www.passion-scirocco.fr

Ben c'est cool!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

Bon bon bon... j'ai mis le silencieux que j'avais récupéré de la GTi il y a 2 ans... bin... c'est pas tout à fait le même, il est a raz de frotter la tole derrière.
Bon, je vais rouler comme ca quelques temps, en attendant mieux. Au moins il n'est pas troué.

J'ai aussi pris 5 min pour changer les charbons de l'alternateur (purée c'est cher ce truc! Meme avec la consigne j'en ai pour plus de 40 euros) ainsi que la cosse de batterie et le cable qui va au démarreur (l'ancien était fatigué fatigué)
Voilààà!

WE prochain si j'ai le courage, je monte mon WEBER!

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Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

avec un silencieux de GTI elle va mieux marcher






















loin

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

De retour de Bretagne, sans encombre. Environ 3000km en 1 semaine

Par contre la il y a un bruit de claquement qui ne me plait pas.
Ca apparait surtout en acceleration ou deceleration... et je peux le reproduire a l'arret (pas besoin d'etre en charge)

J'ai l'impression que c'est au niveau du collecteur ou du 2 en 1, comme si on entendait les soupapes.
Si ca n'est que l'echappement ca m'arrange.

C'est pas la boite c'est sur, et je ne pense pas non plus aux coussinets de bieles, mais la je suis moins sur de moi.

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Bon, l'echappement est en train de mourir de partout ...

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Bon, tu as trouvé ton bruit

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

2 en 1 changé grace a l'aide indispensable de Maitre Rod!
En effet l'ancien il y avait un groooos trou pile là ou ca se sépare, en plein milieu, impossible à voir.
Le moteur est désormais plus oncueux, coupleux, et monte mieux dans les tours. un régal.

On a pu voir au passage un petit trou sur le silencieux, et un sur l'intermédiaire.
Je vais rafistoler ca, que ca aille à peu près jusqu'au prochain controle, et je changerai ca à ce moment là.

Un grand grand merci à Rod!

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Avec un échappement en bon état elle retourne du feu de dieu!
Aujourd'hui j'ai mis du nettoyant carbu dans l'essence... ca faisait longtemps que je ne l'avais pas fait.

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tous bon alors.

une chtite photo prise il y a quelques semaines en Savooooaaaaa

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objectif à atteindre... je vise fin 2012

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très sympa avec les sebring.... des fois les jantes les plus simples sont souvent les plus appropriés.

j'aime beaucoup, moi perso je rajouterais juste une paire de cligno blanc pour uniformiser le tout

tu compte changer ton becquet par un grand

j'ai monter les meme jantes sur mon 16s, trés joli............

Cette fois tu lui fais une peinture au rouleau ?

ou à la spatule

a la spatule, c'est mieux. on peut faire du relief.......................

Merci pour les commentaires, pour les clignos on verra quand le reste sera fait... la ca fait un peu vintage je trouve rigolo


Je pense que je vais garder celui que j'ai: un zender de GTX. Sans kit, ca fait gros, avec ca sera impec. Avec le temps je suis de moins en moins fan du gros becquet.


j'étais sur que ca allait dégénérer

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Des niouzes qui n'en sont pas:

Changement programmé de l'échappement, et enfin dans les semaines à venir passage en Weber 32/34
L'embrayage donne quelques signes de faiblesse. Il a un peu plus de 100000km... mais c'est vrai qu'on roule sport, et qu'on a roulés bien chargés pendant la construction.

Sinon elle tourne impec, conso d'huile 0, conso d'essence 8.5l/100km ce qui est peu en montagne, le tout en calmant un gros paquet de pretentieux dans la montée (en caisse légère, pas besoin de freiner dans les virages!)
Réfection de l'intérieur d'origine en Juin, en meme temps que celui de la GT injection. Elle retrouvera un vrai intérieur de scirocco d'ici fin juin donc (c'est des sièges de corrado en attendant)
Embrayage quand ca sera vraiment un souci. "If it's not broken, don't fix it!"

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Faute de sousous j'ai tout laissé en attente...
Par contre là l'embrayage ne va pas durer encore bien longtemps je pense.Wait & see

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Silencieux intermédiaire recu. J'attends le silencieux arrière.
Ouverture du hayon rectifiée, maintenant c'est tout nickel.
Avant il fallait appuyer comme un bourrin pour que ca s'ouvre. J'ai retordu légèrement la petite tringle et mis un peu de graisse.

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Silencieux arrière recu! Si j'ai le temps j'essaie de monter ca la semaine prochaine.
J'ai pas regardé si c'est bien le bon, mais j'ai un ptit doute...

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Des niouzes: le silencieux est celui pour scirocco avec kit, mais tant pis, au moins ca sera du neuf.
Pas encore monté.

Sinon j'ai commencé le montage du Weber 32/34 DMTL

J'ai du reprendre les usinages de la semelle d'adaptation. C'est souvent sur les pièces qui viennent d'angleterre... ca nous arrive aussi au boulot. A croire qu'un anglais sait pas percer un trou...
Et sinon, il me manque le support qui permet de monter l'élément chauffant. Je vais voir si ils peuvent me l'envoyer. au pire je bricolerai un support.

Le ralenti est par défaut trop bas, mais même comme ca on sent que le moteur tourne bien régulièrement. Ca promet! Suite du montage dans la semaine, demain je ne pourrai pas continuer

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sa fais tuning les jantes sebring

pour la peinture oublis pas le dursiceur sa éviterras les emprunte de feuilles d'automne

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http://grenoble-vw.forumactif.net/forum.htm

Patate!
Finalement je vais les vendre ces jantes.

Et sinon pour mon embrayage c'est réglé: juste la commande qui était trop "tendue". J'ai laissé un peu de jeu dans le cable et maintenant c'est impec.

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Si tu a les 4 cahches et les jantes en bon état je connais quelqu'un qui en cherche.

c'est GG de G60 parts

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