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Bonjour à tous,

Depuis 2 jours, j'ai remarqué une augmentation de la valeur de l'affichage de la température d'eau (l'aiguille va très haut) De même la température d'huile au MFA avoisine les 200° C avec des variations instantanées de 10 ou 20 degrés !

J'ai cru que mon moteur surchauffait. J'ai vidangé le L.R. et vérifié mon calorstat qui s'ouvre bien à 87°C dans une casserole. Mon ventilo déclenche bien aussi.

Je pense donc à un problème d'indication du tableau de bord.

Ce soir je mets les veilleuse et là .
L'aiguille du compte-tour tombe à zéro, le MFA s'éteint, le voyant bleu des phares s'allument faiblement et les voyants d'huile et d'eau "falottent".

j'éteins les veilleuses et tout redevient normal ?

Avez vous déjà rencontrer ce problème, je ne sais pas où chercher.

Je ne sais pas si je peux rouler comme ça avec l'éclairage ? Je ne voudrais pas griller mon tableau de bord.

Merci de votre aide.

Philippe

n'aurais tu pas un soucis avec tes fusibles ou relais sous le tableau de bord ?

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j'ai eu exactement les mêmes symptômes quand j'avais la 16s, en fait ce n'était que de l'humidité (condensation) au niveau de la planche de bord parce que j'avais pas roulé qq jours et qu'elle avait dormi dehors..
j'ai roulé plusieurs jours d'affilé en mettant du chauffage ou en ouvrant les fenêtres (fonction de la météo )

par contre pour la température d'huile, ça me faisait ça aussi, j'ai dû changer la sonde et en même temps celle d'eau, et tout est rentré dans l'ordre

En étant en veilleuses, j'ai remarqué qu'en jouant sur le rhéostat au dessus du bouton basculeur veilleuse/code-phare, cela changeait le fonctionnement du bloc compteur comme si il y avait une meilleure tension d'alimentation dans ce bloc compteur ?
J'ai coupé le fil gris/bleu qui part du rhéostat et j'ai diminué le défaut. En mettant les veilleuses, le MFA reste allumé et le compte-tours fonctionne toujours.
En position code, le voyant de température se remet à faloter et en position phares aussi ainsi que le voyant bleu des phares.
.....

oui c'est exactement ce que j'avais.

J'ai trouvé ma bêtise

Je ne vous avais pas tout dit:

Avant cette panne je viens de changer mes joints de queue de soupapes sans dépose de culasse (ma scirocco fumait beaucoup un litre d'huile/1000 kms) et devinez quoi ? Elle ne fume plus ça d'accord MAIS j'ai oublié de rebrancher la tresse et le fil de masse sur le dernier goujon du en haut à droite du couvre culasse.

Tout à l'air d'être redevenu normal Ouf. J'ai rebrancher mon fil gris/bleu du rhéostat.

C'était un problème de masse. Heureusement que je n'avais pas commencer à démonter mon bloc compteur....Après un vidange du circuit de LR et une vérification du calorstat pour rien.


Quel boulet je fais

Excusez pour le dérangement.

Philippe

tant mieux, toute façon ça sentait un problème de cet ordre, parce que moi cela s'était résorbé tout seul en la faisant rouler.

par contre la sonde d'huile était HS

en même temps, si tu allume un consommateur et qu'un autre faiblit, il y a forcément un problème de masse, le courant peut pas passer par la masse, alors il passe à travers d'autres éléments...

Coll que ça soit résolu!

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