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J'avais pas saisi sur la première série de photo et j'étais bluffé par le retour à neuf de l'allumeur.
Tu microbilles les pièces c'est bien ça ?

C'est du beau taf !

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Merci


Merci , oui toute les pièces en aluminium sont microbillées, celles en acier sablées et repeintes , et pour nettoyer certaines pièces sensible comme des portés de roulement par exemple , j'utilise de la grenaille végétale , ce qui permet de nettoyer sans endommager l'état de surface.

tu les as nettoyer avec quel produit tes pièces en acier et en alu ?

Les pièces en acier sont sablées et peintes , celle en alu microbillées, après pour le nettoyage des pistons et soupapes , j'ai laissé tremper dans de l'essence et frotté a la paille de fer pour enlever le plus gros de la calamine , et ensuite je les aient passé dans la sableuse avec de la grenaille végétale.

C'est super propre ! Tu as une petite cabine de sablage et microbillage ?
Je me demandais aussi : sur la photo du bloc avec les pistons remontés, tu as une tête de piston d'un aspect différent, c'est dû à quoi ?

J'avais microbillé la tête des pistons , mais je les avez pas fait en même temps , et quand je voulais faire le dernier , le compresseur ma lâché donc g pas pu le faire alors je l'ai remonte tel quel , il est aussi propre que les autres mais n'a pas le même aspect.
Oui c'est une petite cabine de 90l je crois , c'est super pratique , mais ça reste limité en taille de pièces.

C'est super comme matos, ça fait un beau résultat !
Quelques questions :
Il te faut une pression de combien de bars et un compresseur qui produit combien de litres d'air par min ou heure, je ne sais plus trop l'unité ?
Le sable ou ce que tu projettes est-il recyclé ?
Merci.

Avec le matos que j'ai , la pression de sablage doit est entre 6 et 8 bars et il recommande un compresseur de 200L/min , j'ai un compresseur de 200L après je ne connais pas sa puissance exact mais dès que je sable il se met a tourner rapidement et assez longtemps donc obligé de faire des pauses parfois pour qu'il puisse bien remonter en pression.
Après le sable projeté reste dans la cabine, mais je l'ai un peu modifie avec un aspirateur pour évacuer le brouillard quand je sable que je puisse y voir quelque chose.

Superbe taf !!

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Merci pour les renseignements.

Merci pour vos coms

Ta voiture est catalysée ?

Non pourquoi ?

Pour la faire respirer un poil plus ; un plateau sonde de GTI 1600 et puis un boîtier papillon de audi 2,3e (ou de KR), ça aurait été sympa et ça ne se voit pas.
Après si l'idée c'est full restau, no soucy, c'est beau!

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Je crois que j'ai fait un raccourci, en voyant le contacteur de papillon, l'electrovanne sur la tête d'amortisseur et le genre de capsule sur ton plateau sonde j'ai pensé que c'était spécifique au catalysé mais ce doit être une évolution du k-jetronic ( K-A ou K-E ) .

Pour le moment, l'idée est de la finir et de la faire tourner mais après rien n'empêche de la modifier un peu , j'y pense aussi mais après si vous avez des astuces comme ça je prend

Mes <<roulettes>> qui vont être refaite a neuf pour titine

beau travail! continue comme ça

Très sympa.
Je demande à voir : est ce que le design des Cookie ne va pas être trop ancien par rapport à la Sciroc mk2 ? A voir...
En tout cas, bon choix!

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C'est ce que je me suis aussi demandé, après faut l'imaginer repeinte avec le kit carrosserie repeint en noir , les jantes seront également noir avec les bords polis , je pense que ca peut le faire après seul hic ,les caches centraux sont manquants et c'est pas facile a trouver

Démontage et c'est parti pour la carrosserie :

Elle est super saine

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Ah oui resto complète