www.passion-scirocco.fr

Merrci.
je prendrais aussi des photos du systeme GPL pour mettre dans un topic à part.

Tres bonne idée, fait un "vrai" topic , voire meme un article...Si tu t'en sent

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

y sert à quoi cet élastique Madwind ?

Sans élastique...


Avec...


Il ne sert qu'a condamner le volet du starter en posision "moteur chaud"

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Bon d'accord mais après que ce passe-t-il lorsque tu demarre à froid comme en ce moment 0°c

J'aime pas écrire, alors je me cite
Ca met arrivé en hiver, et pas 0 degrés, mais -10/-15...Ca demarre quand meme !

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Scala 16V 91

Si vous voulez avoir des bon trucs pour voter carbu, allez sur ce site, ils sont pas mal pour le bricolage des pierburg http://underfog.free.fr/forum/index.php?sid=a59a1ece28069d733ed0b680e5d3c1ed

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Quand on frappe un chien, il ne t'en veut pas mais ne t'oublie pas...
attention au coin de la rue...à méditer

Pas trop eu le temps de mettre le nez dans la mienne qui continue son petit chemin cahotique, lol! Je vous dirai...

Voila j'ai placé l'elastique.


Voila la carbu


L'outil...



Le resultat... Vous voyez qqchose ?

Pas trop de changement dans la conduite. Il faudrait que je mesure au niveau de la polution si c'est mieux, mais bon je ne connais plus personne où je pourrais juste mesurer...

Si à chaud, ton volet restait fermé, le problème devrait etre résolu...provisoirement

Pour la pollution, si le controleur est sympa, il donnera un coup de tournevis au réglage de la richesse d'air (1 a 2 mn, il peut bien faire ça). Sinon, je n'ai pas d'astuce pour connaitre, sans appareil, le taux de CO.

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

Oui merci.

Le mien est assez compatisant. Y m'a dit vu l'état du véhicule, pas un pet de rouille, et roule au Gaz. Il la ferait bien passer. Mais bon c'est comme ça.
Elle va le passer ce CT

Au fait la capsule noir (regulateur de ralenti), tu sais à quoi ça sert ?
Le mien est à moitié fondu, je le soupçonne me faire faire le yoyo au ralenti. On peut pas le shinter ce truc ?

C'est la capsule pull-down, si elle est fendue, elle prend l'air !
Elle "travaille" avec la dépression, si tu as une prise d'air dans le circuit, il ne fonctionne pas !
Ne cherche pas ton probleme plus loin...
Pour plus d'info >
http://underfog.free.fr/forum/viewtopic ... c&start=30
Apparement, il y en a quelque uns qui maitrisent ce carbu...Ce n'est pas mon cas
Je n'ai fait que du "bricolage" pour me sortir, provisoirement d'un mauvais pas. (l'élastique)

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GTS 1800 84 grise

Scala 16V 91

he hop une petite vue eclatée ça permet parfois de mieux comprendre

A+ GT II

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Merci GTII, je pense quand meme qu'il a suivi, et moi aussi
Au cas ou, c'est la piece N°8 sur ta vue

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Scala 16V 91

oui c'est ce truc qui a fondu chez saebasan

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Oui oui, c'est exact.

Il s'est bien fondu la gueule...

PS. Où est ce que je peux placer les photos GPL d'après vous?

dans moteur çà sera parfais

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d'accord avec mik fais nous un petit topic"instalation GPL"
promis je copirai pas

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les règles du forum, c'est comme le code la route, si vous les trangressez, c'est a vos risques et périls !

Voila. J'ai acheté un autre carbu dans une casse, les joins chez vw, et GTII m'a filé des tuyaux.
Donc j'ai attaqué la remise en ordre de mon carbu.

L'état de départ....


Les joints



C'est juste une goupille qui maintient le regulateur de ralenti ( le champignon noir). Je me suis fabriqué un chasse goupille avec un clou...



Le résultat finale


La cause de mes souci, les vilains petits canard



Silence, on tourne. Le premier démarrage, sans aucun réglage...


Il ne reste plus qu'a faire les réglages.
Car mainrenant, j'ai l'impression qu'elle a beaucoup moins de pèche.
Je ne sens plus le 2ieme corp qui envois la sauce quand j'appuis furieusement sur le champi..

Que se passe-t-il ? Si quelqu'un a une piste ?

Bon, encore une foi, je ne suis pas specialiste du carbu...Mais bon...
Vérifie tes conduites de dépression, c'est peut etre un oubli, ou bien une petite durite d'air qui à laché.
Le 2eme corp est commandé (entre autre) par la dépression, controle !
Déja, apparement, pour le ralenti, il y as du mieux

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Scala 16V 91

Oui merci.

J'ai bien remarqué que c'était cette capsule noir à l'arrière qui "pousse" l'ouverture du deuxième corp (une fois que le premier est complètement ouvert).
Cependant est-ce que c'est l'ouverture des papillons en bas qui commande bien l'arrivé d'essence ?
Comment controler cette capsule noir? Car pour avoir la dépression il faut faire tourner le moteur, et pour voir si le 2ieme corp s'ouvre aussi il faut ouvrir le 1ier à fond. Et je n'ai pas trop envie de faire geuler le moteur à vide...

si ton moteur est chaud, ça ne risque pas grand chose...
je te conseille cependant de te procurer la RTA (revue technique automobile) correspondant à ton auto, ce carburateur y étant bien détaillé!

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Est-ce que tu viens pour les vacances?
Moi je n'ai pas changé d'adresse,
je serai, je pense, un peu en avance,
au rendez-vous de nos promesses.

il est vrai que les carbu c'est quand même bien reloud... lol

Mais çà possède un charme que les injection n'ont pas

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attention au coin de la rue...à méditer

c'est vrai aussi...