www.passion-scirocco.fr

Je suis repassé la voir..


Il ne doit plus rester grand chose à prendre.. peut etre les pièces de suspension et transmission, la colonne de direction, et le moteur lui même.. Mais pas le temps, ni la place, ni l'outillage.. J'aurais peut etre pu récupérer les platines de phares.. mais les vis de fixation étaient bien rouillées, ça aurait surement péter.
Elle part à la benne, la question est réglée !

Malgré cela, impressionné de voir le bon état de conservation

Y'a que 3 mots à dire:

Volkswagen, Das Auto.

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

sacrilège!

une scirocco pick-up stock car...

Dommage pour le moteur...
Après, vu la modif de la carrosserie, je suppose que le moulin a dû bien morfler.

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53 DX 2B 1987

A t'il seulement eu le temps de s'en servir...

Une des jonctions de mon pot d'échappement vibre , fais comme des claquements en fonction de la fréquence de vibration et cela fait un bruit de casserole.

Une graisse spécifique ou autre à mettre dans la jonction une fois le collier démonté ?
Merci d'avance

Bien sûr, vérifier le serrage, la base quoi !
A regarder aussi ( car j'ai eu le cas ), si tu as un tube qui s'enfiche dans un autre tube qui est fendu, le système de serrage ( normalement un collier fendu avec une vis ) doit être bien orienté, à savoir la fente du collier au même endroit que la fente du tube.
J'espère que je me suis fait comprendre...

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53 DX 2B 1987

Faut mettre un autre tout inox
https://www.ebay.de/itm/FMS-Gr-A-Anlage ... SwsEhbHRtk

Oula... Je ne suis pas trop chaud de ne pas mettre du origine ou autres (et en soit la ligne est en très bon état). Je vais regarder tout ça.

Si jamais , il me faudra plutôt celle là (https://www.ebay.de/itm/Auspuff-Auspuffanlage-Abgasanlage-2tlg-VW-Scirocco-1-50PS-Bj-74-79/273770599172?fits=Model%3AScirocco%7CType%3A1.1%7CPlatform%3A53&hash=item3fbdffd304:g:Ot0AAOSw6WdXifSM

A quoi sert sur les lignes d'échappement de 50ch 1.1 la partie droite annelée ?

L'inox c'est accepté

Les tubes annelés que l'on trouve souvent sur les en-dessous de 85cv, donc même sur un FP de75cv, c'est un détendeur.
@+

Les pots groupe A comme proposé par Rod c'est accepté par la maréchaussée ?

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53 DX 2B 1987

Bon après inspection le pot est fissuré.. du coup changement. Je ne sais pas si je n'en profite pas pour changer la partie droite.. voire même le détendeur annelé..
Et a part le lien eBay que j'ai posté au dessus je ne trouve rien d'autre..

La fissure qui devait créée mon bruit de casserole à l'AG


Une fois le silencieux "enlevé" (pour l'essai j'ai démarré le moteur comme ça.. j'avais l'impression d'avoir un V12 )


Non sans mal, une fois la ligne deposée completement car les différentes sections du pot sont soudées ou très serrées


Après le passage de la meuleuse ça s'est enlevé plus facilement...


Je dois recevoir demain le silencieux je pense, donc affaire à suivre.

Et sinon j'ai enfin trouvé une pièce que je cherchais depuis un moment, le cadre de cendrier avec les vitesses inscrites dessus

Et oui pièce rare de 74-75 uniquement

joli

en inox



http://www.gm-carsolution.de/volkswagen ... esser-935/

Attention à eux, très mauvaise expérience
http://www.passion-scirocco.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=44&t=7579

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-On est déjà arrivé..??!!
-Bin oui.
-Pffff..

Pour le pot, je l'ai commandé chez mécatechnic.. Un sacré périple pour enlever l'ancien, et remettre le nouveau en place à terre... et mettre les supports en caoutchouc.. mais bon c'est enfin fait !!



Sinon, hormis les magnifiques sciroccos présentent, ma petite sélection d'époqu'auto :













Et encore merci à Eddy et René pour le convoyage de pièces !

Petite astuce pour les silent-bloc/fixation des pots => les tremper dans de l'eau chaude avant
Car oui, neuf, c'est sport !

Pas bête ! Je n'y ai pas pensé.. alors que pour les joints d'ailes, j'avais fait ça.. bizarrement, il y a trois fixations caoutchouc sur le silencieux arrière et pourtant tous ne tombent pas droits nickel.. bref

Remplacement du cendrier par celui avec le marquage des vitesses :



Et remplacement du bloc "compteur journalier" sur mon porte instrument (à noter que les deux ne sont pas exactement pareil mais que ça semble interchangeable).

houlala les changements kilométriques

Juste le compteur journalier. Le global marche et je veux pouvoir savoir le total réel de la voiture.

Bonjour à tous,
Y a t'il un risque à rouler avec un roulement de roue arrière avec un peu de jeu ?
Est ce simple à changer soit même ?

Le peu de jeux, est relatif...
à un moment ça va lâcher, mais ça dépend de l'usure actuelle.
Pas difficile à changer, il n'y a même pas besoin de presse pour enlever le roulement.
A voir si un simple réglage via l'écrou de roue n'est pas suffisant pour solutionner ton problème...
De mémoire, tu serres jusqu'à bloquer ( sans bourriner hein ! ) l'écrou, puis tu dé-serre d'un 1/4 de tour.
Le principe est de d'abord caler les roulements, puis ensuite de leur laisser du jeux quand il y aura échauffement.
Au final la rondelle avec un ergot qui est derrière l'écrou doit pouvoir bouger latéralement à l'aide d'un tournevis sans forcer.
Penser à changer la goupille par une neuve.

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53 DX 2B 1987