www.passion-scirocco.fr

Elle va acceuillir un kr oui mais apres c'est de l'origine avec quelques pièces d'epoque comme une injection vw motorsport
sinon sa sera full stock
Je ne compte pas la posé au sol et que cela devienne invivable (ça a aucun sens) mais juste ce qu'il faut pour que la tenue de route soit ameliorer

c'est bien ce que je craignais

Après chacun voit midi à sa porte ...

Un KR sur une phase 1 c'est pas de l'origine, et donc encore moins full stock.
A vrai dire meme poser un KR dans une phase 2 qui avait un DX, çà me dépasse.

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Expat.

J'ai écrit que mise a part le kr elle sera d'origine donc soit vous avez mal lut soit je me suis mal exprimer...
Dans tous les cas je fais comme je souhaite et c'est comme ça peut importe que cela déplaise à certain.
N'oublier pas que le swap d'un kr ou abf n'est pas irréversible

C'est rarissime une 74 a moteur 1500cc. Comme c'est pile après le choc pétrolier c'était quasi que des 1100cc
Avec un 16V elle perd une bonne partie de sa valeur, mais bon, chacun fait ce qu'il veut ...

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

++++++++ 1

Je n'ai pas précisé mais le 1500 est dans un piteux état car pas du tout entretenu par l'ancien proprio
Bref je ne vais pas plus m'étaler sur le sujet ça n'aboutira nulle part

bonjour tekila 76,

oui effectivement tu fait ce que tu veux avec ta voiture,
par contre, comme nous sommes sur le site du club passion scirocco (et qu'accessoirement nos cotisations servent aussi à financer le site hébergeur...) nous tentons de promouvoir le respect d'origine (surtout quand il s'agit d'un des rares premiers modèles (en bon état visibement).

amicalement,

le trésorier du club.

rassure toi tekila76, y'a pas d'animosité dans mes propos, juste que pour une TS 74 qui se fait extrêmement rare c'est juste dommage de faire ça.

un 1500cc ça se refait sans souci, et ça se prépare aussi, ça permet de rester avec le bon moulin et d'avoir un peu plus de watt

le point positif c'est qu'elle ne pourrit pas dans une grange ou dans une casse et que tu as l'air de vouloir en prendre soin.

amicalement
le secrétaire

Comme je l'ai dit précisément le swap n'est pas irréversible.
Je suis ici dans le but de profaner votre forum avec un simple swap mais plutôt de faire partager cette restauration avenir.
Si ça ne plait pas vous me le dite et je ne posterais plus rien sur ce topique (je ne suis pas là pour déranger qui que se soit)
J'ai bien compris que ça ne vous plaisez pas donc dite moi et voilà pour ma part j'étais plus dans une notion de partage.
Par contre je vois le rapport avec le coup de la cotise

Cordialement

moi je t'ai dit ce que j'en pense, sans problème pour moi, tu peux partager ta restau avec nous, et avec grand plaisir quand même hein
pis on va vérifier avec minutie que tu fais pas d'autre entorse ... je rigole bien sur.

tu n'es pas le seul à swaper ici, mais il est nécessaire que tu sois informé non ?

bonsoir tekila 76,
comme de nombreux invités sur notre forum, je pense que tu ignores que se site et ce forum existent grace aux contributions du club passion scirocco et donc aux cotisations de ses adhérents...car il faut bien payer l'abonnement du site hébergeur!
J'invite donc les nouveaux visiteurs a aller voir les pages de présentation du club (notre site ne se limite pas au seul forum...)
comme nous sommes une association loi 1901 dont le but est de promouvoir et d'entretenir les sciroccos (et donc de présenter des voitures dans le plus proche aspect d'origine ou avec options d'époques disponibles sur le modèle),
nous sommes parfois obligés de rappeller notre raison d'être ... mais sans animosité avec nos visiteurs respectueux de notre charte.
sciroccophillement.

Vous voulez de l'argent pour accéder à votre forum?

Sinon j'ai acquierit une donneuse d'organe de 1978 qui elle aussi n'est pas bouffer par la rouille.
Je vais pouvoir récupérer l’intérieur qui est en bon état (siege, tableau de bord et quelque autres bricoles )

le scirocco de 1974 et partie en carroserie pour corriger les petits défauts apparu après l'aerogommage et par la suite faire les premiers tests de peinture.
Je mettrais des photos des que possible

On ne demande rien à personne pour accéder au forum, juste à répondre à certaines questions au moment de l'inscription (sur les valeurs du club par exemple).

Puisqu'il faut encore tout expliquer .... l'hébergement du forum est financé par les cotisants de l'association 1901 "PASSION Scirocco France" (rien n'est gratuit dans la vie). Nous ouvrons tout de même ce forum au publique alors que la plupart des clubs ferment leur propre forum.

Puisque la réglementation du club est de respecter l'origine des véhicules ou, à la rigueur, se rapprocher de certains modèles spécifiques de l'époque, je pense que l'on peut être en droit de faire certaines remarques. Concernant les SWAP, je peux être le premier à en parler car ma GLi avait un DX quand je l'ai récupérée. Mais comme je suis en train de refaire un EG de 77 pour le réintégrer, je suis l'esprit du club.

Maintenant, c'est à toi de voir.

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Expat.

Pour la 78 pas bouffée, STP ne la découpe pas... la caisse peut m'intéresser.

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Salut à toi
Bon d'accord j'ai bien compris le message. Quand je me suis inscrit j'ai justement pris le temps de bien tout lire.
Mon projet n'est pas dans votre esprit et je le comprends entièrement donc j'en resterais là avec se sujet.

Cependant je resterais quand même sur le forum pour faire partager quelques bon plan dés que j'en ai ou même des pièces.

Voilà bonne continuation

Et le scirocco que j'ai en plus est déjà réserver donc pas à vendre

Cordialement

Salut tout le monde
Suite a une personne qui m,a refusé la priorité j'ai une portière dans le sac du coup je change la portière .
Je vais aussi remettre un 1600 carbu JB comme à l'origine car celui d'origine est bloqué du à un mauvais entretient et un mauvais stockage de ma part .
Voilà

la TS de 74 ou la GT de 78 ?

La TS de 74

Ca c'est bien..
Mais de mémoire: En France les TS avait le FA ou le FD en 74-75. Puis le FR en 76. Le JB étant un 1500cc comme le FD, mais en 70cv, monté dans les GT en 78, et dans les LS avant 78. C'est pas une rare LS par hasard alors ?

C'est un JB bloc H .
D'aprés tous les renseigements que j'ai c'est bien une TS .
Sur le bloc l y a pas marqué 1,6 ou 1,8 donc je ne connas pas la cylindrée ou alors cest surement marqué ailleurs.

Effectivement le moteur que j'avais dessus est un FD mais il est bloqué de chez bloqué . Je l'ai gardé de coté au cas où ! Mais je ne pas mettre 4000 euros pour le refaire

Dans tous les cas c'est bien je trouve