1.8 GT de 1985. Rouge mars

rod

je suis preneur aussi :wink:

GTII

tant qu'a faire je me mets en 3 position des fois que les 2 premiers en veulent pas :mrgreen:

doudou38

mais j'ai jamais dit que je m'en séparais :smt033

manu-42

Aller c est bon ! VENDU ! :mrgreen:

GTII

on coupe la part en 3 :mrgreen:

rod

On se vois jeudi on en reparlera autour d'une bibine :cheers:

doudou38

Voilà, je suis en pneus été sur jantes BBS KBA 41175
Je dois les rénover, et surtout trouver les caches centraux, qui sont plus larges que pour les RM et RJ...
Les refs des parties du cache: 09.23.212 (la partie qui se clipse) 09.24.137 (extérieur) 09.23.221 (logo)
Je ferai des photos la semaine prochaine, ca fait longtemps que je n'en ai pas faites :oops:

doudou38

j'ai trouvé 2 caches. Encore 2 et ca sera bon

doudou38

Des nouvelles: J'ai corrigé un peu l'avance à l'allumage.
C'est moins pire, mais je n'arrive toujours pas à régler le ralenti/richesse comme il faut.

Je vais vérifier le jeu aux soupapes, je pense être hors normes, ca claque un peu.

J'ai aussi remarqué que si j'appuie sur la pédale de frein le ralenti augmente 8-O

Des niouzes pas tout de suite, trop de boulot je ne m'en sors plus.

madwind

doudou38 a écrit :

J'ai aussi remarqué que si j'appuie sur la pédale de frein le ralenti augmente 8-O

Si ça le fait quand tu pompes sur les freins, c'est normal !
Et même bon signe, c'est que ton circuit de dépression est bon (ou du moins, qu'il ne fuit pas)
Si ça le fait en appuyant une seule fois, là, c'est pas normal

doudou38

Oui en appuyant et en laissant appuyé...

madwind

Je suis loin d’être un pro, je te donnes juste une "idée".
Peut être ton mastervac est poreux ? (Il est sensé faire une réserve de dépression )
Ou simplement ton circuit de dépression n'est pas étanche (une fuite quoi)

Tu peux faire un essai :
Débranche la dépression qui est branchée sur le mastervac, tu bouches la durits qui normalement est branchée dessus, et teste si tu arrives à régler ton avance.
Ne roule pas avec, tu n'auras plus l'assistance des freins !!!
C'est juste pour savoir si c'est ton master qui fuit, ou si la fuite est ailleurs :wink:

Si tu débranche la durit de dépression qui est sur l'allumeur, il se passe quoi ?
- Tu sens une petite aspiration par la durit ?
- Si tu aspires sur la capsule de dépression allumeur, le régime moteur change ?

doudou38

Mince j'avais pas vu ta réponse :blushing:

Alors entre temps, le WE dernier j'ai remis un Pierburg, racheté à Alex39
Résultat démarrage nickel, ralenti nickel, et plus de souci de changement de ralenti si j'appuie sur la pédale de frein.

Le ralenti à froid reste à régler (et réparer, la partie elec est pétée), et je vais probablement jouer un peu sur l'avance à l'allumage.

Je suis super content, c'est super mou comparé au Weber, mais au moins je vais pas avoir à re-régler tous les 5000km.

Demain je change les durites d'eau autour de la pipe d'admission/carbu par des neuves :wink:

A2J7C

T'as déjà trouvé les autres 2 caches pour les BBS?

doudou38

Oui

A2J7C

doudou38 a écrit :

Oui

Ok, car j'en ai 1 à la maison qu'est venu avec mes RM, mais avec diamètre plus gros (même réf que tu voulais pour l'anneau extérieur) :wink:

doudou38

Un en rab ca peut m'intéresser

doudou38 · **Publié :** Mercredi 29 Octobre 2014 23:05

Bientôt à vendre, tout petit prix...

JMalko · **Publié :** Jeudi 30 Octobre 2014 12:13

Aurais tu quelques photos récentes à poster ici ?
Je voulais le voir ce mk2 et je n'ai pas trouvé de tof dans le sujet.

doudou38 · **Publié :** Jeudi 30 Octobre 2014 15:33

J'en ferai ce WE, attention ca va faire peur :lol:

GTII · **Publié :** Jeudi 30 Octobre 2014 19:12

doudou38 a écrit :

Bientôt à vendre, tout petit prix...

nous sommes pas le 1 avril :helpsmilie:

kleber.faria · **Publié :** Vendredi 28 Novembre 2014 19:35

Dommage que tu laisse tomber le WEBER... moi j'ai aucun problème de ralenti avec mais simplement de richesse ... donc je me lance bientôt sur un réglage avec la COLORTUNE... :smt033

doudou38

Fais 50000km avec... moi aussi j'étais content au début...

Déjà 12000km depuis le retour au pierburg, j'en suis ravi.
C'est clairement moins pêchu, mais tellement plus onctueux... et le starter auto je préfère carrément.
Bon, va falloir que je me décide à mettre des photos moi :lol:

doudou38

Bon bon bon... je vais finalement la garder encore quelques temps...

Dernières choses:

Réglage carbu à l'odeur.
Ca tourne beauuucoup mieux, par contre elle a moins la patate.
Au moins ca consommera plus raisonnablement :mrgreen:

Montage hier des 4 pneus neige.

Voilà voilà... j'ai rien à raconter quoi :lol:

JMalko

A raconter ptetre pas... mais tu peux nous faire quelques photos... :mrgreen:

www.passion-scirocco.fr

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