www.passion-scirocco.fr

bon,je deplace mon post afin qu'il se trouve dans la bonne rubrique

Un + permanent, c'est un + permanent...(apres contact) pas d'impulsions

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

ok mais alors pourquoi relier le relais à la bobine d'allumage

L'impulsion, c'est la borne 15.

Il n'est pas "relié" à la bobine, ce n'est qu'un schéma, c'est pour signaler que c'est le même + (apres contact)

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

plus je regarde le schéma, plus je me dis qu'il ne veut rien dire... (tout les + sont reliés ensemble )

Personne n'a un vrai schéma ?

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

schéma j'ai, mais scanner j'ai pas

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

appareil photo

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Scala 16V 91

les caractères sont trop petits

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Scala 16V 91

je peux pas faire mieux
si vous avez des questions n'hesitez pas

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Donc
- 15 =+ apres contact (ben oui, avec l'autre schéma, j'avais pas vu )
- Impulsion = borne 1

Il y a effectivement un repiquage qui vient sur le relais, mais je pense que GTII t'a répondu dans ton post...


Mes connaissance en injection sont nulle... déja, pour le reste c'est limite...
Je ne peux qu'interpreter un pitit schéma

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

le schéma n'est pas complex du tout il faut juste le bon relais

un citron n'a pas la couleur ni la saveur d'une orange

vous suivez tous

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merci GTII
je crois que je commence à comprendre
il serait peut etre temps

bon alors j'ai reçu mon relais pour la pompe à essence et les numéros du bornier sont différents
de plus,pas de schéma sur le coté re
mais d'aprés mes recherches sur le net je trouve:
30: + permanent
31: masse
31b:commande bobine
15: + aprés contact
87: sortie relais vers pompe
je le branche comme dit,mais il veut rien savoir le saligaud
alors j'essaie avec un vieux relais de 1600 que j'ai et là ça marche mais bizarement
j'explique:
je mets le contact et la pompe marche durant 2,3 seconde et coupe(jusqu'à la,c'est normal)
ensuite quand je démarre la voiture,mon relais part en brioche et claque tout ce qu'il sait,on dirait que j'ai une mitraillette dans le porte relais
j'avais inversé le plus bobine et le plus aprés contact
bon,je remets tout en place et j'essai contact,pompe en route 2,3 secondes ok,je démarre la pompe tourne nickel,plus de bruit de la part du relais mais une légère fumée s'en echappe donc,je coupe tout et ma pompe s'arrete je reteste toujours pareil ,ma pompe marche mais mon relais fume(plus que moi )
je crois qu'il va falloir que je commande un relais mais de 1600,celui avec le fusible dessus

les photos des relais avec dedans une bonne surprise

tout d'abord,le rlais de 1600 qui trainait dans la boite à gants du rocco



maintenant,celui que j'avais(le meme que GTII)




et enfin le nouveau relais de chez mecatechnic




vous voyez toujours pas la bonne blague ???? Non????
hé bien en fait,le second relais(le meme que GTII),hé bien c'est pas un relais de pompe à essence en fait c'est un relais d'essuie glace
vous me croyez pas ,faites la recherche sur google image de sa ref: 321 955 531 A

Bravo t'es un chef pompiste

pourtant le relais de chez mecatechnic il y a l'inscription
"kraftstoffpumpenrelais" = relais de pompe a carburant

par contre si tu effectivement un relais d'essuie-glace ne branche pas l'intermitence cela fonctionnerai une fois sur deux

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je pense que je vais le brancher quand meme
comme ça j'aurais la première scirocco écolo de l'histoire
300 metre avec essence+300 metre en roue libre ,si on répète l'opération,je suis sur d'avoir une conso qui tournerait dans les 4 l/100

quand elle marchera comme il faut,tu pourras le dire

bon alors le relais du 1800:essai pas concluant du tout
rien ne se passe pas compris
je monte celui de 1600 neuf que j'ai reçu il y a peu
-contact: la pompe envoie 2 sec et coupe
-essai de démarage et là la pompe n'envoie plus rien,le relais colle plus du tout
-je reteste mon plus aprés contact mais celui tombe à 0 lorsque le démarreur tourne
ok,je prends 1 + aprés contact qui reste à 12v quand le démarreur envoie(trouvé )
je remonte tout , RE-essaie :
la pompe envoie 2 sec et coupe OK!
essaie de démarrage,la pompe envoie et la voiture démarre
au bout de 2 min,elle cale
ha oui,plus d'essence bon je rajoute 5 l mais depuis,la belle veut plus rien savoir
mon relais colle quand il veut
et lorsqu'il colle,la rocco démarre pas
de plus ma bobine devient bouillante et la tension à ma borne 1 de la bobine est tombée de 12 v au premier essai à 3 voir 4v cet aprèm
comprends plus rien moi
et en essayant à l'ancienne avec mon interupteur pour alimenterr ma pompe en direct,elle démarre pas non plus
















AU SECOURS!!!!!!!!!!!!

alors des news ???

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je poste donc je suis

tu me fait peur avec ton branchement

il n'y aurai pas un électricien automobile dans le coin ?

n'ai pas peur rod,elle brulera pas
j'y tiens trop de plus j'ai déja refait plusieurs faisceaux electrique complet en moto donc pas de crainte de ce coté
quand à l'électricien auto dans le coin y'en a pas des masses et quand t'en trouve un,faut lui mener la voiture et vu qu'elle roule pas ,je retombe encore sur le système D
mais bon,je vais revoir et controler TOUT mon circuit d'allumage et je vais bien finir par trouver le beug
dans le quartier,on m'appelle la terreur des épissures alias l'héritier des frères lumières

Ben justement je m'inquiète, je connais une Scirocco GTII 16V noire qui a brulée suite a un problème électrique.

ça y est elle marche avec le relais en place et branché proprement sans raccord barbare
en fait mon problème venait de mon faisceau allumage
cable HT bobine-allumeur HS ( 2 Mhoms au lieu de 1 khoms max) donc la bobine chauffait et l'étincelle n'avait pas lieu l'énergie se dissipant entre la bobine et le cable HT
Merci à djstr1664 pour m'avoir mis sur la piste du faisceau allumage
quand à prendre feu,personne est à l'abri
j'ai bien controlé TOUT mon faisceau électrique ,à la recherche d'éventuelle fausse masse (y en a pas ) ou de courant de fuite (y'en a pas non plus ) donc en théorie pas de risque d'incendie
l'avenir nous dira le reste
quoiqu'il en soit:
Branchement de pompe essence éffectué,problème résolu