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qui pourrait me dire ou voir
j'ai changer les bougies tete et doigt de delco
module allumage et toujour le meme probleme
jai impression que mon scirocco tourne sur trois pates
compte a 500 tr/min
et a des trou a l'acceleration il est tres long a monter
help me thank you

l'avance a l'allumage est bonne?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

OUAI NIKEL j'ai essayer dans mettre un peu plus aussi et sa vari pratiquement pas

ton starter reste pas bloqué ?, ou au contraire une prise d'air quelque part

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

essaie plutot d'en mettre un peu moins

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alors pas de prise dair tous les durite sont neuve
starter non bloquer

et si je met moin d'avance sa cale de suite
en gros elle tourne a 500tr et quand jaccelaire elle pete el a du mal a monter dans les tours meme sur place

si ca pete c'est surement l'allumage.

Probablement un fil de bougie (essaie ce que propose stig) ou la bobine...

Les fils de bougies (y compris celui qui va a la bobine!) c'est a changer environ 100000km ... certains le font tous les 50000km.
La bobine... d'experience ca tient 200000km. Souvent plus, mais si t'es deja a plus que ca bin ca va pas tarder a te tomber dessus

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j'ai modele injection moteur dx
jai essayer debrancher fil de bougie pas de changement particulier
c space comme pb
et sa menerve

pas de bruit suspect non plus et chose un peu bizarre a chaud elle retrouve un regime un peu pret normal mais toujour avec des trous dans acceleration
au pire je peux essayer bobine j'ai j'en ai un stock d'avance

Tiens, Stig se lache...

as-tu au moins essaye? As-tu vu le nombre de posts ou les gens disent "ah au secours ca prend pas les tours, ca manque de patate... oups j'ai mal cale ma distri"


c'est exact, mais il a deja dit que c'etait bon...
la je comprends pas trop... si ca pete, c'est pas parce qu'il y a de l'essence mais pas d'eteincelle? Tu peux detailler et expliquer stp?

Je le dis par experience... 14 ans de conduite de VW, et des parents qui ont jamais eu que ca... mais effectivement je peux me tromper, tout comme toi d'ailleurs, mais j'essaie de faire avancer le bousin, alors un peu de calme s'il te plait.

Tres fiables oui.
500000km, ca doit arriver, mais c'est pas la regle.
Si tu me relis, j'ai dit 200000, souvent plus, et d'experience (mais que vaut mon experience face a la science n'est-ce pas?) j'en ai jamais vu lacher avant les 200000, mais apres j'en ai vu a 220kkm, 310kkm, 300kkm 250kkm...

Merci pour l'explication.

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Regarde au niveau de ton calage distribution et au niv de ta pression d essence.

calage distri ok
pression essence ou???????????

deja est-ce que tu entends ta pompe quand tu mets le contact?

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OUAIIIIIIIIIIIIIII

@doudou38 et stig : comme vous etes mignon tout les deux

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je poste donc je suis

HEU ???????
j'ai pas tous compris peu tu mexpliquer avec un schema si possible
merci d'avance

Merci pour le schema c sympa
le petit filtre metal que tu parles dans un autre topic se trouve ou????
la encore se matin depart a froid nikel mais tiens pas le ralenti tourne a 500tr/min et petouille avec pedale au plancher
et en prime tous le long de la route j'ai eu le droit a des acoups
ha j'avais oublier j'ai mis aussi un produit nettoyant injecteurs et soupapes
sans effet

Le volet bouge nikel
ton schema aussi bien sur je l'ai imprimé
je vais essayer de voir les filtres a midi si j'ai le temps ou ce soir je te tien s au jus

tu as manqué de tact, mais effectivement ca mene a rien...

Bien vu, je viens de me relire.

Bon... on va voir ce que ca donne...

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