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super très bon boulot
peux-tu nous faire un petit résumer de la mise en forme du EG
@ +

Le moteur était arrêté depuis très longtemps (20 ans environ), le compteur affichait 72 000 kms environ. Il tournait à la main, mais le peu de joints visibles étaient secs. La greffe directe aurait peut être fonctionné mais avec risques de fuite d'huile et un joint de culasse (pas beau) de péter.

Résumé des travaux, effectués avec l'aide de yo-69 et conseils de cricri :

° Mise à nu complet du moteur et nettoyage/peinture des composants.

° Pour le bas moteur :
- Le vilebrequin n'a pas de jeu, nous avons juste changé les coussinets de bielles,
- Pochette bas moteur,
- Cylindres, en cotes d'origine, propres> juste un passage de pate de roder à la main,
- Nettoyage des pistons,
- Segmentation neuve,
- Pompe à eau "gros nez" (que j'attend sous peu) avec calorstat neuf

° Pour le haut moteur:
- Le support moteur, ovalisé, est en cours de remise en forme,
- Pochette haut moteur,
- Culasse à la rectif (0.1), queues de soupapes rectifiées + changement des guides / ajustement des soupapes sur la culasse
- Changement des poussoirs mécaniques (petit casse-tête car je repartais de zéro sur les jeu sur AAC du à la rectif des queues de soupapes),
- Courroies et galet tendeur,

° Allumeur : tête / rotor / condensateur et membrane.

Pour le nettoyage de la culasse et des collecteurs : utilisation du Herdblank et du Glanzol (merci du tuyau eddiabolo, diaboliquement efficaces ces produits).

Pour le bas moteur et carter : restom

Pour les poulies : peinture haute température

Programme de Noel :
- extraction du DX,
- nettoyage du compartiment,
- kit de réfection tringlerie (j'avais commencé pour le plus accessible il y a un an, je vais changer le reste)
- nettoyage de la boite, changement de l'embrayage complet,
- mise en place du EG,
et .... on verra bien

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Expat.

super resumé
il est tout neuf ce moteur !
et merci pour le tuyau des produits
bon courage pour la suite

Si le reste est comme ça, y'aura pas de soucis pour le résultat final !
Beau boulot

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53 DX 2B 1987

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

faut dire au bout de 6 mois ça ne peut qu'être propre

Premier jour de vacances: accouchement du 1800.

Besoin d'huile de coude dans le compartiment moteur avant de remettre le 1600.

La suite dans la semaine ...

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Expat.

Bon courage pour le compartiment moteur
@+

Il va tourner à la Leffe ?

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53 DX 2B 1987

C'est le proprio qui tourne à la Leffe.

Le tout est prêt pour le remontage, après 2 jours 1/2 d'huile de coude intense ....

40 ans de graisse et d'huile séchées, çà ne le laisse pas faire !

° Support de boite nettoyé, poncé et repris en noir mat (plus d'électrozinguage dispo, comme dit A2J7C)





° Les autres support ont également été nettoyés, avant léger voile noir mat aussi.



° C'est la boite de vitesse qui m'a donné du fil à retordre. Tout était bien collé dessus. Je l'ai nettoyée au mieux. On surveillera ensuite si il n'y a pas de fuite, que l'on pourrait soupçonner entre la m***e collée et le manque d'huile (seulement 1.3L vidangé).





° Bonne surprise côté compartiment moteur. Seuls quelques points oxydés ont été traités. Hormis le berceau très gras, un bon dégraissage et traitement polish on été suffisant pour faire réapparaître la couleur. Par ailleurs, le carrossier qui avait repeint cette voiture dans les années 90 ne s'était pas planté sur la teinte car une fois nettoyé la compartiment moteur (couleur d'origine) et les ailes ont une couleur similaire.

Après dégraissage :



Après traitement polish:



J'en ai profité pour changer les bagues de tringlerie peu accessibles quand le moteur est monté.


° Les tôles pare chaleur trahissent la période où a été installé l'ex 1800.




Demain, remontage du moteur et de la bv on avance !

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Expat.

ben dis donc , tu ne perds pas de temps pendant tes vacances ..?
ps: j'ai eu un coup de fil de Lucien ce matin

Qu'est ce qu'il raconte de beau ? ll vient récupérer ses 40 bougies ?

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Expat.

Cool il y a du nouveau depuis mon passage lundi après midi.

vivement la suite.

si j’étais pas si loin je serai venu t'aider et me désaltérer

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La bonne blague du jour : alors que tout se passe bien jusque là avec la pochette de joints moteur , c'est le dernier que tu n'as pas vérifié qui a un bug.



Même si çà a foutu les boules sur le moment, cela ne m'a pas empêché de mettre en place le moteur/boite et les cardans. je mettrai le bon joint plus tard.



Je remettrai d'autres photos prises de jour demain.
Maintenant que le plus gros est fait, je dois mettre en stand by le chantier pour travail prioritaire dans la maison.

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Expat.

Bien joli tout ça
pour le joint c'est l'inverse que j'ai eu, j'avais le grand et il me fallait le petit

Tu veux pas échanger avec le mien ? Ou me revendre le tien ?

C'est bien une pochette pour injection que j'ai, puisqu'il y a les joints d injecteurs. Pas compris

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Expat.

merci pour la photo mon petit David

les vacances c'est pas fait pour se reposer en tout cas chapeau c'est du bon boulot

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La mise à feu est prévue pour fin janvier ?

Oui, il faut que je mette le chantier en stand-by. Puis 2 samedi à passer dessus pour les divers remontages. Et mise à feu vers la fin janvier effectivement.

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Expat.

+1

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"vous avez une montre, moi j'ai le temps"

David, j'ai un joint neuf pour un Kr, il pourrait aller ?
j'en ferrais rien autant qu'il te serve

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J'ai déjà reçu le (bon) joint avec des goujons et des écrous tout neufs ....

Merci quand même !

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Expat.

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Excellent le travail effectué dessus!
Les boites de vitesse j'ai jamais réussi à nettoyer à fond C'est chiant cette connerie, sur la mienne je vais être obligé de la repeindre car en plus elle a été repeinte à un moment...