www.passion-scirocco.fr

concernant les bagues polyuréthane type Powerflex, d'après un gars qui court régulièrement en rallye (sur Rallye2) c'est mieux pour le guidage des pièces en mouvement et donc la direction.
Pose la question également à SPARCO, il aura peut-être un avis....

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

t'as vérifié le ressort de ton starter automatique, s'il est cassé, c'est ça...

il se trouve sur le cote du carbu, c une sorte de petit boitier visee sur lequelle se brranche 2 durite d'eau?

C'est là: derrière, il y a un levier actionné par la température d'eau: c'est simple, tu regardes sa position moteur froid, lorsque l'eau chaude passe dedans, elle actionne ce levier par l'intermédiaire du ressort...

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je v jeter un oeil et je te redit sa

S'il est ouvert tout est normal. C'est le volet de starter automatique.

Moteur froid il doit être presque fermé pour créer une dépression en dessous de lui (le venturi du premier corp). Ce qui a pour effet de faire un mélange plus riche.

Moteur chaud, ce volet doit être completement ouvert. Passage de l'air normal, enrichissement "normal", régime stabilisé autour de 1000tr (p'tet un peu moins, après ça c'est facile à regler)

bon parfois un dessin vaut mieux qu'un long discourt

maintenant ont peux nommer les pieces
quelles sont les pieces sur lesquelles tu te poses des interrogations

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

C'est quoi ça ?

C'est pas la carte de chez Joelle Robuchon...

T'es sûre qu'il y a quelquechose à manger là dessus ? C'est digeste ???

Du carbu, on en bouffe à toute les sauces en ce moment

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

tu la connais par coeur cette carte
combiens de fois tu l'as ouvert ton carbu

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aujourd'hui j'ai verifier la piece n° 28 et tout est normal (en plus sa m'a permis de changer l'eau pour du liquide de refroidissement) apres avec Mad on avait soupsonner la piece n° 41 la ou se branche les 2 duritspour ce qui est du volet je l'ai remarquer quand le moteur etait encors chaud donc se serait pour cela qu'il etait ouvert sinon je compte changer toute les petite duit au d'air au niveau du carbu car j'ai entandu que leur porositer peut poser probleme et en meme temp je vait changer les joints

Eh eh, justement je suis bien placé pour dire qu'il est indigeste ce carbu...

@ChrisGT: As-tu fais le test de Madwind sur la piece 41. Le doigt doit sortir, ce qui a pour effet de rétracter le "balancier" à ressort qui pousse le volet d'acceleration lorsque le moteur est froid(la ou est branché le cable d'accélerateur).
En fait moteur froid, cet élement "accélère" artificielement à ta place (env. 2000tr), jusqu'a ce que le moteur devienne completement chaud où tu reçois finalement le plein controle à la pédale.
Donc lorsque l'élément de cire est completement sorti grace à la chaleur ton volet d'acceration repose enfin sur la capsule 3 points de l'autre coté(pièce 40), et sur cette piéce tu pourras régler ton ralenti "moteur chaud".

Mais d'abord il faut être sûre à 100% que le zizi en cire sort de sa grotte... OUPS

ok donc maintenannt il va vraiment falloir que je verifis cette piece n°41 (et demonter mon carbu aiee aieee trop peur de fair une connerie mais on vera bien) merci pour ce petit cours de "carbulogie"!!?!?!

Pour la piece 41, il n'y a que 2 vis, je pense que tu peux la demonter sans enlever tout le carbu.

L'idéal c'est avec un tourne vis flexible.

Bonne chance

Heuuuuuuuuu, un tout petit zizi

Sinon, ChrisGT, si tu as la flemme de tout démonter, une petit astuce :
- Démonde le boitier du filtre à air
- Démonte les 2 vis qui tiennent la piece 41
- Pousse avec un petit tournevis la piece qui est poussé par l'élément 41

Je sait pas si je suis clair ?...

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

c pas que j'ai la flemme c que j'ai peur de fair une connerie les carbus son des bebete tellement complexe (mais avec un tout petit zizi !!!!!)

La manoeuvre que je propose dans le post précedent ne risque absolument rien.
Ne démonte pas le durites, juste l'élément (les 2 vis)
Et pousse la piece fléchée avec un tournevis, moteur tournant, si le régime diminue en poussant, ta panne est là, sinon ???

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bon j'ai verifier et j'ai meme comparer (les longeur de zizi:lol:i) entre la piece chaude et une autre froide que j'avais en rab donc sur mon carbu sa marche une fois que tout etait remonter sa faisait pareil alors comme sa m'a saouler j'ai carrement fait sauter le ressort du starter auto et maintenant mon moteur tourne impec a 1000tr au ralenti et s'eteint plus franchemet (si vous voyer ce que je veut dire ) je sais que c pas la meilleur methode mais en attendant de refair mon 2 eme carbu a neuf je prefere fair comme sa. sinon j'ai un autre soucis au niveau de mon train avant quand je roule j'ai un claquement sur les petit choque sa vient des amortos de mes roulement de roues qui son naze?

les claquements dans un train avant peuvent provenir de differents elements
contrôles tes rotules de direction et tes rotules de triangles ,et tes paliers d'amortisseur (têtes)
ce n'est certainement pas un roulement car ceux-ci ronflent lorsqu'ils sont morts et ne claque pas

par contre ci ça claque quand tu tourne cela peut provenir d'un cardant

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put*** j'en ai marre de cette caisse maintenant elle reste accelerer a 3000tr je sais pas d'ou sa viens sa me saoule je sait pas si c acause du fait que j'ai enlever le ressort au niveau du starter auto ou si c a cause de la piece 40 (voir schema plus haut) je commence a etre vraiment decourager

tu peux pas plutot trouver un carbu d'occasion a la casse?

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
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Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

si ce serait possible mais comme j'ai 2 carbu je prefere essayer de reparer et en plus si je trouve un carbu en casse sa risque de me fair la meme chose. Par contre je me demande si il a exister des starter manuel et si oui serait t'il possible d'en mettre un sur ce carbus car je suis sur que tout mes soucis vienne du starter auto

a froid ou a chaud

la piece 40 est une capsule 3 point qui regle le ralenti a chaud ,la tige de poussée est en contact avec le volet du premier corp a froid

j'edite car j'avais posté une petite erreur

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sa le a chaud comme a froid mais sa peut rester bloquer a des regime variable et si je coupe le moteur sa revient normal pendant 2 sec et sa reaccelere donc je vais remettre le ressort du ralenti et je soupsonne la piece 40 (capsule 3 point c sa?) et je vais remplacer la piece 28 par un system manuel avec tirette que j'ai trouver sur le net.
voila le lien pour ceux que sa interesse: http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=442 (par contre je l'ai pas encors contacter donc je sais pas si il commercialise toujours)

remplacer ton staster automatique par un manuel est judicieux ,mais n'oublie pas de l'enlever moteur chaud sinon tu vas consommer
par contre de memoire je n'ai jamais vue une capsulze 3 points lacher même avec de tres forts kilometrages ,tu peut la tester avec une pompe a vide

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