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Bonjour, jai un problème avec mon alternateur, il semblerait que celui ci ne charge plus, en février dernier j'avais ces valeurs: 12,73 au ralenti et 13,17 en accélérant mais ça me semble faible non ?
D'autre part je viens de remplacer l'alternateur et c'est pareil
D'où pourrait venir le problème ?
j'ai entendu parler d'un problème de masse, cela pourrait-il être la cause ?
Merci de votre aide

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Quand je me regarde je me désole, mais quand je me compare je me console !

Bonjour , oui la masse ou les cosses sur la batterie à vérifier je pense .

hello
je viens de vérifier la masse sur la boîte et j'ai passé de la toile émeri, j'ai aussi vérifié la bonne connexion des fils sur les cosses de batterie, idem toile émeri, serrage des cosses nickel
Ensuite j'ai mesuré la charge de l'alternateur (il est neuf) en sortie, au ralenti j'ai 13,8 v par contre la mesure sur les cosses de batterie n'est que de 12,8v une différence de 1v bizarre ???
En accélérant je n'ai pas plus que 12,8 và la batterie
J'ai aussi effectué la mesure phares allumés au ralenti et l'alternateur ne charge pas plus de 13,8 v
Un problème de câbles trop vieux ?
Par contre je n'ai pas vérifié les cosses sur le démarreur car visuellement ça à l'air correct, et le démarreur est neuf (remplacé par l'ancien propriétaire)
Au voltmètre dans la voiture j'ai environ 12, 3 volt, c'est mieux qu'avant le nettoyage des cosses car c'était 11,8 v
C'est pas top non plus mais les données du voltmètre ne sont peut être pas justes non plus
J'attends vos commentaires

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Hello,

Je viens aussi d'avoir quelques problèmes d'alternateur.
Résolu avec un d'occase (d'audi 80 td plus puissant 23/65A)

Je m'étais rendu compte qu'il donnait moins en accelerant le moteur demandait trop de jus,
Au depart la batterie ne chargeait plus et l'alternateur faisait fondre les courroies .
Problème de régulateur, changé par un febi, tenu 6 mois puis alternateur Kaput.. Court jus au rotor...

J'ai trouvé une vidéo trés sympa sur comment tester un alternateur, quelques fils, une batterie et tu sera fixé si c'est le faisceau de ta Scirocco qui fait des sienne.
https://youtu.be/jI6TgeUJ2_I

Pat

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

il y a aussi une tresse de masse entre le cache culbuteur et le support de bobine, celui-ci a tendance à casser

à vérifier

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Si quand tu mets tes phares ça déconne au compteur elle est pas branchée, j'ai vérifié sans faire exprès

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