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Hello,
Sur mon cylindre 1, je viens de voir ( par en dessous ) que j'ai une fuite au niveau du joint entre le collecteur d'admission et la culasse.
De une, est-ce courant, et de deux est-ce faisable moteur en place, en sachant qu'il doit falloir defaire aussi le collecteur d'échappement, et de trois combien de temps pour le faire d'après vous ?
Des risques éventuels, style pétage de vis... ?
Merci

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53 DX 2B 1987

Question en rapport.
ETKA
Mecatech


Pourquoi ce ne sont pas les mêmes ?
Y'en a qui en ont déjà montés ?

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53 DX 2B 1987

En le retournant , en soit à part un trou de vis en plus, ç aressemble. Il n'y a que la partie excentrée qui permet peut être la mise en place.

Bonjour Étienne
il y en a 1 pour le 1500 /1600 /1800 injection/ 1600 injection celui sans le demi cercle en + car sur les collecteurs de 1500/ 1600 sous le carbu tu as une arrivée et une sortie pour la circulation du liquide de refroidissement et sur les collecteurs 1800 à carburateur la circulation du liquide de refroidissement est différente tu as une entrée sous le carbu et la sortie ce fait par un conduit supplémentaire dans le collecteur qui va vers la culasse entre les admissions 3 et 4 du à la différence du joint et du collecteur ,le joint du 1800 peux aller sur le 1600 mais pas l'inverse
Tu peux changer le joint du collecteur d'admission sans démonter le collecteur d'échappement
Cdlt

tu es sur de devoir démonter le collecteur d'échappement ?
(les vis sont accessibles avec les bonnes rallonges)

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Expat.

Merci tous le monde

Oui en le retournant bien sûr, maintenant je pense qu'un trou est manquant sur le dessin du joint ETKA.

@Dodo
Ce qui veut dire que celui de mecatech est celui pour carbu à la base, mais est compatible injection, si j'ai bien compris.


Non, c'était ma question. Après en regardant, je pense qu'effectivement ça doit être faisable sans démontage du collecteur d'échappement, mais les vis du milieu, ça a l'air chaud patate !

Ps
Effectivement le joint mecatech est autant pour carbu que injection. Moins de ref pour eux...

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53 DX 2B 1987

Attention pour les BTR il te faut une très bonne clé si non c'est le brun quand la tête est foirée
Bon courage

Ok, merci bien pour la photo.
Les vis, c'est du XZN ? ( étoile 12 pans )

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53 DX 2B 1987

Sur tous ceux que j'ai démonté c'était du 6 pans,je viens de regarder sur un bloc gti pareil 6 pans

J'ai toujours vu que du 6 pans également.

Un peu de patience, pas d'enfant ou de femme autour et je pense que tu y arriveras zen.
(Repère aussi la disposition des vis, j'ai toujours eu des longueurs différentes selon la disposition lors de mes quelques demontages).

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Expat.

et merci pour l'astuce

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