www.passion-scirocco.fr

c'est comme ça que je l'ai récupéré

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53 DX 2B 1987

personne pour aider notre ami

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

vous parlez des clips plastique blanc qui sont sous le seuil de porte c'est ca?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

oui la ref c'est 533853831

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

As-tu essayé:

www.stockpiezas.es

il a parfois des trésors Alberto ...

Merci, je ne connaissais pas, je vais voir.
Apparemment il a en stock, mais il faut le contacter ( ça sent le commerce tout ça, mais je vais voir pour d'autre pièces aussi )

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53 DX 2B 1987

Attention aux frais d'envoi de l'Alberto ...

Ca avance gritche ?

Vraiment hâte de la voir cette p'tite scala remise à l'origine.

ça avance, oui
Normalement je pense rouler avec cet après-midi ( bon, on va dire ce week-end, je suis plus sur )
J'ai des bricoles électriques à faire.
Le proprio précédent avait coupé le faisceau électrique dans le hayon pour pouvoir démonter le hayon.
Au niveau de l'essuie-glace et éclairage de plaque, ainsi que du dégivrage arrière. Le soucis est qu'il y avait plein de grosses cosses mal serties, bref du bricolage du dimanche. Je refais ça plus propre.

Ensuite remontage / réglage des portes et butées, ainsi que le verrouillage du hayon.
Nettoyage et repose des intérieurs.

Le plus gros est fait quoi

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53 DX 2B 1987

ça va être pilepoil prêt pour jeudi

Ouaip ! aux p'tits oignons
Premier tours de roues tout à l'heure et... j'ai faillis perdre ma roue avant
J'ai toujours un soucis au niveau des serrages de mes roues, je comprends pas, pourtant je serre à 110 Nm à la clé dynamo.

De toute façons, pour la semaine prochaine, je ne prendrais pas l'autoroute au cas ou... et j’emmènerais quelques outils. Je ne la connais pas suffisamment et je n'ai fais que au plus loin 150 km dans une journée.

En attendant, vous ne rêvez pas, c'est la même ! ( oui, il manque encore les rétros )

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53 DX 2B 1987

c'est plus joli come ça

ça rend super bien et bon courage pour la route jeudi
au cas ou j'ai encore quelques roues d'avances

bravo pour ton taff
Vivement qu'on se voit.

Je ne vais pas à la sortie....
L'année prochaine si c'est toujours le we de l'ascension je poserais une semaine de CP car je suis toujours privée de cette sortie.

C'est pas cool tes vis de roues ? Ta clé dynamo est bonne ?
Tu as les bonnes vis (tête sphérique ou conique)

A plus

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GTX 1985

GT 60

le remontage avance bien

par contre comme GT60, tu es sur de ta clé ?
les autres sont bien serrés ? ton moyeu est bon ?
il existe 2 longueurs de vis, tôle et alu

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci !

Pour la clé, je vais essayer de vérifier au boulot.
J'ai bien les bonnes vis, des sphériques d'origine.
Pour les vis, entre celles pour tôle et pour alu, c'est la longueur qui varie, mais quelles sont les conséquences ? Tu mets les longues à la place des petites et tu racles le disque ? ou tu mets les petites à la place des longues et tu ne serres pas à fond de filets ? mais alors pourquoi je ne racle pas et je n'ai le soucis que sur une roue ?
En fait je crois que j'ai les vis longues ( à vérifier )

Suite à ma sortie, bien évidemment j'ai vérifié les autres roues et elles n'avaient pas bougé.
Que veux tu dire par "ton moyeu est bon ?"

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53 DX 2B 1987

Vis de 24mm pour moi ( ce sont des vieilles vis d'origine VW )
d'après la doc ( manuel de réparation mai 85 chassis suspension golf scirocco )
Vis pour jantes acier M12x1.5x20
Vis pour jantes Alu M12x1.5x28

Vis vendues par Mécatech : 24mm ( mais c'est de la crotte, avis personnel suite à mauvaise expérience )

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53 DX 2B 1987

Tu ne risque pas de frotter un disque avec les vis; elles passent à travers pour se visser dans le moyeux.
Si tes goujons sont vieux, est ce qu'ils bougent beaucoup eu desserrage ?
Parfois certains sont usés et selon l'utilisation antérieure, les filets sont étirés. Bon en général, c'est rare sur des goujons OEM...

Je ne me souviens plus si tes jantes ont été refaites et les moyeux repeints ?
Parce qu'il faut gratter la peinture sur les surfaces d'appui jante/moyeux et goujon/jante.

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Le risque pour abîmer les freins en cas de vis trop longue est à l'arrière. Parce qu'effectivement à l'avant ça va.
Les filets étirés, c'est ce que j'ai eu droit avec une vis neuve mécatech, je vois ce que tu veux dire, mais non, ils ne sont pas vieux ET usés

Les jantes sont avec leur peinture d'origine.
Par contre, quand j'ai acheté le scirocco, j'avais des jantes tôles montées dessus, et je n'avais pas fait gaffe à l'époque, mais une roue était montée avec des vis coniques. Donc quand j'ai changé les jantes, il y a eu un moment ou j'ai roulé avec celles-ci. Peut-être ai-je abîmé la jante ? ( je ne suis pas sûr que toutes les vis coniques étaient sur la même roue )

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53 DX 2B 1987

Hier soir et ce soir j'ai fait des petits tours ( 20 km ) à différentes allures, sur route pourrie, sur plat...bref un bel échantillons de ce qu'on trouve dans nos campagnes.Bien sûr je contrôlais régulièrement les serrages, et ça ne bouge pas.
Je laisse comme ça pour le moment, mais ce week-end je contrôlerais de temps en temps quand même.

Hier j'en ai profité pour m’apercevoir que mon cligno avant gauche ne fonctionnait plus 5 minutes avant la fin du périple -> grattage des connexions et ça repart.
Par contre j'avais aussi un soucis de feux qui clignotaient voir s’éteignaient. Ce soir j'ai regardé et le soucis vient de la connexion sur l’interrupteur de feux du tdb. J'ai bien enfoncé et ça ne le refait plus. ( ça, c'est suite à mes poses/déposes de tdb )

J'ai finis de monté les intérieurs de portes ce soir. Elle est prête ( à 98% quoi ! ) pas forcément très propre, mais ça ira comme ça, je n'ai plus de temps à lui consacrer d'ici ce week-end .

Par contre le blanc c'est cool, mes 2 petites ballades d'hier et aujourd'hui et la face est couverte de bestioles !
ça promet en Normandie !

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53 DX 2B 1987

Bon, suite à mes soucis Rennais :

moins classe, mais bon, en attendant...

J'en ai profité pour changer un de mes longue-porté qui n'est plus étanche, et j'ai remarqué en faisant ça qu'une des rotules plastiques tenant le phare sur la platine était pétée côté gauche, c'est sûrement pour ça que vous en preniez plein les mirettes quand je vous suivait la nuit Tony et Jonathan

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53 DX 2B 1987

Bon, c'est la m... mais restons positif, ce n'est que depuis hier soir ça aurait pu être pendant le week-end...
Je m'explique :
Depuis hier soir donc, le moteur fait des siennes. Tout à commencé quand hier soir j'ai voulu faire un p'tit coucou à mes parents pour leur dire que tout allait bien, et paf je cale bêtement après un ralentisseur, pris évidemment au ralentis ( je vous rappelle que c'est ça fonction première, ouvreur de boite de vitesses ça vient après )
Et là, j'en chie à redémarrer, le démarreur tourne, mais pas de pet pet !
je la laisse tranquille et je recommence ainsi plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle se décide à tourner, mais pas rond, un peu sur trois pattes, mais pas tout le temps. Je rentre en maintenant un régime assez haut et j'arrête la dessus. Fatigué du week-end quand même
Tout à l'heure, je réessaye, elle démarre, mais pas du premier coup. je la recule, je la laisse tournée 3/4 minutes, ça a l'air stable, je coupe.
10 minutes plus tard, je la redémarre, et là au quart de tour. Je part faire un tour.
Mais dès que je la fais monter en charge, je sens qu'il manque des explosions, je décide de continuer l'expérience.
je roule jusqu'à passer 70° en température huile, et je pousse dans les tours, bein c'est pas franc.
En consultant les docs, je pencherais pour un soucis d'alimentation en essence ( pompe ?? ) qu'en pensez-vous ? avez-vous des techniques pour valider tel ou tel matériel ?

Emmerde n°2
je me suis aperçus hier après avoir changer mes feux que la commande appel de phare ne fonctionne pas. J'arrive bien à commuter entre feux de routes et plein phare par contre
Mais ça c'est de l'électrique, c'est mon truc, je vais bien trouver
Merci de me lire.

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53 DX 2B 1987

Salut Gritche,


Il te faut vérifier tes pressions d'essence avec un mano et un petit montage avec une vanne.
Je pense à un pb de régulateur de contre pression.
J'ai eu le pb sur ma GTX

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GTX 1985

GT 60

commence par vérifier ton système d'allumage, prises, cosses, masses, fils de bougies récent ? ton relai de pompe à essence (regarde s'il chauffe quand elle tourne depuis un moment il doit rester tiède au plus)
jette un œil aux bougies voir comment sont les électrodes (grasses, mouillées d'essence, noires, blanche, brunes cuivrées?) on en apprend beaucoup juste avec elles

Oui, j'ai vu des montages à faire avec un mano, par contre la vanne pourquoi faire ? Aurais-tu un schéma de l'installation ?
Le mano tu trouves ça ou ?

Je vais tout vérifier ça, les bougies sont récentes, j'ai peu roulé avec, mais je vais regarder quand même.

Merci à vous deux déjà.

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53 DX 2B 1987