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Voila, la belle est enfin arrivée

Qu'est ce que c'est bon d'être au volant de pareil engin Allez, tout comme je le fais ailleurs pour ma 35i (enfin, celle de madame ^^) je vais essayer de maintenir le post à jour, photos à l'appui

Allez, zou, que la cure de jouvence commence.

Tout d'abord se faire une idée de la bête à son arrivée... et bien... euh... aujourd'hui






ci dessous les liens pour les photos de dimensions plus importante (à cliquer dessus, histoire de ne pas pourir ceux qui n'ont pas de connection haut déit sous la main)
http://www.flickr.com/photos/shinrateda/3493605239/
http://www.flickr.com/photos/shinrateda/3493599671/
http://www.flickr.com/photos/shinrateda/3494413524/
http://www.flickr.com/photos/shinrateda/3493589877/

Comme je le disais dans mon topic de présentation, sur le bout de chemin pour la ramener à bon port j'ai pu remarquer plusieurs choses: c'est bien agréable à conduire , c'est différent de mon mazout quotidien, et ça a une sacrée bouille.

Blague à part, le moteur une fois chaud tient bien son ralenti.

Par contre j'ai des faux contacts dans le tableau de bord car en voulant mettre la ventilation, j'ai fais sauter le fusible qui s'occupe aussi de la température d'huile et lorsque je mets le cligno gauche j'ai l'impression d'avoir un sapin de noël

En carrosserie je confirme n'avoir vu que les 2 trous connus. Bon c'est une voiture de 26 ans donc un bon polish va déjà lui faire gagner un peu de prestance et le reste est à surveiller car ça cloque de ci de là mais rien de bien méchant

Plus de photos dans les jours à venir

aujourd'hui nouvelle ballade avec Charlotte (ben oui quoi elle a aussi droit à un petit nom ^^)

40 km de route sans gros soucis. j'ai pu profiter un peu du temps relativement clément pour faire un tour bien plus approfondi de la bête

Là, j'ai eu 2 petites surprises dont une bien croustillante

Du côté pratique, j'ai pu relever quelques points à réviser:
- je n'ai plus de vdo de température d'huile opérationnel
- pas d'éclairage de tableau de bord
- plus de ventilation
- plus de témoin de changement de vitesse

ce témoin fonctionnait hier, tout comme le vdo d'huile. Ensuite j'ai voulu mettre la ventilation et là j'ai entendu un petit bruit et automatiquement j'ai vu l'aiguille du thermometre se coucher pour ne plus se relever. J'ai donc l'impression que tout est lié

Premier réflexe, j'ai regardé la platine porte relais mais je n'ai encore rien vu de bizarre

ptet un fusible,si t'as entendu un bruit,y'en a surement un qui a grillé

c'est ce que je me dis, mais à l'oeil... rien.

Je vais les enlever un a un demain ou après et au besoin les passer au multimetre

Quand je vous parlais de découvertes, voici la première



et sa consœur

allez, une brochette de photos















et une découverte de plus



j'imagine qu'il doit s'agir d'un systeme de balance avant-arrière qui n'existait pas encore sur les autoradios de l'époque

Wahou! J'adore!
Le pare chocs est dans un etat impeccable elle n'est jamais allee en ville cette voiture!

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

et bien justement si, elle était dans la capitale avant d'être achetée par un amateur aircooled voici 4 ans.

Moi je suis officiellement le 2 eme propriétaire vu qu'elle n'a pas été immatriculée par le précédent

bon, aujour'dhui , à défaut d'avoir changé les bougies, j'ai néttoyé les anciennes, mis un petit coup de bombe anti humidité sur les cables, un peu d'huile siliconée sur la carbu et remplacé quelques fusibles

Par contre ceci n'a en rien changé mon absence de ventilation

Allez, les recherches continuent

allez, voici la liste des choses à faire sur le scirocco pour qu'il soit pleinement opérationnel

- vérifier compte tour
- vérifier éclairage de bord
- trouver la cause du non fonctionnement de ma console centrale
- réparer centrale clignotante
- vérifier le circuit de carburant
- vérifier le circuit de dépression

ensuite pour le côté esthétique:

- attaquer tous les points de rouille
- réparer les panneaux de portes
- nettoyage complet des tissus
- nettoyage moteur
- lui remettre ses jantes alu d'origine

Bon ben y'a un peu de boulot

et voici de menues nouvelles

J'ai du retard sur mon planning et je n'ai été chercher les bougies (pas grave si ce sont de "champion" ??) et le filtre qu'aujourd'hui.

Demain, je change ces choses là et j'espère aussi recevoir l'immatriculation car là, il fait pas trop mauvais pour une petite ballade et fin de semaine prochaine y'a un rencard dans le coin

[quote=adrien38]Idem la mienne est une 1600 FR 1982 aussi, mais en boîte auto 3. Même en auto ca tourne pas mal je trouve (je tiens en respect ma mère avec sa laguna 2 1.8L 16v 118ch )
viewtopic.php?f=18&t=2883
Sinon t'as trouvé pour la ventilation et la temp d'huile ? perso ca ne marchait pas quand je l'ai eue, juste un fusible grillé.[/quote]

Pour ce qui est de pas mal tourné et bien je verrai dans quelques temps car la grand mère n'a pas tourné de manière conséquente depuis un bon bout de temps.

Je ne saurai te le dire qu'une fois tous les fluides changés et le tout bien contrôlé

Et pour ce qui est de la température d'huile, je l'ignore encore, car j'ai oté tous les fusibles un a un , j'ai passé leur extrémité au papier de verre mais je n'ai pas encore roulé avec pour voir si ça montait en température. Par contre si la ventilation est sur le même fusible, j'ai peur que ça n'ait servi a rien car elle ne déclenche pas

Plus de tests ce weekend

Oui la ventil et la température d'huile sont sur le même fusible, dans le livre de bord c'est marqué:
fusible n°10 "soufflante" (16A) numérotation de gauche à droite.

Tu sais où se trouve les fusbiles ?

P.S: l'huile est bien plus lente que l'eau à chauffer

pour les fusibles j'ai vérifié le tableau situé à gauche en dessous du tableau de bord. Y en a t il ailleurs??

Si ça ne va pas mieux après avoir fait bien chauffer le moteur en roulant quelques kilomètre ce weekend, j'inspecterai l'arrière du porte relais et l'arrière aussi de la console centrale.

Bref, y'a du boulot a faire ^^

Ca y est, ça avance un peu ^^

aujourd'hui filtre à essence changé et nouvelles bougies. Je vais le noter afin de continuer l'entretient que l'ancien propriétaire a toujours assuré

Par contre petite déception, j'ai encore des pépins électriques . Je poste dans la rubrique ad hoc le problème

Oui les fusibles sont bien là où tu les as vus, sous le tableau de brod à gauche, et il n'y en a pas ailleurs sur les FR de 1982. (en tous cas sur la mienne il n'y en avait pas ailleurs)

Mais essaye quand même d'en mettre des neufs, car avec les vieux les contacts sont pas toujours tip top ...

chose faite la semaine passée. Aujourd'hui, je roule avec le scirocco (rencard à Nivelles oblige ^^) et j'ai vu la température s'afficher à nouveau.

Sur de moi je lance la ventilation et zou... de nouveau plus de température d'huile et la ventilation qui ne fonctionne toujours pas .

J'ai revérifié le fusible 14 mais il n'est pas mort Le doute me gagne

le post dédié

grâce aux participant du topic "électrique" concernant mon soucis de ventilateur, la situation évolue doucment mais sûrement.

Voici le "compliqué"


et voila le chantier

nos premiers 60 kilomètres et sans soucis encore bien enfin, presque

aujourd'hui retour aux jantes alu d'origine

Top comme ça

merci je trouve aussi que ça lui donne une meilleure bouille mais qu'est ce que c'est gros comme boudins je vais voir si il n'y a pas moyen de mettre plus petit

C’est quelle taille

175/70/13 normalement

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

à vue de nez c'est bien çà je pense. Car c'est la monte d'origine