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Il y a un joint au niveau de l'arbre à cames ?

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

change ta pompe à essence, j'ai eu le même problème, et seul un passage au banc a pu le déceler, la pompe marchait nickel 2-3 jours ou 15 jours, puis pendant 1 journée je ne pouvais même pas faire 5 kms, et puis hop plus rien, ça remarchait. des fois je faisais 300 kms d'affiler ss problème.

le spécialiste en carbu chez qui je suis allé ne trouvait pas car avec lui elle ne le faisait jamais !!!

puis passage au banc et hop la pompe perdait 10 fois de sa pression par moment,

j'avais fait comme toi tout vérifier : démonter 2 fois le résevoir, changer et vérifié les canalisations, testé l'allumage le TSZ tout....

pareil c'est la pompe ou une connerie du genre, j'ai eu les même symptome sur la GTS

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

salut. j'ai remplacer la pompe a essence jeudi. et je suis partis rouler hier et elle a recommencer donc j'ai abandonner et l'ai confié a un garage spécialiser dans les anciennes. donc voila on a regarder vite fait ensemble et se serait le carbu qui serait defectueux.
il doit le demonter et le controler.

toutefois j'aurais voulus savoir si l'un d'entre vous connais un lien pour ce procurer des pipe d'admission pour 40DCOE.

car quitte a remplacer le carbu autant en mettre deux et puis c'est pas perdu pour la suite du proget.

pour une pipe d'admission pour weber 40 tu as l'embarras du choix


omp gt2i oreca bps racing

sinon il y a vendre d'occasion quelque fois sur ebay avec des carbus

merci de l'info. je vais aller voir ca tout de suite.

Du 40, pour un 1100, ca me semble beaucoup.

Sinon, j'ai eu ce type de prob sur mon rocco et j'ai passé plusieurs années avant de trouver; parceque le btier TZ fonctionnait par intermitance, tout comme le distributeur et le carbu double corps.
Or, la tienne a un carbu simple corps (je crois) et elle n'a pas d'allumage électronique. Il se pourrait que tu aies de l'huile qui repasse par le joint à lèvres du distributeur. J'ai eu ce problème sur une golf 2 16v, dont le distributeur est lui aussi en bout d'AC, tout comme ton rocco.



Autre sujet:

j'ai voulu vérifier l'état de ma crépine et là, grosse surprise: j'ai bien une trappe de visite(sous banquette ar), je dévisse les 3 visses et j'aperçois la jauge.
Je déssère les colliers et je déconnecte la jauge, je fais tourner le bloc avec jauge et je j'ai enfin en main. Le tuyau qui plonge dans le réservoir ne possède pas de crépine à son extrémité, mais un flexible à son extrémité.

Quelqu'un a-t-il déjà vu cela?

Merci,

Cédric.

salut cedric moi c'est cedric.

merci de l'info j'attends les finances pour un joint SPI et tout le reste, ca me rassure car on m'a parlé de joint de culasse félé qui laisse passé de l'eau a chaud et ca noie le moteur..... pourquoi pas mais elle ne consomme pas d'eau. bref la y en a marre de ce probleme qui ne cesse de me ronger le peu de cervelle qu'il me reste.

sinon est ce que quelqu'un a un allumeur pour ce moteur car celui de Golf 1 a deux lumieres pour les fixation tandis que j'en ait trois.
plus dispo chez VW il me semble.

je ne suis plus a quelque euros de toute facon je vais remplacer les pieces jusqu'a temps que ca roule car j'aime ma voiture mais si elle ne roule pas................