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Salut

j'ai un gros soucis avec mon scirocco
une fois chaud, il calle tout le temps si je ne lui met pas un filet de gaz

Au starter automatique,il tourne à 2000tr/m,je trouve ca bien au deja,donc j'imagine que celà ne viend pas du ralenti à regler, d'autant plus qu'a un moment,avant de faire de la route,il tenait un ralentitstable et niquel pendant 50 bornes...
mais après plus rien,il ne tiend aucun regime et coupe de suite

je n'ai aucune idée d'ou ca peu venir!!
on m'aparler du circuit d'essence,une goulotte à changer...mais je ne sais pas ou ca se trouve sur le roccohormis la descente de remplissage et l'espece de filtre dans le compartiment moteur

bref, merci à ceux qui pourront me guider sur ce soucis,car avec ca,je ne sais rouler avec du coup


c'est un 1100

Je ne pense pas que ce soit la crépine, ça ne provoque pas ce genre de symptome... (en général, ne prend pas les tours, et cale en accelérant)

Sinon, il faut enlever la banquette AR, dévisser la trappe ronde, démonter la jauge, et controler l'état du réservoir... Et nettoyer la crépine (petit filtre au bout du tuyau qui plonge)
Si il y a de la rouille, ta goulotte est probablement HS (le tuyau de remplissage du réservoir)

Cheche plutot du coté des durites de dépression, la semelle du carbu, ou le joint de la vis de ralenti...
A suivre

PS : je ne connais pas le 1100, mais les "pannes" doivent etres similaires.

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

tu as change ton filtre a essence recemment?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

non,je l'ai acheté il y'a deux semaine seulement

pour info,impossible de dépasser el 90 km/h

merci pour les conseils,ca me guide deja mieu, j'irai m'acheter une RTA,ca m'aidera aussi

regarde si ce n'est pas tout simplement le fil du clapet d'alimentation qui est debranché (sur le carburateur) . dès qu'on met le contact, on doit entendre un clic au carbu.
quand il est debranché, on peut démarer, mais le moteur ne tourne que si on met des gaz

ah,en effet,aucun bruit lors de la mise de contact

tu pourrait etre plus précis sur son endroit?

merci

il est juste sous la boite a air en plein milieu, c'est une simple cosse, et la masse est generalement fixée à une fixation du cache culbuteurs

une petite cosse plat blanche qui doit se branché sur un espece de cylinre noir sur le coté du carbu?
si oui,elle etait debranché, je l'ai remise,mais pas vérifier

c'est exactement ça

ah niquel
sinon,pour mon soucis de V-max à 90,donc soucis d'essence,j'ai une idée provisoir...vu que christine n'a pas ce soucis,je pense prendre tout le circuit d'essence de celle-ci pour le greffer sur le gris (goulotte remplissage,réservoir et toutes les durites...après un bon nettoyage..

lui nettoyer son carbu,faire un join,trouver un filtre neuf etc
pour pouvoir rouler,car en septembre elle deviendra mon dailysi jerentre en formation

mais bon,j'attend la vente de ma jetta pour m'en occuper