www.passion-scirocco.fr

ben ca c'est de la bonne nouvelle

seul hic j'y étais pas



non vraiment c'est cool et c'est vrai qu'une fois démarrée tu vas etre grave boosté

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je poste donc je suis

Bonne nouvelle finalement, tant de ténacité à fini par payé.


Pourquoi tu dis le moteur est peut-être complètement naze ?

j'ai pas tout suivi c'est la quelle qui tourne la 1 ou la 2 ?

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

C'est la série 1 = la GLi typée Mad Max.

Toute mes ficelle de clalecon.

Fallais pas perdre espoire!!

Et encors chapeau bas

non,je disais;que je NE SAVAIS PAS SI le moteur était naze,car depuis que je l'ai récupéré,j'avais pas pu mettre un coup de démareur

facile la s1=Zspirit
la s2=Djstr1664

Elle tousse ? Elle ronronne ? elle rugit ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

je parlais de la rocco hein, pas de ta miss

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

c'est pourtant valable pour les 2
meme si ma femme rugit plus que ma rocco

fallait pas y mettre un injecteur neuf

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

bon,revenons à ma belle rocco
je suis en congés une petite semaine donc j'en profitte pour bricoler dessus
bon alors elle démarre mais elle cale trés vite (j'ai pas encore commandé mon relais de pompe à essence) ,sauf si je joue de l'intérupteur de pompe à essence(j'allume,j'éteins,etc,etc....) au quel cas,j'arrive à la faire tourner un peu plus longtemps(environ 3 min)
donc ma question est la suivante,
d'aprés tout se que j'ai vu,le relais de pompe à essence est connecté à la bobine,alors est ce que la bobine joue un role dans l'alimentation de la pompe(alimentation par intermitence),ou sert elle juste à donner l'impultion de départ au relais afin que celui ci "colle"

Allo Docteur GTII au secours.

le relais que tu utilise est celui d'un JH il te faut celui du DX ou du EG
la particularité du relais en version JH est qu'il fait fonctionner la pompe aprés que le moteur ai fait 2 tours alors que celui du DX et du EG mets la pompe en pression lors de la mise en contact
c'est sur que les deux ne fonctionnent pas de la même façon
je pense que celui du JH et piloté par le calculateur mais je suis pas 100/100 sur

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Docteur

plan dispo sur l'autre poste

je veux l'entendre tourner ce GTI

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donc,si la bobine n'agit pas sur la pompe à essence,mon problème est ailleurs
faudrait que je puisse controler mon avance à l'allumage(mais pour ça faut qu'elle tiene le ralenti)
faudrait voir aussi ma richesse ce qu'elle donne
mais bon,je suis sur la bonne voie

le problème était bien ailleurs
plusieurs prise d'air entre le papillon de gaz et le plateau sonde(colliers déssérés)merci au site passion golf gti
bon ce matin resserage de tous mes colliers,essai et voila que le scirocco s'ébroue ,me gratifiant les oreilles d'un petit vavoum-vavavoum essai en 1° sur 10 metres puis elle cale ;ma batterie est trop faible (elle a au moins 4 ans,si ce n'est 5 )faudra que je la remplace.
mais bon,ce matin elle a tournée pendant présque 5 min(un exploit ) et du coup,j'ai de l'huile partout sur le moulin (joint de cache culbuteur HS) mais au moins je sais que la pompe à huile fonctionne comme il faut
mon avance à l'allumage n'est pas trop minable mais mon ralenti est un peu bas (entre 500 et 750 tr/min) puis je voudrais voir ma richesse,ou ce trouve la vis de réglage sur un dx
ce serait pas le petit écrou qui sort au niveau de mon papillon de gaz(dérrière)

voilà ce que je veux dire

va vraiment faloir que j'investisse dans la revue tech de ce moteur

c'est la vis de ralenti ça, la vis de richesse c'est la petite btr enfouie au milieu du doseur distributeur

parceque moi,la vis de ralenti,j'aurai plutot vu la vis en buté des gaz,comme en moto quoi

oui c'est là la vis de richesse

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

En tout cas, tu es doué en TAG

Il faut que tu investisses dans le RTA, car la butée de papillon doit être réglé d'une façon précise ...

Après on joue sur la richesse et la vis de ralenti ...

"Devisser la vis de butée de papillon jusqu'èà ce qu'il y est un intersticeentre la vis et la butée, visser la vis jusqu'a ce qu'elle touche la butée du papillon. A partir de cette position visser encore d'un demi tour. Régler le régime de ralenti et le CO"

Dixit la RTA...

Non, c'est le ralenti.