www.passion-scirocco.fr

attention les yeux ,comme je tiens toujours parole je vous montre mom
WHITE CAT
qui sommeil quelque par fond de l'ALSACE
elle attend son heure de restauration








thao a tous GT II

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

ah oui tres saine pour une bonne resto, ou est ce bijoux tu disait?

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Ch'Pat!
62 mefie-te
quand on voit ce que les pigeons font aux voitures
il faut remercier dieu de n'pas avoir donné
..........d'ailes aux vaches

'tention Pat, on t'as a l'oeil

Un petit chat blanc qui ne demande qu'a miauler ne nouveau
Tu n'a pas trop de boulot dessus, a quand la restau ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Belle auto, en effet ! et avec arceau ! pourtant, ce 90CH ne me sempble pas préparé pour la course...

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

le bijoux et en alsace et l'endroit ou elle sommeil reste secret
la restauration pas avant 4 ou 5 ans pas le temps de m'en occuper, mais la ou elle est elle mange pas de pain
oui elle a un arceau et le moteur a plus 90ch a l'epoque j'ai rectifié et polis les conduits adm et ech ,exit le fitre a air mis un bas
re reglé le carbu a ma maniere (bonjours la pollu) ligne complete remus
elle petait tellement le feu que j'ai du a 2 fois souder le Y de sortie collecteur d'echap il fondait, elle prenait plus de 7500 trs sans broncher
pour memoire j'ai fait pleurer un gars avec une GT turbo enDA
et une 205 1.9 en DA

thao GT II

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

ben ça alors griller une R5 GT turbo en départ arrêté je reste muet....

Sinon le White Cat c'est vraiment une série spéciale qui me fascine, tellement qu'il y a 1 an j'ai craqué pour aller en chercher une à Dortmund (1000 bornes de chez moi).

nous sommes tous mordu par la meme passion toi tu as fais plus de mille bornes pour en trouver une c'est pas rien
et moi je dois en totaliser autant pour mes differentes recherches (la GT II)ca fais 6 mois que je l'ai
pour la GT turbo, le gars a loupe la seconde et a bien fallit me doubler en bout de run mais il a quand meme perdu
il voulait recomencer et c'est moi qui est refusé
est une fois lancé tu t'arrete pas
mais je rassure ce qui lisent j'ai egalement etait battu it's life
li faut savoir etre bon joueur

GT II

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Tiens, voilà une des dernières photos que j'ai prise elle date de 15 jours.





La voiture est toute d'origine, sauf les jantes alliage "Avus" qui étaient en option à l'époque.

Donc d'origine magnifique en tout cas

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Ben oui, la classe (pourtant, je suis pas fan de S2!!!!)

Tu aurais desd éléments pour détailler ta "préparation" sur la base du 90ch?

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

pour repondre a GTFR1 malheuresement je n'ais pas de photos
le bas moteur est d'origine ; j'ai travaillé les conduits pipes et culasse ;rectifié la hauteur de la culasse (modification du taux de compression) mis un joint de culasse renforcé ;il me semble de memoire avoir modifié le depart d'ouverture du second corps (qui etait deja bien ouvert a la phase ralenti) re reglé la position de la capule trois point la ligne dechappement etait un remus(je déconseil de faire se que j'ai fait car mes modifs mom certes aportées un gain de puissance mais on reduit sa duré de vie et je parle meme pas de la consomation de carburant !!!!!! )l'allumage(avance) a lui eu aussi sont reglage maison et les bougies etait d'origine 4 electrodes la boite de vitesses provient d'une scirocco gti
le ralenti etait a 1200trs seul bemol la temperature d'huile et d'eau allaient souvent dans le rouge!!!!
si je devait le remèttre en route je lui grefferait 2 doubles corps webers et y montrait un radiateur d'huile
a savoir que a chaque fois que j'ai modifié un paramètre du carbu ou de l'allumage je faisait un essais sur route parfois c'etait etparfois c'etait
ce chat blanc ne saute pas il bondit quant le feu passe au vert

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Justement quand tu parles de mettre 2 doubles corps, j'ai vu sur le net un possesseur de rocco qui essaye de faire ça du coté de Mulhouse (Altkirch plus exactement)....

http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 181030.htm

Descend un peu dans le forum et tu trouveras un rocco rouge.

moi j' y mettrais des weber de 40

merci pour ces infos j'ai deja la doc pour l'instalation
ce projet reste en suspens et sera mis en oeuvre dans quelques années
dis moi sparco toi qui court inj ou carb? et combien de chevaux?
moi je sais pas combien elle a je l'ai pas passé sur un banc

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Est-ce que tu pourrais me passer ces plan là, comme j'ai une carbu cela m'interresse fortement. Je pourrais peut-etre même y faire réadapter le GPL...

la doc que j'ai est en anglais ,je peux te la prêter si tu veux pas de soucis
mais veux tu vraiment monter ce kit ? regarde la photo elle t'en dira long



A+ GT II

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OH, comme c'est beau.

Bah, je m'interresse à mon moteur tout simplement.
Qu'elle gain de puissance peu apporter un kit double carbu comme celui-ci ?

Je trouve les moteurs carbu sont plus 'réactif' que les injections (en général), est - ce moi qui rêve ou bien ?

Bah, si tu rêves, on est 2
C'est + sympa a conduire une carbu, la "pêche" est a tout les régimes, pas besoin d'ètre dans les tours, enfin c'est mon impression...

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

je peux facilement faire la difference sur ces 3 motorisations, ayant eu un carbu pendant 18 ans,
actuellement j'ai deux 16V et j'ai conduit la gti 112 de fred et sincèrement cette dernière est un rêve à conduire, une peche d'enfer à bas régime, un p'tit joujou, on s'amuse avec le 112

le 16V est different, bcp moins souple à bas regime, par contre devient hyper agréable passé 4000 tr,
il a un "coup de pied au c*l" et ce moment là, lancé sur autoroute, hmmmmmmmm, la bitume coule sous ses roues

(presque ) pareil que vero .

Sauf que je prefere la conduite du 16v au 112 . Plus "pepere" a bas regine , mais un vrai regale au dessus des 3500trs.

oui, conduite totalement differente entre le 16V et le 112

elles ont chacunes leur charme

oui, elles ont toutes leurs charmes

Je crache pas non plus sur les carbus
J'aime bien mes p'tites carbu 90 aussi (surtout le p'tit bruit qui en sort ) , meme si ça manque un peu de puissance ...

Bah avec les carbus qui sont installés dessus ça manque peut-être un peu de puissance.
Mais avec des carbus qui "gavent" un peu plus je pense qu'on peu parvenir à des résultat tout à fait correct.
Je crois que les 130ch ne sont pas inaccessible sur une rocco avec de bons carbus bien réglés...


Qu'est que vous en pensé ?
SPARCO, toi qui proposait des weber de 40 penses-tu que c'est possible ?

Tu as tout a fait raison tu peux même en sortir d'avantage, le seul HIC viendrai d'une consommation exorbitante par rapport à une 16V de 139CV.

Sur un catalogue que j'ai le Kit pour moteurs EX (90CV) ou DX (112 CV) fait sortir 148 CV.

C'est quel catalogue ???????????????????
Quel kit ???????????????????


Je veux voir...