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Bonjour
Mon moteur consomme de l' eau et après un recherche (démontage des bougies) il se trouve que l' eau passe dans le cylindre 1 (joint de culasse HS )
Je n' ai pas trouvé beaucoup de tuto avec photos , mais en y regardant de plus près , le plus dur semble ètre de retirer le collecteur d' admission et de pousser celui d' échappement
Avez vous des conseils à me donner pour y arriver presque facilement
(Tout se fait-il par dessus ou faut-il passer dessous ?)

Merci par avance pour vos conseils

pas besoin de démonter la pipe d'admission et collecteur d'échappement, par le dessous tu enlèves les deux tôles calorifuge ensuite du désaccouple le collecteur et le tube avant en enlevant les six vis clef de 17 et c'est tout, sans oublier le reste de la périphérique moteur pour la dépose de la culasse
gg

Merci bien pour ta réponse , je me demandais justement si celà était possible

Les vis des 2 toles étaient bien grippées ,mais avec une pince elles sont sorties (trop rouillées pour la clef de 10 )
Avec du dégrippant , les 6 vis du collecteur sont bien sorties
J' attaque la suite

il te reste les périphériques à déposer. La culasse, il faut l'incliner vers l'avant pour dégager la pipe d'admission puis la soulever, complet c'est un ensemble assez lourd, il vaut mieux être à deux pour le faire
gg

OK , merci de tes conseils , j' attend une clé XZN 12 commandée sur le net

pour desserrer la culasse tu pars de l'extérieure vers le centre, si la personne qui fait le travaille n'a pas assez de force, elle prends une clef en croix et force avec les deux mains
gg

Merci , je vais essayer de tout sortir sans retirer les injecteurs .
Si l' état du plan de joint est OK , je le nettoie , je met le nouveau joint et je remonte tout de suite les nouveaux goujons
J' ai commandé un joint et des goujons Cortéco chez Oscaro (ainsi que le joint de pot , de cache AAC et une courroie neuve de distribution Continental )

Suite du démontage :

J' ai commencé à nettoyer le plan de joint , il est sale mais sans problème apparent .
Le nettoyage au white spirit , à l' acétone au W40 avec un peu de paille de fer 000 n' est pas très simple

Bonjour
le papier à l'eau 600 avec une cale à poncer ça fait bien aussi !
avec une règle bien droite à vérifier si la culasse est bien plane
@ +

Sur les cylindres , avec les trous et les pistons , ce n' est pas simple (aspirateur une fois sec ? )

le joint de culasse permet-il de petites imperfections (pas simple de retirer tous les résidus !)

prends un grattoir avec lame de rasoir ça va très bien pour enlever les résidus et tu le trouve en grande surface ou dans un magasin de pièce auto et outillage
nettoie bien les trous taraudés, si il reste un peu de liquide c'est un coup à casser un bloc



gg

OK , merci de tes réponses

Suite et fin de mon changement de joint de culasse (j' ai fait 40 Km aujourd' hui , tout semble OK , seule la courroie est un peu bruyante , mais je vais attendre un peu , elle est neuve )

Je remercie tous ceux du forum qui m' ont aidé pour cette opération

Super boulot

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Where we're going we don't need roads!!!

Merci.
Pour démonter le minimum, j' ai juste posé le bloc- culasse , collecteurs- avec les injecteurs toujours branchés sur une large planche de bois posée sur la batterie ,le réservoir d' eau et le dessous du pare brise .
J' ai ensuite consciencieusement nettoyé les plans de joint (culasse et bloc cylindres) ,passé le tout à l' aspirateur , vérifié l' état visuellement (pas de problème) ,
Les pièces Cortéco (joint de culasse et goujons) sont très bien
Il faut tout de mème passer sous la voiture (chandelles) ,pour débrancher le collecteur d' échappement et démonter la plaque anti chaleur .