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Bon, je me suis lancé sans photos, et je l'ai récupéré :


par contre 160 sur le canapé, ça va pas

quand je fais tourner directe au c*l du compteur, j’oscille entre 100 et 180 ( 180 en allant dans un sens et 100 en allant dans l'autre )

une idée, une opération chirurgicale à effectuer ??

en attente de vos avis/idées avant d'ouvrir....

Merci !

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53 DX 2B 1987

Mon impatience à gagné
je l'ai ouvert :


et on voit que c'est la fixation du ressort qui s'est décroché.

on le remet, un bout de colle en plus pour être sûr et hop !



j'ai remis l'aiguille à l'arrache, on verra bien, plus qu'à remettre en place le compteur et essais !

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De retour d'essai,

le compteur kilométrique fonctionne, ainsi que le MFA

plus qu'à vérifier avec un GPS ou la voiture de ma femme, car je crois qu'il indique un poil fort ( bon à 160 on est pas à 10Km/h prêt )

@++ pour la suite
( roulements, flexibles de frein, capot, aile, phares... )

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53 DX 2B 1987

Tu seras surpris de la précision de ces compteurs.

Sur ma GT de 1982, je m'étais étalonné également avec un GPS pour les rallyes de régularité : une erreur de 5 km/h jusque 120 km/h. Par contre, après çà partait en sucette.

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Expat.

version chupa?

le but du jeux est d'être correct vers 90Km/H, le reste on verra bien !

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53 DX 2B 1987

De toute façon dans un avenir proche on aura même plus le droit de rouler à 90 km/h

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Where we're going we don't need roads!!!

Bon, après un essai un peu plus long, il s'avère que le compteur affiche 20Km/h de trop ( à quelques choses prêt ).
Normal vu que j'ai mis l'aiguille sur le 20 à l'arrêt.

comment font-ils pour la caler celle là ?
j'ai une idée, mais j’attends les vôtres

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Bonjour
moi je me suis servi d'un GPS c'est un peu long mais c'est précis ( le mien était en retard par rapport au gps )
1) sur route en cinquième tu prends des repères à 90 kmh au gps tu notes le chiffre de ton compte tours
exemple à 90 kmh gps ton compte tours est à 2000 tours
tu fais ça sur plusieurs vitesses 90-110-130

2) tu démontes ton compteur
tu branches que la gaine dessus et tu laisses le compte tours branché
3) tu mets la voiture sur cale à l'avant roues démontées

4) tu fais tourner la boite en cinquième au nombre de tours que tu as repéré avant
exemple à 2000 tours ton aiguille du compte tours et celle du compteur doit etre sur 90 kmh si ce n'est pas le cas il faut que tu déplaces l'aiguille
( roues à l’arrêt )
j’espère avoir était assez clair

J'ai compris la philosophie, mais si tu pouvais m'éclairer un peut plus sur ça:

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c'est à dire le compteur démonté de la planche de bord ( pour avoir accès à l'aiguille ) tu branches le câble qui l'entraîne
et tu laisses la planche de bord avec le compte tours branché
@+

OK, c'est ce que je pensais, mais je voulais être sûr.
Merci !

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