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Suite à la remise à jour anticipée du faisceau moteur de la GLi cet hiver*, j'ai bien constaté que le fonctionnement relais de pompe à injection était asservi au bon fonctionnement de l'allumage (retours de fils de la bobine).

>> Quelqu'un sait il comment cela fonctionne exactement ?


Idem, que s'est il passé sur la fiche A, borne A8 (alimentation de la pompe) où sur tous les faisceaux que j'ai eu en main, c'est noir et les faisceaux reshuntés en extérieurs (défaut de conception de ces années ?)

* cause cumuls de bricoles dans le passé qui ont fait partir en vrille mon ventilateur de radiateur, enfin bref j'en passe du cumul de bouts de fils et des tresses de masse arrachées , +12V batterie non protégés, TAA non connecté, fonctionnement de l'IDF douteux .... aujourd'hui tout a été remis d'origine, dans l'attente du futur EG j'espère cette année.

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Expat.

Bonjour,
Le signal de l'allumage commande un relais qui comporte "un petit système electronique " et à son tour commande la pompe à essence .
Dans l'hypothèse ou tu as un problème, la commande directe est possible en déposant le relais et le shunt des 2 fils d'alimentation pompe à essence (dépannage).

Cordialement
Tornado94