompo

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Finalement on va te laisser la place de gros boulet

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