www.passion-scirocco.fr

Salut à tous,

Depuis que j'ai acheté la voiture ( il y a 8 ans, elle fait un drôle de sifflement qu'y vient du carbu ? ou je en sais pas où d'autres.

J'ai mis une vidéo en ligne pour que vous écoutez. Quand je démarre, ça ne le fais pas tout de suite. Et après c'est parti et ça n'arrête plus. Ce n'es pas dérangeant. Mais bon, une prise d'ai quelques part ? Je n'ai aucune perte de puissance, ni une grosse consommation ( +/- 8l/100km ).

Avez-vous une idée ?

https://vimeo.com/172157551

Ne tenez pas compte que la vieillesse du moteur, je le refait petit à petit. Pour finir, je ne la vends pas. Beaucoup d'intéressé mais pas au prix que je veux. Du coup, elle reste à la maison.

Vraiment bizarre...
En fait avant d'entendre, rien qu'avec la description j'aurais dit mastervac. Ca change quand tu freines?

Sinon tu as essayé de débrancher les durites pour voir?

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Rien ne change quand je freine.

Si je démarre à froid, en fin, du matin. Ca le fait pas. Une fois que j'accélère et passe environ 3000tr/min. Cela se met en route.

Rien ne change niveau moteur. Elle roule plutôt bien. Même de mieux en mieux car je l'utilise touts les jours maintenant.

Ca vient du carbu. Et il bouge un peu. Peut-être une prise d'air à l'embase ? A quoi ressemble le joint à cet endroit ?

Je vais bientôt être en congé et je vais m'occuper de cette caisse. Une commande est en cours chez mecatechnic pour la finir esthétiquement.

Mais le mieux serai de sortir le moteur pour une bonne réfection ( Z'avez l'état sur la vidéo ). C'est beaucoup de boulot quand même et comme elle roule bien...

Ton moteur m'a l'air très bien... un petit nettoyage, repeindre le couvre culasse et ca ira bien.

Effectivement si la flasque de carbu est vieille ca ne peut faire que du bien:
https://www.oscaro.com/flasque-carburat ... 12-1423-gt
Ca tient entre 10 et 15 ans quand c'est de la bonne marque...

Tu peux essayer de bouger/secouer le carbu quand t'es au ralenti. Si ca change quelque chose elle est naze.

Lorsque tu l'auras démonté (le carbu) de son socle, tu pourras vérifier, voire changer les durites de dépression du carbu. Ca tient 5 ans max ces trucs là...

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Merci, je vais m'en prendre une. La plus chère, je suppose ?. Ca change quand je le bouge...

J'ai trouvé ça sur le site Golf1
https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... 2&start=15

Quand j'appuie sur 2/3 de la pédale ça se met en route.

Quand je l'enléverai, j'en profite pour nettoyer.

Les durites de dépréssion c'est quelle section ?

Merci pour votre aide.

Finalement, je garde les deux scirocco.

Bon, j'ai commandé celui de chez mecatechnic. Comme je prend une bonne commande là.

-Sangle de plage arrière pour Golf 1 - C040417
-1 Semelle de carburateur pour Golf 1 et 2, Passat 32B, 1.6 et 1.8 - GC42410
-Décanteur de bulles de gaz pour Golf 1 Cabriolet, Caddy & Scirocco à carburateur 83->92 - GC44302
-Pompe à essence pour Golf & Scirocco à carburateur 1500 ->1800 - GC46000
-Maintien de jauge à huile pour moteur essence pour Golf 1 et Scirocco - GC51000
-1 Bouchon de remplissage d'huile - GC52000
-Pochette de joints haut moteur pour Golf 1 et 2, 1.6 et 1.8 8s - GD71304
-2 bouchons de valves noirs - UL30220
-1 Mètre de durite 3,5 mm - VC47300

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-sem ... C42410.htm

Vu la commande t'as trouvé mais de tête j'aurais dit 2.5mm de diamètre intérieur... bon, tu verras bien, visiblement c'est surtout la semelle le souci.

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Oui, belle commande.

J'ai juste un soucis de démarrage à froid. Si je met pas de gaz, elle s'éteint. Starter auto, je pense.

Je vais supprimé certains trucs sur cette commande.

Je dis ça, mais j'en suis pas sur, je suis en injection:
quand tu accélère, ton carbu est tiré vers le bas par le câble d'accélérateur, donc moins de prise d'air.

A froid, le carbu est censé envoyer + d'essence et - d'air, sauf en cas de prise d'air, d'ou un ralentis à froid instable.

peut-être cafouille t'elle en décélération ?

( j'avais ce soucis là sur mon combi - un écrou de pied de carbu parti... )

PS
starter auto électrique ou via le liquide de refroidissement sur les scirocco ?

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53 DX 2B 1987

Le ralenti à froid est stable. Juste que je dois accélérer vers les 2000tr/min pour ( que l'essence arrive ? ) et ensuite il va bien. Il tourne à 1800tr/min et cela descend au fur et à mesure qu'il chauffe. Ca dure 5 bonne minutes.

Elle ne cafouille pas lors d'une décélération. Juste un peu de bruit dû à un trou dans la ligne ou un joint défaillant.

Enfin, un bon gros nettoyage du moteur s'impose. Dégraissant et puis.... Karcher.

Ca c'est peut-être le volet de départ à froid qui grippe...

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Bonsoir ,si tu n'a toujours pas trouver ton problème de sifflement ,je te conseil de regarde ta capsule pull down ,j'ai deja eu le cas .

Je vais regarder à ça.

Difficile de bosser sur plusieurs voitures en même temps. Surtout pour les frais...