www.passion-scirocco.fr

Vu qu'aujourd'hui tous les pros ont accès au SIV, et que dans notre univers auto, il y a beaucoup de pros, ou amis de pro, suffit que quelqu'un ai relevé ta plaque et en 2 minutes il avait tes coordonnées. Plus qu'à se servir. Bienvenue dans le super système français ....

_________________
https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

Je connais personne par ici... Mais c'est quelqu'un du coin (en plus j'habite à coté de Les Mureaux), donc soit c'est quelqu'un qu'habite vraiment à coté de chez moi et me voit rentrer et sortir avec la voiture ou alors il a sa voiture aussi dans le parking et il la voit là bas (en plus il y a des box dans le parking, donc si c'est un d'eux, encore plus facile de cacher les jantes en moins de 2min), ou alors en faisant un rayon de 15km au tour de ma ville, en gros c'est où je me suis baladé avec la voiture depuis que j'ai mis les jantes et quelqu'un m'a repéré et suivi...

Trop de possibilités, mais je pense que c'est quelqu'un que me voit souvent... Donc je les retrouverai le jour ou il sortira avec ou qu'essaye de les vendre!
J'y croit encore!



Crois moi, c'est pas que le système français, je sais qu'au moins le portugais est pareil...

PS: je pense que pour mettre des jantes sur la voiture maintenant, j'irai vers un résultat comme sur ton scirocco...


Pour donner des nouvelles, hier j'ai eu le rdv avec l'expert, il a pris toutes les factures que j'avais et il a rempli sa liste. Donc il faut que j'attend qu'il me contacte "dans la semaine" pour qu'il me dise qu'il a envoyé le dossier à l'assurance, pour que moi je les appelle après pour savoir combien ils vont me rembourser ou pas... Ça mets du temps ce truc, c'est ce que m’énerve le plus

Donc pour donner des nouvelles, j'ai eu une réponse de l'expert et à priori le montant de son expertise arrive à 1000 et quelques €'s... Sans compter les jantes (+vis et voiles)! Ça va partir en commentaire, avec les preuves que je l'ai donné, à l'assurance et c'est à eux de décider s'ils me les remboursent ou pas...

Maintenant une question, j'ai fait hier 180 bornes sur l'auto route et je trouve que le huile chauffe beaucoup (+100ºC en regardant le mano dans la console centrale) Est que sur ce modèle FR je peux installer un radiateur d'huile comme il y a sur les GLi/GTi?

Encore une autre, je pense à mettre une boite de 5 vitesses, j'ai cherché sur le fórum et j'ai vu qu'il y a 2 modèles, la FM et FD que je peux mettre dessus... La quelle est la meilleur et quelles sont les différences?

Par cette température extérieur c'est normal , voir 110..

J'ai tjrs pas regardé ma boite désolé...

Peu importe la température extérieur, il monte bien jusqu'à 100... et si je roule à 130km/h pendant 5min, il monte encore plus que 110ºC... C'est peut à cause de la boite 4... Et je roule que à 100/110km/h maintenant...

Je suis pas pressé pour la boite, mais je veux étudier bien ce qu'il faut faire et acheter pour quand le moment arrivera...
Quant tu pourras voir ça, ça serai sympa... Pour que je sache quelle était la boite qui venait OEM dans les FR...

pour ta température c'est normal ça peut aller à 120°C c'est pas bien grave, du moment que tu mets de la bonne huile.

le radiateur d'huile c'est tout à fait possible, je l'ai fait, et ça réduit très fortement la température d'huile.

Les boites fm et fd sont quasi identiques, les rapports sont strictement identiques. Il y a juste une histoire de bague cylindrique sur la fm et conique sur la fd. Quand a te dire ce que ca change, aucune idée sauf que visiblement les fd sont un peu plus récentes que les fm.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Merci, je pense que je vais le mettre...
J'ai trouvé les pièces chez Meca, mais l'endroit ou le filtre se monte c'est différent non? (Pour avoir les raccords sortie vers radiateur et entré moteur)





Merci!
Appart la boite, il me faut donc la tringlerie de boite 5 et encore quoi de plus?
Est que au niveau du levier de vitesse il faut changer quelque chose?

Désolé autant de questions!

Oui facile de mettre un radiateur d'huile , j'ai récupéré un moteur 1600 carbu equipé... il suffit de mettre l'équipement d'une Golf Gti GLi!

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Merci pour l'info
Après quelques recherches, je trouve que le support de filtre à huile des GTI c'est le plus difficile à trouver... Si quelqu'un en a un qui traîne chez vous, dites quelque chose
Entre temps j'envoi des messages aussi à quelques vendeurs, à voir si j'en trouve...

bonjour
si tu connais un peu l'allemand voici un lien
http://www.ebay.de/itm/Olkuhler-Scirocc ... 335wt_1162

désolé j'aurai bien aimé discuter scirocco avec toi au meeting mais ce samedi je suis pris
@ +

Merci pour le lien, je l'avais déjà vu celui là
Je l'ai envoyé une message pour demander s'il veux bien envoyer en France

Oui, j'aimerais bien voir aussi le moulin que t'as mis sur ton rocco... Ça restera pour une prochaine fois... :/

_________________
https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

Merci mais j'ai déjà envoyé un e-mail dans l'apres midi

tu peux aussi chercher un radiateur d'huile plus large que Gti (avec davantage de rangées) en cherchant sur des VW transporter T3

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

C'est pour ça que je cherche les pièces en séparé, au lieu de tout ensemble, parce que j'ai vu sur Meca un plus gros (je me pose la question si la différence est grande ou pas)
Mais je pense que j'acheterai tout ensemble d'occaz et puis je change le radiateur par un neuf...

J'ai attaqué le démontage hier matin, j'ai aussi nettoyé le moteur "en générale", puisque une fois qu'il sera sorti, ça sera plus facile.
Tout est débranché (il y en a pas beaucoup heureusement!), par contre, une fois que j'avais déjà démonté la tringlerie de la boite, je me suis rendu compte qu'enlever les cardans sans que ça soit bloqué, c'est un peu dur.
J'ai tout remis comme c'était, je mets une vitesse, mais ça ne se bloque toujours pas
Est qu'il faut remettre quelque chose d'autre dans la boite? Les trucs que j'ai remis: la tringlerie et le câble d'embrayage...

Je suis resté "coincé" donc je l'ai laissé pour aujourd'hui et y réfléchir avant de faire des conneries...

Qu'est-ce qui bloque pas ?
Attention, retrouver le bon emplacement des vitesses c'est pas de la tarte si t'as pas pris des repaires...

Un coup de main ? Après celui que je donne à Eric, mais pas avant le Samedi 24 je pense...

Les cardans... Vu que j'ai besoin de les dévisser côté boite et j'ai le bon outil de 12 pans pour les enlever, mais c'est que maintenant que je suis allé chercher sur l'internet que j'ai vu que peut être avec un tourne vis au milieu du disque de frein ça doit le faire... (j'ai déjà des ventilées)

J'ai enlevé 2 biellettes et je les ai remis au bon endroit donc pas de problème, puisque après j'ai passé toutes les vitesses et c'était OK. Par contre, je viens de commander un kit de bagues pour la tringlerie, parce que il y a beaucoup de jeu là dessus et je me pose la question s'il y en a pas une bague qui me manque... je ferai des photos demain.

C'est dommage, parce que j'ai jusqu'au 24 pour finir ça et en plus je suis chez un oncle qu'est parti en vacances, donc encore plus chiant quoi... En tout cas c'était un petit défi enlever le capot tout seul

Aujourd'hui j'ai commencé bien tôt le matin, seulement pour faire une connerie, comme je l'avais prévu hier... 2 vis forée dans les cardans...



1 j'ai essaye de l’enlever avec un marteau et burin (je pense que c'est ça le nom ), après d'essayer 30 mil fois, une pause, je prends le portable, un peu de google et j'ai découvert ce que je j'ai fait de mal. La clé de 12 pans je ne la mettais pas jusqu'au bout... Un coup de marteau dans la douille, et pof elles sont sorti sans problème aucun. (reste l'info pour les débutants comme moi )

Nonnnnnnnnnnnn ne part pas!!!!









Au niveau de rouille il y a en a pas beaucoup, en bas de la batterie il y en a moins que ce que je croyais. Le bout ou il y en a plus c'est dans l'aille coté passager, dans la partie du bas, coté longeron et etc. Je l’enlève pas l'aille parce que je peux pas le réparer maintenant, donc pas la peine (et après je pense qu'à ça... )

Soufflet de direction coté passager abîmé, déjà commandé et comme ça c'est facile à le changer... en attente de nettoyage...


Déjà avec le nettoyage avant le démontage, mais je vais essayer de le nettoyer plus, et c'est le but d'enlever le moteur:


Début d’aprèm je suis allé chez VW, pour chercher ça:

12 vis pour les cardans tout neuf (ils en avaient en stock, mais c'est les remplaçants de ceux d'origine noirs) et une commande que j'avais fait il y en a des mois déjà! Bague de support d'alternateur avec parties métalliques (qui m'a coûté plus chère que les 12 vis ) j'en étais sûr que c'était pas la bonne bague, jusqu'à quand j'ai enlevé l'alternateur...



Je pense qu'il fallait vraiment la changer

J'ai aussi commencé à peindre des éléments, mais il faut que je fasse vite, c'est le seul hic de faire tout ça chez quelqu'un d'autre avec date limite, mais bon, c'est déjà pas mal

Une astuce aussi, la veille d'un démontage bien pulvériser partout les vis à démonter avec du WD40, ca fait des miracles

C'est très facile d'abimer ou vriller un peu une aile au démontage... colle-étanchéité.
Ne démonte en effet que si tu peux y faire qq chose..

C'est ce que j'ai fait pour les 2 vis dans les cardans... Mais le reste des vis sont sorties impec, il y en avait beaucoup qu'on jamais été enlevés (encore avec le sort de colle blanche dessus)

Coup de nettoyage aujourd'hui... Avant:


Après:


Avant:


Après:


Pendant que je fessait ça, j'ai décidé de peindre les pare chocs, donc apprêt Plastic + peinture plastic, dés que je commence à mettre la peinture... Gris Anthracite

Un tour chez Autob*cs en début d'aprèm et il est noir comme il faut

Et par curiosité, l'inscription sur mon carbu, iil y a marqué 2B mais pas ci c'est 2B2 ou 2B5:


J'attends le soufflet de direction, les bagues pour la tringlerie et après ça je pense qu'il est bon pour retourner dans son emplacement... Je voulais mettre la boite de 5 vitesses maintenant, mais je vais laisser pour une autre fois...

La continuation aujourd'hui...

Bagues ou caoutchoucs Tringlerie et plaquettes de freins


Les 2 bagues qui tiennent cella en place dans son support métallique, existaient plus! Carrément disparues et ça fessait beaucoup de bruit quand je changeait de vitesse... Démonté, nettoyé, bagues en place avec un peu de graisse pour pas avoir de problèmes...


Quelques éléments peints et prêts à aller dans son endroit...


Support d'étrier peint et bobines de freins toute neuves avec les durites neuves aussi et plaquettes à l'endroit


J'attends toujours ce soufflet de direction de chez Osca...
Encore beaucoup de trucs à faire

BIEN