www.passion-scirocco.fr

Bonjour,

Je vous présente le nouveau venu dans la famille.

Pour faire une histoire courte il s'agit d'un scirocco 1980, il vient de l'Ontario (moi je suis du Québec), l'ancien propriétaire la désassemblé en 2003 car il voulait faire un gros projet avec (awd et swap mécanique). Heureusement pour moi le projet n'a jamais vu le jours. Il est entreposer au sec depuis ce temps là. Selon les informations que j'ai eu l'auto n'aurait jamais connu d'hiver. Elle est muni d'une mécanique 1.6L 8 soupape couplé a une boite 5. Elle totalise 141 000 km ce qui est bien pour une auto de 38 ans. La peinture n'est pas parfaite mais la carrosserie est dans une excellente états pour une auto du Québec/Ontario.

Pour l'instant je ne suis pas encore certain du projet pour elle. (j'ai une 1a que je veux restaurer 100% d'origine)

Je vais peux-être me gâter un peux plus niveau mécanique et chassie mais tout en gardant l'aspect d'origine


Sur les photos vous pouvez voir la saleté du à l'entreposage et une fois nettoyer rapidement avec seulement un chiffon car ici c'est l'hiver (-30 degré c)

Les options que j'aime bien sur l'auto sont les custode avant ouvrante et j'ai également un autoradio d'époque (à valider si il fonctionne)







L'intérieur très sale et déformer du a un mauvais entreposage




Les endroit critique:










après un petit coup de chiffon vite vite




de belle ''options''






et une fois le chiffon passer a grandeur avec seulement de l'eau

Très belle acquisition et bon courage pour la resto du 1a ( des photos )

il a une discusion a son sujet sur le site

Effectivement, belle acquisition
Bon courage pour la suite.

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53 DX 2B 1987

quand je vois toutes ses sciroccos qui n'attendent qu'une restauration au canada,
je pense qu'il faudrait qu'on envoie des "renforts" du club ....

Sérieusement il n'a pas beaucoup de scirocco mk1 au Quebec il en reste d'après moi moin qu'une quarantaine toute année confondu. J'en possède trois un ami a moi en possède 4 et les autres...

Oui vitres basculantes c'est rare et recherchées
Et les sièges sont une option au catalogue pour GTI à l'époque.
En plus tu as des jantes pour ta 1A

Je n'avais pas eu le temps d'aller voir Benyless lors de mon passage l'année dernière, mais là je vais carrément l'avoir, si il m'invite.

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Expat.

Oh pinaise c'est quoi le projet, ces autos il n'y en a plus pourquoi prévoir des transformations l'origine est quand même plus beau

air ride, interieur personnalisé avec un tableau de bord d'audi tt, un vr6, peux être conversion syncro, peinture laguna blue roues 18x9 3 pièces quelques chose de beau bref

sérieusement il a rien de confirmer mais j'ai une mécanique préparer par nusa (1.6 weber) des bbs e76 magnésium 15x7 ressort court et frein tech 53 en tête pour le projet. Bref des modification d'époque que j'avais prévu pour la 1a mais en les installant sur la 1b ca va me permettre de restaurer la 76 comme a la sortie d'origine.

Benjamin

aucun problème tu es le bienvenu a venir prendre une petite bière lors de ta visite au québec

J'ai deux ensemble sauf que les caoutchouc sont introuvable en bon états je vais en faire un ensemble avec les deux

les sièges semblent être ceux d'origine, je crois que le catalogue d'option n'était pas le même en europe et au canada

et pour les jantes je crois que j'ai 4 ou 5 ensemble de jante ''manhole''

Encore un peut de nettoyage aujourd'hui et très surpris de l'états des planchers

Elle n'a pas roulé dans la neige ou quoi ?
Bonne pioche !

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53 DX 2B 1987

Selon l'ancien proprio elle n'a jamais rouler dans la neige

On va se croiser les doigts

j'ai envoyer une partie de ma vieille mécanique nusa a un spécialiste pour les moteurs pour faire machiner un nouveau block j'espère que tout est beau et qu'on va pouvoir sauver les internes de la mécanique

Elles sont bien larges ces soupapes...

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Je trouve aussi ,avec des wossner et un AAC qui va bien ça devrait marcher

les pistons sont des nusa 83mm donc grossis de 160 millieme versus ceux d'origine, les bieille sont également plus longue et la course du vilebrequin aussi, avec des webers dcoe 40 bien hate de voir le résultats.

que veux dire quoi par aac? je suis québécois on a pas les même termes hihi

Google est ton ami

L'arbre à came (ou AAC) est une partie mécanique très importante du moteur d'une voiture. Il permet de réguler l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admissions

Google est ton ami

L'arbre à came (ou AAC) est une partie mécanique très importante du moteur d'une voiture. Il permet de réguler l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admissions[/quote]


A oui c'est vraiment important un AAC? je ne connais pas cette pièce. sans farce je ne connaissais pas l'abréviation AAC ici on dis cam ou arbre a came un ocean de distance change beaucoup le vocabulaire. pour ta question oui il a un AAC modifier ''regrind'' je n'ai cependant jamais été en mesure de trouver de la documentation a son sujet a suivre...

Bonne nouvelle la culasse est prête, théoriquement cette semaine il devrait percer les cylindres, va rester a attendre après les segments.

j'adore la vision post apocalyptique on dirait terminator

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Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km