www.passion-scirocco.fr

Bonjour tout le monde,
voila je suis en train de restaurer un scirocco 2 gti 1.8
Mais j'ai quelques soucis.
Lorsque j'essaye de la démarrer au relâchement de la clé un biiiiiiiiiiiiiiiip continu se fait entendre qu'est-ce c'est ?
Si l'auto parvient a démarré en montant dans les tours vers 50 km/h on a des blocages la voiture ne répond plus comme si on avait éteint le contact j'arrête d'accélérer, je réaccélère et ça repart ?
La voiture peine à démarrer et la compression s'entend fortement. Pourtant, la batterie n'est pas mauvaise.
On a cherché partout, mais rien d'anormal ?
Le problème vient-il de cette injection k-jetronic??

Voici mes questions.
Merci

là c'est vraiment compliqué tes problèmes

il faut que tu fasse prendre les pressions d'essence du K-Jet, par un pro pour diagnostiquer tes pannes.

Sinon je pense que le bruit que tu entends c'est le buzzer de pression d'huile. c'est le circuit imprimé derrière le bloc compteur qui est HS, ou alors tu as un sérieux problème de P d'huile.

C'est cette cette pièce dont tu parle?

Vu le prix que sa coûte il me fallait plus de renseignement au problème rencontrer.

Premier truc à regarder, l'alimentation en essence:

- entends-tu la pompe tourner? Normalement, il faut mettre le contact et attendre 2 secondes que la pression se fasse avant de demarrer, ca marche mieux et ca prolonge la duree de vie de ta pompe.
- filtre a essence: a changer absolument si ca n'a pas été fait.

Ensuite, l'allumage:

- etat et age des bougies?
- idem pour le faisceau?
- la photo que tu montre c'est pas plutot un TSZ? Il est dans le compartiment pres du moteur d'essuie-glaces, nettoies-en bien les cosses pour commencer.

Bon courage

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

oui la pompe tourne bien on l'entend même fort.
Pour les bougies elles sont en apparences neuves et propres.
Le faisceau est en bon état.
Pour les cosses je vais regarder le problème pourrait être sa parce que le cache en plastique qui surplombe le moteur essuie glace et le circuit est percé .
Et vu quelle a pas tourné depuis oula pas mal de temps.

pareil que Rod
buzzer intégré au bloc compteur, ou souci pression d'huile

nettoyage réservoir, et remplacement filtre pour commencer.

- contrôle de l'avance...
- démarreur fatigué...
- mauvaise masse...

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

masse corrigée , les phares fonctionnes maintenant et les voyants des cligno mais le relais est foutu je pense.
L'avance est corrigée : c'est bien mettre le delco en rapport avec l'arbre ?
Elle ne veut toujours pas dégommé , elle cref , pour un rien.
Demain je regarde au démarreur.

as-tu change le filtre a essence comme on te l'a tous suggere?
on a des facons differentes d'aborder un meme souci, mais il y a quand meme des classiques, et ca, c'en est un.

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

j'ai trouvé la solution il manque la centrale de commande électronique c'est embêtant


Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url ]
Plus cas faire les casses

C'est une injection mécanique que tu as, il n'y a pas de calculateur...
Sinon il te manque aussi la sonde lambda

Regarde et fais ce qu'on te suggère, ca devrait progresser.

Courage

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

je pige plus la
j'ai un moteur 1.8 dx 112 cv je dois avoir ce fameux calculateur??

Le 1.8 EX c'est un moteur a carbu, 90ch
Le 1.8 DX est un moteur a injection mecanique, 112ch. Pas de calculateur.

Fais nous une photo du moteur

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

Ouf ça m'évite de chercher après sa.
Lundi on l'opère à cœur ouvert.
Le joint de culasse pourrait laisser passer le mélange d'un cylindre à l'autre.
Y'a rien a faire faut que ça démarre.
J'ai repris une photo de votre site, car je n'ai pas le temps avant lundi vu que la voiture n'est pas chez moi.
Y'a juste le réservoir de lave glace en moins voila sinon c'est identiquement le même.

Merci encore pour votre aide

comment ca marche la dessus l'injection mecanique ?c'est par rapport a la depression du filtre a air ?

principe de fonctionnement par ici
viewtopic.php?f=1&t=2246" onclick="window.open(this.href);return false;

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

bin mesure tes compressions, un compressiometre c'est moins cher, moins penible, etc... que de se changer le joint de culasse sans savoir si c'est ca.
Avant que ca lache un joint de culasse faut y aller quand meme

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

C'est se qu'on a fait on a des mesures de 5 kilos a chaque bougies.
On a mesuré le jeu des pastilles soupape arbre à came l'une d'elle est trop épaisse.
Elle est en court de révision.
J'espère que sa va régler le problème.

Mesure faite a froid... 5k pour toi c'est 5kPa?

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km

oui mesure faite à froid
c'est en bar

c'est léger

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

a combien on devrait tourner
Il y aurait des fuite dans les joints??

je te laisse le soin de voir par toi même
http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/i ... &Itemid=57" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S : ton moteur a combien de bornes ?

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Ha mildjeu t'charette de *****
13 bars y'a comme qui dirait un léger problème
De mémoire 130,000 km dans les environs
on a fait les mesures avec un pistolet manomètre pour gonfler les pneus

J'ai jamais vu un moteur rincé à 130000kms...
mais si ta pression d'huile n'est pas bonne...

contrôle quand même le calage de ta distribution

_________________
Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
__________________

GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Pour peu que ca soit pas bien jointif ton montage de mesure le résultat peut etre faussé.
D'autre part un mano de pression de pneu c'est fait pour travailler entre 0 et 4 bars, au-delà la précision est de moins en moins bonne. Un cqpteur c'est toujours linéaire sur une plage et au-delà... faut pas s'y fier.

Essaie avec du vrai matos pour etre sur

_________________
Youngtimers only:
Corrado G60 91 noir - 298000km
Corrado G60 91 bleu - 196000km
Scirocco TS 75 bleu - à restaurer
Scirocco GT(i) 86 gris - 285000km
Volvo 945 2.3 LPT 97 bleu - 417000km