www.passion-scirocco.fr

la condensation peut-être...
Je la verrai lundi?

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

oui elle est dans le garage....

je pense que cela vient du fait qu'elle a dormi trois ans dehors, bachée, l'humidité dans l'habitacle ne pouvais pas s'évaporer correctement il aurait fallu aèrer de temps en temps....
pourtant pas de moisi nul part sur la sellerie

Bon, elle est quand même belle cette petite, du potentiel et pas de choses rédhibitoires...
Pour le circuit, à mon avis c'est de l'humidité/condensation sous le gros insonorisant, c'était arrivé sur ma GT. Ensuite, avec une grosse immobilisation le liquide s'est peut-êter aussi saturé en eau, ce qui n'arrange pas... mais sur la mienne ça avait lâché au même endroit, sur le coude plancher avant à la limite de la cloison moteur inclinée.
Merci pour le café Eddy!

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

merci, de rien pour le café.


elle est bien belle cette petite audi compétition

bon ben elle démarre pas encore la pompe à essence ne veut rien savoir

je l'ai démontée et branchée en direct sur la batterie et ... rien, pas un bruit, pas un mouvement..

je l'ai remplie de dégrip on va bien voir

sinon ben distribution changée, courroie alternateur, bougies, filtre à essence, vidange + filtre
réservoir neuf, goulotte nettoyée, tuyau de jonction réservoir-goulotte neuf (dispo chez VW)

ça va finir par "péter" tout ça

Oh yeah!

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

bon ben commande de pompe...

pas mieux ce matin. je l'ai carrément ouverte, apparemment pas grippée, sauf les charbons un peu, je pense que la bobine à dû cramer, toute façon il y a une petite "patte" en plastique qui sert à indexer la bobine qui était cassée donc ça aurait mal fini !


enfin il y a quelques années la pompe Bosh était introuvable à moins de 150 eur (en France) , aujourd'hui 80 eur, c'est déjà ça.

c'est vrai? il y a 2 ans sur la Gli dorée j'avais acheté une pompes aux US pour l'avoir à moins de 100€ et c'était pas un Bosch!

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

yes sur Oscaro, je l'ai pas trouvée ailleurs, ou pas à ce prix.

bon la pompe est changée, ça va beaucop mieux MAIS :

-elle a fini par démarrer, le souci c'est qu'elle démarre 3-4 secondes sans tourner trop rond, et cale, puis si j'insiste elle redémarre mais un peu moins longtemps, puis plus du tout.
j'attends quelques minutes et elle refait pareil

donc vérifications faites : j'ai de la pression d'essence sur une des durites (partant à l'injecteur 1), rien ou quasi pas d'essence sur les autres.....
-quelqu'un a une solution (ou une autre piste) j'ai pas envie d'ouvrir le doseur, le plateau sonde bouge normalement à priori, l'essence arrive bien sous pression jusqu'au doseur.

regarde si les tresses sont pas boucher !!!!

_________________
anthony brothers' team
(Carrossier/Peintre)

dévisse les 4 tresses sur le dessus du doseur, tu regardes les mini filtres pour voir s'ils sont bouchés.

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

les mini filtres sont nickel, je l'ai déjà fait

c'est justement comme ça que je sais que l'essence arrive pas, uniquement sur un injecteur, et très peu sur les autres (lèger suintement)

je pense que j'ai une piste, mais je vérifie demain,
-j'ai l'impression que mon piston de commande du doseur est grippé le bras du plateau sonde descend lègérement (logique puisque dans ce sens il est libre), mais impossible de le monter donc d'animer le piston de commande....
et si le piston ne bouge pas : pas d'alimentation des flexibles et des injecteurs.

bon ben vérif faite... j'ai trouvé....

le piston de commande du doseur est grippé

j'ai démonté le débimètre et suis en train d'essayer de dégripper ce piston.
sinon je suis quitte pour changer le doseur et un doseur de 77 bonjour !!

et surtout pas en neuf vu le prix

Va voir ici: http://www.ferrari400parts.com/boschsho ... ategory=12

Si ya pas un truc qui colle avec la ref de ton doseur

merci, je regarderais si je dois ouvrir le doseur, je vais éviter au maximum car il vaut mieux pas ouvrir cette partie.

je le noie dans du dégrippant on va voir.
même sur la RTA d'époque ils disent que si le piston est grippé il faut changer le doseur..... snif

Oui normal vu que Bosch n'en a jamais détaillé les pièces. Là c'est le type qui les refabrique, du coup ya moyen de démonter et remonter un doseur avec sa méthode! Tu peux trouver sur son site sa méthode dans "k-jetronic download" mais faut connaître l'anglais ou utiliser un traducteur. Si on le fait bien ça doit forcément fonctionner vu qu'il en fait plusieurs.
De toute manière je viens de recevoir ma pochette de joint, j'essaye ça la semaine prochaine et je te tiens au courant.

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

elle a enfin démarré !!!
j'en avais presque la larme à l'oeil

j'ai cru que j'allais devoir tout revoir sur le circuit d'injection et y laisser un bras.....

bon j'ai pas de ralenti et elle pétarade, mais vu l'état d'encrassement général c'est bien normal

un grand merci à letype53 pour son dépannage . bon demain changement du maître cylindre de frein, essayer d'avoir un ralenti et faire un tour dans le paté de maisons...

_________________
https://www.facebook.com/pages/Volkswag ... 4622477516

bien joué

vérifie aussi les faiblesses d'étanchéité d'air pour ton ralenti

_________________
Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

j'ai trouvé, elle était réglée beaucoup trop riche !!!!

j'ai donc un ralenti, va falloir que je mette un coup de colortune.

les freins normalement c'est bon,

mais (encore)..... j'ai une fuite sur la durite branchée sur le dessus du réservoir (la seule ) en fait l'accumulateur de pression refoule par une durite qui va en haut de la goulotte parmi d'autres, et cela retombe dans cette fameuse grosse durite qui va dans le réservoir, mais qui fuit et je sais pas pourquoi