www.passion-scirocco.fr

La traduction en ligne la plus lisible...

Au couvercle de carburateur démonté, on peut bien reconnaître les stands de nageur. Ils sont un peu divers (la mesure "h" ou dans la 2ème image "A" fait 28 millimètres et au 2ème degré(à la 2ème étape) 30 millimètres au 1er degré(à la 1er étape).
Le niveau n'est pas réglable à des nageurs creux! Il résulte par l'application des nageurs irréprochables et des aiguilles de nageur aux sièges d'aiguille de nageur s'assoyant correctement (à ill. 2 gelb3)

Bah, c'est à peu pret comprehensible
... le niveau n'est pas réglable... position des sieges irréprochable...
En gros quoi

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Je me demande ce que peuvent bien faire ces nageurs Est Allemands ici. Surtout associés aux aiguilles.


Comment voulez vous croire que les sportifs sont pas dopés après ça.

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Scala 16V 91

salut il y a une pochette sur ebay

http://cgi.ebay.fr/POCHETTE-CARBU-NEUVE ... dZViewItem

Je me souviens d'un truc: je crois qu'il y a eu deux types de flotteurs:

- flotteurs avec patte en métal
- flotteurs avec patte en plastique (une pièce?) montage différent du mien.


Sur le premier montage on peut régler le niv de cuve en pliant la patte, tandis que pour le second, je crois que le flotteur est tout en plastique, patte comprise, et dans ce cas, je ne vois pas d'autre solution que d'ajuster le siège par tatonnement comme lu précédemment.

Je pense voir de quoi tu parles (la patte ne coupe pas l'arrivée d'essence + mauvaise position du flotteur comme sur le croquis) Si c'est ça, j'ai déjà eu ce problème et il faut plier la patte différemment, . En noir, la patte permet de couper l'arrivée d'essence, mais pas en rouge (patte mal pliée).

Plie la patte, mais donne lui une courbure pour pouvoir couper l'arrivée d'essence tout en plaçant le flotteur correctement.

Ps: Le clic droit sur l'image ouvre une bte de diag, mais je ne vois pas l'option pour enregistrer en tant qu'image. Mauvaise version de Word?
Cédric.

Tu t'en es sorti ?

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J'ai refait un essai avec un congélateur un peu plus froid. Sans plus de succès, je n'arrive pas à attrapper le bout de siège qui dépasse.
1mm, c'est pas facile à attraper. Et vu comme il est accessible.

J'hésite à y aller avec un foret? Mais je n'en ai pas un neuf à mettre à la place.
J'ai d'autres carbus, je pense que je vais prendre un autre couvercle.

je vais encore me répéter...

Mets ton carbu dans un four, achète une bombe de givrant (-55 ~ - 65°)

Ton carbu bien chaud, met un bon coup de givrant sur un siège, retourne ton carbu, et donne un coup sec sur un bord de table par exemple (en bois...)

Ca sort presque tout seul

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Pour déboucher une bouteille, on peut faire la faire tourner autour du tire-bouchon, mais c'est bcp moins facile.

C'est un peu ce que tu fais, tu te compliques la vie.

J'ajuste le niv des flotteurs grâce aux pattes, chez VW aussi (Patron VW qui a restauré plusieurs SCIROCCIO 1, concessionnaire de père en fils depuis 3 générations), et c'est ausi ce qui est écrit dans la RTA, Scirocco golf jetta carbu 74==>84.
Tu as d'autres carbus? démonte, tu verras de cb dépassent les sièges.

Mais je les ai au moins resserti 7-10 fois et ca refonctionne impeccablement. Tu as peut être mal pliée tes pattes (cf croquis 2).

Il n'y a pas un petit garage près de chez toi? Tu pourrais lui demander conseil, c'est la seule chose qui soit encore gratuite de nos jours....

Bien à toi,

Cédric.

alors vwaddict ?

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il est tombé dans le congélo

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

ou a explosé son four

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Ni l'un ni l'autre.
Quelques soucis familiaux font que je n'ai pas retouché une seule voiture depuis.
Mais je vous tiendrai au courrant, ne vous inquiétez pas.

Vous allez pas le croire.

Ca y est ça fonctionne : La Jetta tourne.

J'ai pris un couvercle d'un autre carbu où les sièges étaient moins enfoncés que sur le mien et j'ai tordu les pattes pour ajuster la hauteur des flotteurs.

Donc merci à Cédric (il est pas sur ce forum) de m'avoir donné 2 carbus et à Madwind pour le lien.
A vous tous aussi pour les conseils.


Ah, là là, ca fait plaisir à entendre ce doux ronronnement.

Pfffffffffiou, je l'avais oublié ce carbu, depuis le temps

Dis, tu en fais quoi de ton ancien couvercle ?

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Je pense le garder pour avoir des pièces de rechange. Au cas où. Et en remettre un autre en état pour monter sur un EX qui n'a plus de carbu.



J'ai oublier de remercier Rod aussi qui m'a filé un starter.

Génial si ça fonctionne!

Mais, tu saurais prendre des tofs des tes flotteurs et intér du vieux couvercle? il doit y avoir deux montages:

1): on enfonce les guides en buttée et on règle avec les pattes. Comme sur mon ancien.

2): il doit exister des entretoises qui permettent d'enfoncer les guides de la profondeur voulue, et on ne règlerait plus en modifiant la position des flotteurs.

Si il y a des carbus différents avec même n° (2b5) il faudrait le savoir.

Je peux faire une photo des carbus démontés, mais je redémonte pas celui qui fonctionne. Le joint n'a pas aimé tous ces démontages/remontages, alors je vais pas lui en infligé un autre.

Mais des 3 carbus que j'ai, ce sont tous les memes montages. Du moins de ce qui est visible. Sous les sièges je ne sais pas s'il y a des entretoises ou non.
En tout cas pas sur celui que j'avais d'origine sur la Jetta, vu que je l'ai trop enfoncé.

Oui, c'est pas bon pour le joint de cuve, les montages-démontages, mais on peut pas non plus les remplacer à chaque fois.

Voilà j'ai fait des photos.
J'espère qu'elles seront claires.

Je comprend pourquoi mes explications ne te convenaient pas! mes pointaux sont totalement différents, je n'ai pas de petit resort (fixé sur le siège et patte de flotteur), mes pattes semblent plus fines, et des carbus que j'ai démontés je n'en ai jamais vu de semblable.

Il est de quelle année ce modèle de 2B5? Il provient d'un scirocco?

Le carbu provient d'une Jetta de 83. Moteur type FR.
Idem aux Scirocco, Golf et sûrement d'autres.

Et des 3, ils sont tous pareils.

La golf n'a pas eu le 2b5, ou alors, pas chez nous

Si, si.
Que ce soit Golf, Scirocco ou Jetta, elles ont toutes eut droit au moteur 1.6l 85cv type FR.
Et ce moteur a le 2B5.

Et la Jetta de mes parents est on ne plus française. Elle sort d'une concession du coin.
Acheter en seconde main en 1986, elles a tous les papiers de bord (carnet d'entretien, notice d'utilisation, liste des garage VW, ...) en français.

oui, mais j'avais pas vu que tu es Belge

Alors possible qu'en Belgique la Golf n'a pas eut droit au 2B5 sur le 1600. Mais alors quel carbu ?